※ 引述《madhareink (Madhare)》之銘言：
: 跟男友討論寒假騎車背包旅行，各騎一台這樣。
其他的點版友都說了，我提一個大家比較少提的點
: 我表示希望可以悠閒騎（6～70、偶爾沒車的路就80）
: 但男友認為90～100以上才是正常速度。
: 也認為沒到那速度「就沒有往外騎去玩的感覺，
: 因為長途的目的地沒那速度到不了」。
根據我幾次的環島經驗
長程的話
速限設60-80，跟90-100
到目的地的時間差不了多少
因為出去玩，你可能要停紅綠燈，吃飯，
喝水，進便利商店，看風景，拍照打卡...
這些時間雖然感覺起來是少數
但對於你的平均速度影響很大
一天200-250公里，算是比較悠閒的速度
超過300公里，其實就有點拼，會累
假設你一天在路上八小時，算起來
平均時速30而己
把平均時速拉到40，大概就會開始覺得是苦役/工作/趕路
不像旅遊了
當然這數字是大概，每個人主觀感受不同，能接受的也不一樣
但重點是，
你把極速拉高，對於一天能走的距離
影響非常有限
所以什麼「長途的目的地沒那速度到不了」
這個論點，不太成立
一點經驗/看法，提供參考

市區騎到80～90運氣不好多等一個紅燈，均速也不會比騎50的快

True 每次看猴子飆很快還是等同一個紅綠燈就覺得很沒意義

每個人喜愛的節奏不同

那也要等同一個紅綠燈,過去直接跑不見蛋的就不會講了

只要有紅燈，騎多快都差不多

反正到最後遇到一堆區間測速你還不是一樣停下來等，後面騎40的都追上你了

有些紅燈是號誌連鎖~騎快很爽

紅燈再多，騎 90 一定不會比騎 50 慢，這點無庸置疑吧..

很多路口號誌的秒數都有設計過 只要你騎在該路段的速限內 一定會等到下幾個路口的號誌

西濱都120不過區間後就沒騎了

推樓樓上

12樓講的有感 個人很討厭的設計== 主要原因在於紅燈等待秒數比行駛時間長太多

我的觀點是 只要你沒有每隻紅綠燈都贏人家一個路口 你騎20跟騎200都是一樣的

宜蘭頭城到蘇澳這段很明顯 沒趕上紅綠燈 騎快也沒用

騎 90kph 一定會比 50kph 快，建立在這差的 40 kph 會不會被紅燈抹掉阿，所以走山路速度差個 10 kph 也很有感，反之，在市區內油門一敗的騎法跟順順騎可能差的時間不會少多少，除非夠熟能抓到有些特定紅綠燈，過那一個路口後面全綠的那種狀況。

100會被同一個紅綠燈擋 那可以騎150啊 十秒內的事而已

紅綠燈都是設計過的，除非你每天走，知道在哪邊加速可以躲，不然其實時間+-十分鐘內，沒差

上下班影響最大，差一個路口可能就差到五分鐘，上班族可能就請假半小時去了

以移動為目的的駕駛，在移動過程中所花的時間是完全沒效益的。既然騎 90 絕對不會比騎 50 慢，除非是熟到可以抓燈號接好順順過，不然當然是騎快一點，減少浪費在路上的時間呀

我上下班騎車都會算紅綠燈的時間和節奏 幾點幾分哪個路口會是綠燈 然後固定一個很順的路線上下班

拿通勤的熟悉度比環島有點好笑。

區間測速笑而不語

區間測速壓+10(有些還20)過去跟不敢到速限的還是可以差很遠

旅行不是賽車 安全第一

所以才要掛別人的牌