文長&手機發文請見諒
此篇文章比較像是心得分享和閒聊，順便看看車友們分享的心得與建議
以下正文
目前的車是初代沒有TCS的MT-09，通勤上下班與出遊都是仰賴這台09，下雨天照騎不誤
擁車約一年半，也對這台車有了一些好與壞的意見
最大的優點，就是這台車真的是CP值高（僅限初代，二代價格真的像在開玩笑）、樂趣無窮
、騎起來很爽的一台車，油門扭一下就像脫韁野馬一樣往前衝
有預算的話，升級一下原廠的前後避震，會發現新世界的
妥善率也很讓人放心，一台2015年的車，一年多內從沒讓我刁在路上過
雖然動力跟歐系的890等車比，應該還是沒有他們猛爆，但就以同價位且年份相近的日系車
來看，能夠買到這樣一台車，真的是很棒的選擇
雖然騎起來很爽，但還是有些缺點比較難讓人忽略
1.油門神經質、動力不線性、檔煞重
油門神經質、動力不線性這兩點，對於喜歡呸車的人來說，應該是優點
畢竟一二檔油門催下去就浮頭，扭力來得早，上車就是準備輸贏的特性，是真的很迷人
但對於後座有載人需求的人來說，算是缺點
在塞車走走停停時，低速的頓挫讓騎乘體驗變差
2.油耗差、引擎偏熱
油耗不管我怎麼騎，平均都只有14-16KM/L
大手油門跟4千檔內換檔的油耗根本沒差，後來就解放右手了
除了騎長途有到平均20之外，通通都只有15上下
熱度的部份，就我目前擁有過的車來看，09真的是最熱的一台車
之前有雙缸的07跟四缸的CB650，加起來可能都沒有一台09熱，但可能也歸功於09的馬力比
前兩者大，才會這麼熱情
上次騎車載著後座去吃飯，在市區塞車時，風扇轉轉停停的，如果是行進間風扇正在轉，那
熱氣完整的送往我跟後座的腿上，後座表示腿好像快熟了
3.山葉是做樂器的
09最大的特色之一，莫過於那引擎如樂器般豐富的各種雜音
內鏈跟離合器澳打的異音，讓我覺得車子好像要壞了一樣
雖然僅限於車子停著不動的時候，但總是會覺得一台這麼帥的車，停紅燈在那邊喇喇喇的，
聽起來像是車要壞了一樣
車友們都說改管治百病，藥到病除，什麼雜音都沒了
但我還是不想要車子太吵，不僅擾民，也會增加被抓去驗車的機會
撇除掉這幾點來看，真的是很令人滿意的一台車
但還是萌生了想換換口味的想法
在預算有限的情況下，有兩台選手列入了口袋名單中
正好是板上的兩台護板神車，鹵素兄弟檔
1.SV650
其實我本身就喜歡V雙引擎的那種鼓動感
在多年以前，還沒接觸重機時，就遇過一台SV1000在停等紅燈，那個咚咚咚的怠速聲浪真的
很令人著迷
或者是路上看到碎鈔機FZ2/FZR時，也會被他們的聲浪吸引
印象最深刻的是，當初還是學生時，在打工的地方有一台DUCATI Monster 1100，改了全段
番仔管
一發動就像打雷一樣轟轟叫的，雖然很吵，但聽起來實在非常有氣勢，是有別於三缸四缸的
，有種非常特別的感覺
當初擁有07的時候，也是覺得07的聲浪已經很不錯，但還是差正統的V雙一點
可惜的是，SV650的聲浪似乎不像早期氣冷Monster那樣，聽起來少了那麼一點震撼的感覺
其實心裡面最想要的是M796/1100，早起杜卡迪的V雙聽起來真的比較特別，也比較吸引我
可惜的是，我平常就是騎車通勤，如果是入手二手的Monster，可能會面臨雨天或是熱天會
需要下車牽車的困境，加上Monster車系實在不適合裝後箱，09或SV裝顆鋁箱看起來也不至
於太突兀
而我從沒有騎過V型雙缸的車，如果入手了SV650，就能夠再為騎車生涯中補上V型雙缸這塊
拼圖
選擇SV650，應該是最符合我的使用需求的，通勤加上偶爾長途旅遊，載人也不至於像09那
樣烤小腿，妥善率更是讓人放心許多
就怕換過去之後，動力會有明顯的降級感，雖然已經過了喜歡被車子拉著跑的那個階段，但
偶爾還是會想要體驗雲霄飛車的感覺
2.GSX-S750
護板神車其中之一的S750，曾經借朋友的稍微試騎了一段，是一台能文能武的好車，不像09
實在是文不起來，只能輸贏
吸引我的點是，四缸綿密的聲浪終究有他的吸引力在，之前的本田650雖然也是四缸車，但
實在是太小聲了，怪不得被車友們戲稱為GOGORO650
原廠的聲浪就讓我覺得跟650有明顯的不同，多了那個低沉渾厚的感覺
馬力也與現有的09相差不遠，但就不會像09那樣油門一催即飛天，也沒有650的迷之震動，
相對不用擔心動力會有換SV650那樣，明顯降級感的疑慮
考量到的點是，油耗跟引擎熱度可能跟09差不多
後座的坐墊看起來像是刑具，雖然朋友的後座說沒有看起來難坐，但分離式坐墊的舒適度應
該還是不比一體式坐墊，加上目前的09有升級SHAD舒適坐墊，說不定到時候後座連上車都不
肯了QQ
打了一長串，還是想請車友們提供一些建議給小弟
兩台車都很有興趣，但實在是不好選XD
感謝各位看完～