※ 引述 《U384 (皮皮)》 之銘言：
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: 最近在跟朋友聊天
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: 聊到想買CB650R的事情
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: 我朋友卻說買破四缸車
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: 不如買MT09的三缸車
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: 說什麼引擎品質有差
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: 問他差在哪卻給我一個模糊的答案
: （本田四缸粗糙雅馬哈的三缸細膩）
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: 完全聽不懂意思
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: 想問各位老司機
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: 本田的四缸真的沒有雅馬哈的三缸好嗎？
本田這顆648cc的直列四缸 代號RC83E
用於CBR650F跟CB650F及CBR650R/CB650R
2014年發表由新團隊開發 用於新世代的中量級全球戰略車
基本上是要應付各國排氣法規
所以設計上必須針對法規有所妥協
CB650R JP
排氣量：648cc 直四 (RC83E)
馬力：95ps(70kw)/12000 rpm
扭力：63NM(6.4KGF．M)/9500 rpm
內徑/行程：67.0 x 46.0 mm
CB650R TW
排氣量：648cc 直四 (RC83E)
馬力：76.4ps(56.1kw)/9000 rpm
扭力：59.8NM(6.1KGF．M)/8500 rpm
內徑/行程：67.0 x 46.0 mm
台規又更妥協了不少
然後對比上代CB600F
CB600F [PC41] JP
排氣量：600cc 直四 (PC40E)
馬力：102ps(75kw)/12000 rpm
扭力：63.5NM(6.4KGF．M)/10500 rpm
內徑/行程：67.0 x 42.5 mm
這顆基本上就是沿用同時期CBR600RR [PC40]的引擎
鈴木的S750也是直接沿用R750的引擎
YAMAHA的CP3 也是2014年發表
首先用在MT-09上
CP3的排氣量更大 針對法規的妥協應該是越小
但MT-09跟CB650R是不同級距 直接比較也是不公平
MT-07的CP2才是跟CB650R的RC380E同級距的對手
當然還有GSX-8S或Trident 660還有Z650
不過本田的新CB750 Hornet採用並列雙缸那台
沒意外會變本田新的中量級全球戰略車
慢慢取代掉目前四缸的650系列的RC83E
目前中量級距要四缸都已經掰了或是準備掰的路上了
有點感傷
ZX25R驗不過 ZX4R就驗過會比09貴lol
唉