整篇都菜雞廢文，無料，熟練的司機可以跳過
先報人權 騎車約12年
開始認真騎車3年 人權屁股2年
因為最近陸續推坑一些朋友一直要教學
所以想發個文直接把文章甩給他們(並不是
有些安駕內容，但無專業背景看看就好，也歡迎指正並討論盲點
## 視線
嚴格來說駕駛的基礎來自視野，無論是公路還是賽道
也無關是想騎得安全或是熱血小跑，沒有視野，就沒有駕駛
專心的判斷前方路況是基本
切換車道前，事先確認後照鏡也只是基本中的基本
(對於騎車前幾年沒什麼在看後照鏡的我，能活著發文大概是老天不想收這種垃圾駕駛害
地獄更亂)
但這裡想特別提起步與切換車道前
# 請轉頭確認後方、請轉頭確認後方、請轉頭確認後方
切換車道永遠當成有大學長正要從車尾幹過來也可以
無論後照鏡多大、多清楚，車尾與車側都會有一個小小的角落在死角裡
盡力的消除死角是駕駛的義務與責任
可以在行駛時更安心
也可以讓其他車輛更提早知道你準備要變線，有意識的駕駛會多少讓出空間做好準備
實際操作大約是下巴轉到切平肩膀，有興趣的人歡迎去搜尋 -> Shoulder check
### 另外請注意與前車的速差，不要在確認的時候落入可能會撞上前車的危險之中
行進時，多少速度大致上就要看多遠(100km 看 100m)，
對技能都拿去點靈活的摩托車來說非常的重要
可以增加許多反應的機會
過彎時的視線重點放在即將要去的位置
通常也是彎頂點(Apex點)，心裡預期可以補油出彎的那個點
視線到哪裡，車就會騎到哪裡
大概是傳奇老書彎道聖經最精華的內容了
## 油門煞車操作
轉彎中請避免 ""突然"" ""劇烈的"" 操作油門與煞車
或行駛中 ""同時"" 操作油門與煞車
騎車就是油門與煞車的藝術，平順且穩定的使用可以讓騎車過程更舒服
沒事的話可以在安全情況下練習緊急煞車，就算是假想的也會對碰到情況時有所幫助
油門關閉、先使用一點後煞、再穩定且有效率的操作前煞(有ABS就是前煞用力給他壓暴)
練成反射動作在危險的時候才有機會用出來，不然你會呆掉
## 過彎取線
走一個好的路線可以比努力的操作煞車油門來得更輕鬆寫意
視野看向彎道的消失點
# 並"提前"好好的減速
甘願進彎慢一點最後大補出去，也不要太快噴進彎裡外拋
拋掉你還是要等線修正才能出去，沒有比較快，也比較危險
從彎道的外側進彎慢慢的貼進彎頂點，直到看到彎道的視野開闊，
就可以打開油門離開彎道。
沒有要特別提外內外，也沒有想說慢進快出，因為線取得好會自然發生
同時也可以讓不幸失誤，或是真的減速不及的時候，有更多的容錯空間。
## 安全距離
正常時速1kmh，每秒可以前進0.27m
而人類反應速度加煞停時間大約需要2~3秒以上
以2秒計時速50kmh大約要保持25m
時速100kmh大約要保持50m
但是距離對人類來說是一個難以掌控的計算
所以這裡推薦大家使用時距法，
找一個定點 ex.號誌牌、燈桿、隧道口、消防水箱
在前車通過後開始讀秒，只要能算到2秒以上通常就是安全的距離
但華國留這麼標準距離一定被插車怎麼處理呢？
一個就是給他插，其實總體來說不會差太多時間，只是心情會不好
另一種可以少留一點點距離，但又不會身陷險境的方法，
就是看著你的前前車，把前車與前前車的車距也算進2秒距離，
並且認真觀察前前車的煞車使用，當他會煞車，代表再接下來你可能也要煞車，
可以及早做出反應
\感謝摩托車永遠都比較優秀的視野/
# 當然，當你連前前車都看不到的時候，就多拉一點安全車距
\詛咒隔熱紙貼得黑漆漆的垃圾前車/
## 標線標誌
有種標線一實一虛，可以跨過虛線不能跨過實線
最近蠻常看到的
用法路上自行體會，懂der就懂
15公分是路肩線，只能停車不能騎
我知道白牌很愛騎，但是那個法規裡不能騎
如果在那裡出事會很麻煩
而且路肩垃圾多，輪胎很容易やばい(牙敗)
然後15公分加紅線叫真空區域，完美的垃圾，台灣明明就地很多的
最後就是...跨線請好好打燈
(這裡自首以前都沒打，我到底是怎麼活到今天都想問了)
讓其他車知道你可能想跨是很重要也很基本的禮貌
而且那個起跳價1200，騎得太猴可能會收到很多張，爽的
ps. 我也是直到考了大機機才學會認真看標線...
就不經想問小客車和摩托車駕照到底考了什麼...
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應該還會有下篇...
這篇大多和小客車並用，就是些駕駛常識，以防有人跟我一樣考照了上路還沒學過
還有一些摩托車與小客車不同的點想說，像我說那個車道...分割