其實交通部 / 交通局
不管今天是誰執政都一樣
這些所謂的交通專業人士都是同一批人
彼此都是師生或同學，大家做事都是靠默契或是憑關係
像某市的交通局長就曾是前任交通局長的學生
雖然貴為局長，還是處處得聽這位已退休的老師意見
而且大家是不分藍綠白的，進來談交通就是要照交通幫的規矩
不聽話的年輕人想出頭幾乎是不可能的
這樣的背景之下，會有甚麼改革嗎？
只能等這些老人突然開竅吧
題外話，實在搞不懂每次出國考察到底都看到了甚麼
國內的視察也是在各種封路交管的副本裡面考察，總是一片祥和

交通學界的近親繁殖與派系，更別提那些「老師」退休後開的工程顧問公司，交通部每年要開多少標給這些先輩

與其靠國人民眾來達成，不如設法讓更多外國人在台灣騎乘紅黃牌來發聲

也只有先前那位外部空降的交通部長比較會重視外部的意見……

國才就幹顧問公司總經理被找來當部長的，畢業學校不是成大就是交大當然關係特好阿。

問題是空降的想改變,但孤掌難鳴,不只是交通,還有軍、警、公務單位、司法、國安單位還有醫界也有分台大幫、成大幫

國外考察50cc以下以及腳踏車等需代轉因地制宜全部機車都要待轉腳踏車不強制國外考察外擴左轉道因地制宜內縮左轉道我考察了還因地制宜呢 笑死

還有滿地沒存在意義的安全島

白牌在蘇花上被落石砸死，開放白牌走蘇花；美國議員老爸點名台灣國道怎不能走機車，重新審視。台灣永遠都民粹治國

"那台白牌，肯定是騎太快吧" 感覺變這樣的機率很高

只能等這些老人突然開竅吧 end

畸形的法規來自於 老官/文官/老文官.....各界都是

逢甲.台大.交大.成大還不都同一個醬缸出來的你說海龜派？你不去拜碼頭你去那幾間大公司升的上去？

先叫他們去考大重駕照騎兩三次才會改吧那些官員以及公務人員一定沒有人騎過重機

出國考察看了什麼喔？前幾年鄭文燦去京都考察，說要學習京都的規劃，然後回來繼續推動桃園鐵路地下化京都鐵路有幾條在地上幾條在地下？www京都車站地面上的月台比台灣任何一個車站都還要多所以所謂的國外考察就只是拿國外兩個字來替自己的政策背書，實際上看到了什麼根本不重要

說個笑話：法治國家

老人...唉

不管誰執政都一樣？

政務官很難管得動事務官，尤其是有裙帶關係的那種