作者:
hikasi (東)
2023-07-24 08:27:46各位好，
不知道是環保法規日趨嚴格、還是全球戰略車的成本考量，
看著新發表的CB750F HORNET，不太懂當今HONDA研發的方向= =
https://i.imgur.com/6lU8kX1.png
先比較外觀部分，我總覺得最近出的車，引擎case都設計得很廉價
(不過正日製的那幾台，像是CB400SF、CB1100..等，還是維持滿好看的)
像街車這種大面積露出引擎的外型，case做的不好看我覺得好傷啊；
還是說現在的審美，是偏愛大燈/油箱/側殼的拉線..是我沒跟上現世代的設計理念這樣
https://i.imgur.com/TjXlwWt.png
比較規格，動力部分 除了跑車外，受限於環保法規的新車應該都被老車打爆
新黃蜂除了前對四輻卡、後多連桿，我覺得實在沒什麼亮點
不過應該會更加省油，不曉得引擎運轉精緻度能不能跟老黃蜂一戰就是
感覺川崎跟鈴木都有保持住研發的精神，怎麼老大哥本田的魂感覺變淡了
還我圓燈、高轉速、嗡嗡叫的黃蜂啊qq
作者:
guagin (AnnoyingEve)
2023-07-24 08:29:00是不是有幾個規格打反了，像是供油方式
hornet原本是用當家仿賽引擎改裝的街車，以前買過一次CB900，表底就270的，雖然跑不到，以前黑鳥也有街車版，叫X11
作者:
ayuhb (ayuhb)
2023-07-24 08:32:00省錢車啊
作者:
hikasi (東)
2023-07-24 08:34:00感謝提醒，剛發現規格全都打反了XD 已修正~~
作者:
ayuhb (ayuhb)
2023-07-24 08:34:00打檔桿煞車都是沖壓件
作者:
s25g5d4 (function(){})()
2023-07-24 09:03:00對，你沒跟上潮流
日本車廠賣車心法就是四缸 不管如何塞四缸引擎到車上就會有四缸仔買單 現在連四缸都不做了當然被罵爆
作者:
tf010714 (美味蟹堡一份)
2023-07-24 09:09:00這台外型就東南亞風 明顯要賣那邊的吧
簡單來說就是這車冠上Hornet之名才被罵爆，當初R7出來不也一樣，現在不也真香？改成CB750R+圓燈就沒人罵了
作者:
karas733 (redspiderlily)
2023-07-24 09:27:00近年來本來就有一個很弔詭的現象，本田精緻老人在喊，後來加入的跟著喊，從2020年開始接觸車圈資訊就聽到現在，所以細膩的引擎到底在說哪一台車？CBR650以前的車媒跟評論都是絲滑引擎，我自己騎過幾次，跟想像中的落差很大，搞得我覺得自己在平行時空一樣。覺得一直要到這幾年大眾才開始對Honda的評價有比較客觀一點。
作者:
MagicYif (MagicYif)
2023-07-24 09:30:00細膩的引擎不是在說鈴木嗎
作者: dieorrun (Tide) 2023-07-24 09:35:00
問題他就沒有改成圓燈 也不是cb750r
作者: sliverkc56 (SliverKC56) 2023-07-24 09:36:00
沒四剛好意思叫黃蜂,這價格我幹嘛不買cb650r
作者: Tomatowei 2023-07-24 09:48:00
反正死忠的看到翅膀就買單了
作者: arms6806 (三月) 2023-07-24 09:58:00
圓燈++
作者:
timk7 2023-07-24 10:13:00應該是對比CB650F?
作者:
abc45229 (你逆BJ4啦)
2023-07-24 11:47:00精緻細膩本田是以前，老早就沒了
作者:
zhoyo99 (安全帽研究所XD)
2023-07-24 11:48:00作者:
IKUZO (雞狗乖)
2023-07-24 11:50:002007-2015的CB600F都不是圓燈但都是掛HORNET的名稱，如果CB750F這外型延續2015出的話應該不會被嫌這麼慘
台本靠賣650就能賺飽飽了 其他車子就是看心情引進吧
作者:
labe32525 (宅宅獸究極進化‧超M妹獸)
2023-07-24 11:56:00騎過再說啦，鍵盤車手只會鍵盤比車根本沒騎過。
作者:
anajal (秋意甚濃)
2023-07-24 11:58:00現在每家機車廠都在把以前的車名套在新車上，是懶惰想新車名嗎？
作者:
ayuhb (ayuhb)
2023-07-24 12:07:00不用同意，不過就是會被臭
作者:
kimula01 (Dior_Homme)
2023-07-24 12:08:00大概就是定位成戰略車衝量 要好貼一點上CB650R 4缸車
作者:
EVA96 (鍵盤親衛隊)
2023-07-24 12:13:00價位差不多好像不用貼
作者: dieorrun (Tide) 2023-07-24 12:14:00
引擎沒閹就算了 閹了真的不知道目標客群是誰還是準備不進650R了
作者:
chrira (以馬內利)
2023-07-24 12:33:00敗市
作者:
Inar (Inar)
2023-07-24 12:57:00依照國外規格數據來看，650除了四缸還有啥優勢....？
作者:
Duc916 (916)
2023-07-24 13:01:00650當大街車6000轉以下騎湊合用
因為PC36圓燈上排太經典很難被超越，再來PC41因為配備有升級滑離還不會太差點，外觀有點見仁見智，你他媽這次直接砍兩缸就算了，那個外觀就滿滿的大眾感，真的敗了Hornet的招牌
作者: ManiShow (ManiShow) 2023-07-24 13:49:00
作者:
rockwho (FFForder)
2023-07-24 16:07:00期待銷量，到底台灣盤子信仰有多強，呵呵
作者:
finasoul (fina魂)
2023-07-24 16:38:00利潤至上吧
作者:
jior (大J)
2023-07-24 16:42:00時代變了很久了，已經不是以前重機入門就cb400四缸53ps的時代，現在是吃到ktm口水，根本就是日廠duke790，不過這還不打緊，慘的是法規關係被閹割，明明是新開發的高性能750並雙被弄得一個反而跟nc750差不多了這樣
作者:
ayuhb (ayuhb)
2023-07-24 16:46:00高性能750還是低成本750？配個單凸輪軸怎麼看都是後者
作者:
finasoul (fina魂)
2023-07-24 16:51:00各種閹割是要什麼優勢
作者:
LsugerI (嗯哼)
2023-07-24 17:16:00本田近幾年的新車款一直都是在偏入門取向吧，馬力通常不大，調校偏中低轉扭力輸出。感覺這台就雙缸+電控多，650R就四缸+最基本簡易電控（ABS+不可調TC)去做市場區隔
作者:
jior (大J)
2023-07-24 17:46:00這顆用雙凸在台灣可能也沒啥屁用其實，說不定單凸中低轉強一點還比較吃得到效果而且單凸調教好取向有做出來其實沒差，不然其實全馬力數據其實也沒比8S差不過那都是國外的事了，在台灣就是一台催過7000轉之後越來越虛的車
作者:
ayuhb (ayuhb)
2023-07-24 19:04:00奇摩子的問題，我可以用不到可是你不能不給我，真要低扭就去拉行程滑胎車追求輕量化沒空間擠弄個單凸還能接受，結果你弄了台190公斤，就追了一個低成本
作者:
LeiHide (Lei)
2023-07-24 19:50:00除了鈴木其他都在閹 台鈴真的很會驗車
作者:
pmes9866 (沒見過帥哥喔)
2023-07-24 20:27:00小阿魯也是DOHC能拉到13000轉但銷量被R15屌打 猴子移情別戀很久了
畢竟尺15整個車看起來比較大台，小魯真的太輕檔車了
unicam ohc看起來很有技術含量吧，沒閹的話也比隔壁棚馬力大10匹耶，這個沒什麼好吐的吧
作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2023-07-25 01:18:00這年頭就低價車當道,這台就是廉價版Duke790車輕,雙缸低轉力道來得快,配160後胎更是靈活只是處處透露出廉價感&鬼島驗車全殘,我也不知道誰會買
作者:
poiuy210 (Chser)
2023-07-25 07:17:00全球車廠都沒看到台灣網路一堆商品企劃鬼才真是不應該…
作者:
chi17 (米蟲就是米蟲)
2023-07-25 08:43:00台灣就特殊市場,價格1.4馬力0.7很難賣啊XD
這個就很明顯為了4缸650驗不過歐盟標準的那天做準備的想辦法競爭MT07囉
作者: rockidlee (rockid) 2023-07-27 07:58:00
日製還有的cb1000r
作者: JamesPaxton (LHP) 2023-07-31 01:57:00
講單凸的可以Google看看Unicam…要酸也該做點功課
作者:
ayuhb (ayuhb)
2023-07-31 14:55:00就單凸阿 把一邊的氣門搖臂拿掉直接用凸輪壓而已跟雙凸一比就是省成本的做法
作者: poposaur1 (WSX) 2023-08-01 09:21:00
本田才不會在乎高速公路連125都不能騎的垃圾國家客戶的意見