看著騎士人生最後那幾秒的樣子，
不就是我每天上64匝道的樣子嗎？
跟著前車上匝道，保持一個有把握的車距，
快到槽化線末端時，看後照鏡或撇頭來評估要切車道還是繼續往前走。
這一連貫的動作已經刻印在身體裏，
我看每個人都這樣做。
是否因爲運氣太差，
所有的巧合串在一起導致騎士過世？
紅車不讓—>黑車煞停—>灰車在騎士看後照鏡瞬間煞停—>後車可能也在注意主線而來不
及煞停—>銀車旁邊竄出補刀.
只要有一個環結沒串起來，騎士就不會死，
可是都串起來了….
這個該怎麼躲啊～
有人說：設個存檔點，能無限接關的話，
你要怎麼做？
其實不管怎樣騎士都會死，
只有一招….從右側過去不排隊…..
因爲縫隙小，可以擋住死亡樂米娜！！

一定是重機肉包鐵啊，如果今天開四輪不就沒事了嗎讓我們繼續檢討鈑金厚度

我決定買海力士了！ 只有我能壓人、不能別人壓我！

絕命終結站的即視感..

真的環環相扣，拿掉一兩個因素也許人還會在，不過有前因就會有後果，主因是誰都很明顯。

今天就算重機有煞停 還是會被後方本田撞

三連擊QQ

因為本田只有保持一輛車身的車距 煞得住才見鬼

匝道加速路段太短

一開始其實騎士還是有保持安全距離的，可能平常都是直接很順的切進主線習慣了，今天好死不死遇到前面煞車的。然後後面的垃圾也不保持安全距離

74線的匝道都這長度,後方跟太緊就把前方安全距離拉二倍

紅車本來就沒必要讓哪有主幹道速度快的車讓匯入車道慢速車的？問題一直都是後車抓太緊+日產根本沒在煞車

買超多保險

日產有認真踩煞車的話不會煞到超車CRV好嗎

講幾次了，騎車不要把自己當開車夾在前後兩車中間，遲早變夾心餅。

鑽車縫的那輛莫名其妙，直直撞前車就不會輾人了

最扯的是後面那台車油門當煞車踩 唉

除了上下班塞車的車流 還沒看過有人會直接在匯入前煞停 那台神A這樣開 遲早也是再被追尾

後面的撞到還不停，會不會左腳煞車？

算第三輛過失致死嗎?

第二只是撞到，第三壓過去

我也覺得那台神 A 的駕駛習慣，早晚會出事的... 在該加速的地方直接踩到煞停，而且早把緩衝的加速路段用盡了，如果主線道持續有車，他哪切得進去主線。

人死了，想打一些內心廢話感覺馬後炮。在台灣上路騎車最好內建三寶感知器，有些人開車習慣真的很容易讓人追尾...能閃則閃

新生高速限70 加速道這樣其實也還好

而且說真的，神 A 跟那台紅車距離其實還蠻遠的，會覺得紅

就是台灣人喜歡貼屁股才會常常連環撞啊

車沒讓大概是因為神 A 幾乎煞停了，那當然會覺得主線的車非常快就到，速度變超大。 反而神 A 正常加速切進去應該就沒什麼事情。 https://i.imgur.com/nwdiSHE.png

至於後面追撞錯的就很明顯，車距沒拉出來，怎麼加速...速差*

路上遇到貼屁股的要不加速海放不然就讓給他過今天倒楣的就是連環撞中間夾了一台機車不然四輪連環撞每天都在上演

結果論喔，一般高架道路並沒有高速公路加速道，匝道匯入本來就要慢下來看，誰跟你正常速度切進去，匝道限速正常是40公里或以下

只有20公尺的確認時間跟30公尺的決策時間 算了一下1.5秒左右的確認跟2.2秒的決策時間 真的是略少

鍵盤算了一下 灰車(被追撞的那位)大概跟神A 有20公尺重機跟前方灰車 大概也保持15~20公尺的距離勉強算足夠啦 保險點拉到25~30公尺(按車速)

CRV咬的很近阿

CRV在滑手機啊…..

騎車看路就好這騎士撞擊前一刻都沒在看前面 也沒按煞車 沒啥好同情看左方整顆頭轉過去還長達四秒以上 以為自己在開大客車嗎

工沙小 他後面兩台直接撞上來才是死亡主因...

他不直接撞上去 後面就不會直接撞上來還有現在要討論的是怎麼避免此狀況 不是在討論肇責跟刑責

第一台神A不打方向燈那鳥樣我要是紅車我死都不讓 廢物 切入不打燈？整起事故最垃圾的廢物就是那台神A輕則阻塞道路 交通癱瘓 重則害死人

其實攝影車（被撞的），看到黑車減速時還稍微加速

主線道要讓閘道的想法有點過時了？不少國家是明文規定主線道要禮讓閘道甚至淨空。

一台沒保持距離 兩台沒保持距離 三台都沒保持距離 偉哉鬼島

前面說後面兩台撞上來才是主因的代表思考邏輯有錯誤，那是你用今天這個錯誤的結果來評斷，如果今天重機騎士有保持安全車距或是沒恍神提早煞車那後面的車子就不會撞上了，這概念如同高速公路為什麼會上塞車頗雷同的可以去看看那影片。簡單說就是當前車煞車或是緩慢行駛時後車會漸進式拉長距離，今天你一直恍神突然煞車的狀況後車才會突然撞上。

樓上這裡是重機版

我是覺得重機來不及是錯在前方有車為何要看主線道?匯入主線道看前方如何匯入就可以跟著匯入啊 何必自己看所以不管何種狀況都應該注意前車 除非已經是第一台了因為撞到是立即靜止比急煞還要快 後方一定是反應不及急煞會有一段剎車距離 後方會不會追撞上來很難說

保持距離是啥小 鈑金厚才是王道啦

台灣人素質太差 後面黑車簡直是我能插人 人不能差我縮影（還有遇到急停我一定閃的掉的8+9心態）

還想上國道啊

在路上本來就該留有預警前車突然煞停的距離....

各部門就算看到這個 依舊繼續檢討2輪 根本不會認為道路規劃那裡出問題

第一台要衝不衝，還沒打方向燈。如果打方向燈，正常主線道遠方看到會先切到內線，以防跟現在這狀況發生….

紅車根本沒辦法切內線 內線有車

我怎記得有發生過重機安全距離拉遠照樣被撞的？

期待鈑金大國講人話就太過分了

紅車為什麼要讓？他直行車本來就有路權。今天紅車改重機視角你是不是又要說黑車三寶不禮讓直行車 = =

很多人換車道都不加速的 難怪切不進去我經過匝道 如果有空檔 都會切另一車道 讓匝道好匯入

保持好車距 注意前車路況..

裡面最寶的是重機後面那台，他視野可以看到前車的前車

https://youtu.be/U1mhcp-yEjEhttps://youtu.be/yg1uEJtxh9Q說國外主線都會讓的看一下吧

怪騎士沒有保持安全距離的有病嗎？CRV跟Livina就有保持安全距離？那台Livina自己煞不住好好撞CRV騎士就沒事了好嗎？還刻意繞右邊不饒左邊？

@a0607152 那些國家明文寫主幹讓匝道啊？所以騎士就有保持安全距離喔？有怎麼還會撞到前車拍攝車後面沒有一台是無辜的啦。

Livina 也沒有煞車的打算 直接碾死騎士

你是要談因果還是談肇責？肇責不就後撞前 重機賠拍攝車CRV、Livina兩台賠重機；Livina賠CRV

所以還是別騎車瞜

問一下被重機撞的車主要賠償 保險公司是找重機車主要嗎

台灣人開車都以為自己煞車系統比F1還屌，靠超近，其實根本煞不住居多

出事會閃是本能阿，就是賭輸了前面有一個倒在地上的

後車輾過 咧

後面那台尼喪真的有夠寶閃ok但煞車不踩到底是怎樣

汽車版一堆雙標仔 前天bmw m3飆車撞樹死2個 討論才小貓幾隻 昨天大重好好騎煞不住摔車被後車輾死 討論十幾篇 很明顯可以看出某些人的可悲心態

神A無敵 本來可以直接加速匯入幹線 硬要煞車

我都把所有駕駛當三寶 永遠都覺得別人要撞你 台灣三寶滿街都是一個就會要你的命。

台灣人每個人都身體發燒，橫衝直撞，這樣才爽啊

飆車自撞是要討論什麼？而且車版大部分人也都認為主因是三台後車未保持安全距離時數40騎到撞前車叫做"好好騎"？重機人對於好好騎的標準這麼低的嗎？

講真的今天重機煞住也是被後面本田幹下來 衰就衰在人是倒右邊 還有輾人那台明顯壓到東西還一直開 輾到東西這麼明顯還可以輾到底 不是太寶不然就故意的

第一台跟 碾人那台 都是三寶

要講假設我也可以說重機沒加速，CRV也不會以為沒車所以追撞

沒辦法PTT就是個極度仇視重機的地方 重機只要一出比較大的事就會被瘋狂帶風向是重機的錯 也不看肇則

車禍主因就是重機沒注意車前狀況不剎車 後車只是造成傷亡而已 這兩回事搞清楚的話可以不用戰一長串

說重機沒保持安全距離才撞上的 重機有保持安全距離只是看側面看太久而且剛好前面急煞他才撞上去的 邏輯…真可憐

最大的問題就是高低速差合流的緩衝不夠

撞到前車還叫有保持『安全』距離喔。真夠安全

說到底不就是重機未注意前方車況導致連環車禍開端未注意前方車況是有保持個屁「安全車距」？重機仔為了護航連腦袋都沒了重機有錯、後面的四輪有錯、碾人的四輪也有錯 都是未注意前方車況、未保持安全距離只是今天掛掉的就是那個重機騎士而已，其他汽車駕駛單純財損。

就算有保持安全距離 後面那兩隻也會撞上來啦

死神不喜歡被騙

有保持撞過來再說啦。每個平行世界的觀測者喔 = =我觀測到的平行世界重機保持安全距離沒加速，CRV也未跟著誤判踩油門。所以大家沒事

是不是很多car板來的87，目前來看重機保持距離也會被後面撞

看到重機先高潮一波 最後一台開那三小

你用沒保持安全距離世界線去判斷有保持距離的世界線？

看影片就知道有保持 而且是後面幾台最好的只是轉頭看主線的時間把他給破壞了後面那台本田才是沒保持的吧 超級近==但盡管如此 會死比較大原因還是Livina想避免追尾往右撇卻剎車不足至於開頭就認為是飆車 那才是愚蠢至極為黑而黑

ABC車依序，C車直接撞到A車，B車就算煞停也是被撞不用扯什麼世界線還有把後面追撞都一股腦塞給重機的前面車禍了我撞上去，肇事主因是因為前面車禍不是我

重機後面那台從上匝道前就貼很近了吧，上匝道後也沒在看前面，不然越過重機他是看得到拍攝車的狀況

如果上高速，每天清屍體

重機有煞住 被後面撞 應該是上去擋風玻璃 不會死重機撞前車 飛到路肩 才被輾過去

我開在主線會往內切是為了不想被一堆匝道直接切主線不看有沒有車又不加速的三寶卡，不代表主線車應該要讓你

我以為安全距離是不會撞前車的距離，跟拉多長無關。

自己抓安全距離就是前面急煞你可以煞住的距離

我會提早往左切匯入主車道 ，不過本樓一堆三寶駕駛看了真是心寒，這種水準也拿得到駕照 ？

先在那邊假設有保持安全距離還會被撞的又不是我。現況就是自己沒保持啦那麼喜歡把自己的安全寄託在假設手上，那還真的早晚回家

現況就是Honda連重機和前車的距離都吃掉了重機煞停一樣被推撞到前面去頂影片車主" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

教我一下實務上藍色路線要停在哪才不會被後車追撞

重機後面那台最寶，他可以看到前前車的車況就算重機騎士煞住了，也會被撞下去

紅車幹嘛讓 就單純後面兩台加自己沒注意前車 還有那該死的隔音片壓縮視野

攝影車跟太近或煞太慢，車主自己也說急煞了，表示車速太快。

安全車距跟你急煞不急煞沒有一定的關聯啊… 只是車距夠長理論上急煞機率比較低。會急煞更多是沒辦法判斷前車會完全煞停造成，但實際上他就是停下也沒追撞前車，哪有什麼跟太近或煞太慢的問題。

安全距離是車速/2。上橋的時候時速40，你有20M的距離可以慢慢煞.這案子有嗎？別再拿重機沒保持安全距離的情況討論有保持安全距離情況 = =

這事故討論這麼踴躍但又沒有啥結論 正是每個人都遇到又沒辦法改變什麼的無奈 只能儘量提高警覺保護好自己

你就繼續無視Honda好了

不要出門就不用怕囉~

重機的安全距離跟後面honda不保持距離有什麼關係

這事故最可怕是那honda的開法上下班根本一堆

影片車有保持安全距離了，還是被後面重機撞阿？

討論度高也只是因為有重機而已，平常連環車禍都沒人討論

人家說重機煞停一樣被後面撞，影片明顯Honda就是一路撞到影片車，中間重機肯定被夾，你只在那邊觀測世界線

我覺得我講得很清楚了。就是大家都緩行的狀況會不會追撞還不知道。今天又不是這種情況還在討論那種情況。還看不懂我就不想回了= =

我實在是不知道你哪句可以表達大家都緩行的狀況

先假設有保持會撞到又不是我。不是都在假設？

每個追撞都是獨立事件，你要先把這幾個扯一起的

自己往上拉。先假設的不是我

先扯一起的是你重機 honda livina追撞都是獨立事件，相對來看就是重機追撞到影片車，honda撞擊重機和影片車，livina閃避越過前車輾到重機駕駛，其中重機改變安全距離能影響的只有被livina壓到，因為honda就是把自己和重機的車距全部撞完了所以假設重機煞停也會被撞完全合乎邏輯性

不太懂你在說甚麼扯在一起.總之我就當被莫名其妙被狗追了

要講假設我也可以說重機沒加速，CRV也不會以為沒車所以追撞\你把CRV行為扯到重機身上

你當然可以講。一切都只是假設 = =

你的假設把後車行為歸責於前車加速

不是要講邏輯、科學？沒聽過大膽假設小心求證？

影片車被撞也證明有保持安全距離依然會被後車追撞

我講幾次了。你還在那這世界去探討有保持距離的情況懶得回你了 = = 一直Loooop

影片車沒保持距離嗎?我只覺得所有的舉證與推論都被無視阿你沒有舉過任何論點反駁過我，只會一直說是假設欸

你的舉證不是重機保持安全距離的情況

喔，現在要請流言終結者了是吧好，那我不行，你贏了

g大假設今天你是那台重機，你安全距離也拉遠了，你真的信任那台貼屁股的honda不會撞上來嗎？

他會說你不要假設先去找一個重機保持安全距離還被撞的世界線，偉大的觀測者才會理你

不知道。我只能說我盡量做到自己能做的。最少我被追撞死，前車可以找我的後車討修車費。

不騎重機不就沒事了

重機有減速拉開車距，結果應該會不同

其實第二台開始比較符合大眾習慣只能說遇到神a這種算他們衰

所以我就說了邏輯很可憐我不知道是車版的跑來這邊還是原本就在這的我也不在乎 我清楚講了他是因為撇頭沒看到前面急煞才把安全距離吃掉 不是沒保持安全距離 就算他跟攝影車距離500公尺 這500公尺他都在看旁邊那一樣會撞上 跟安全距離根本沒關係 重機錯就錯在他看左看太久+不注意前車然而上面有很多人的邏輯就是撞上=沒保持安全距離台灣人民一直以來教育程度就參差不齊 老實說我也不意外然後我也沒護航重機 結果到他們眼裡就變成護航真的很有趣 有時後就覺得還好有這些人存在不然我怎麼賺錢

回樓上，這社會二分法思維也不是第一天的事了，別在意

高速快速公路有定義安全距離，平面道路則是結果論你沒撞到就是安全距離，你撞到就是不安全自己沒底的話通常套用高快速公路的時速/2就好不過這種距離應該會被插隊插爛

把三寶案例串連在一起就發生大事了

笑死，沒邏輯的推一堆重新定義安全距離乾脆撞上去然後說我有保持啊，只是煞不住。

這種就很明顯的未保持安全車距，我這邊遇到的案件大多都是這類型的夾心餅乾碰碰車每個月一堆，有時候半夜還能遇到一堆人來做筆錄大型重機被後車撞上去的也是一堆https://i.imgur.com/16M68Ns.jpghttps://i.imgur.com/kfklE6j.jpg我只能說，這個大型重機騎士如果能夠再拉長車距，或許就能夠煞住了

還在煞不住，影片不看，推文中文也看不懂，推文越看越心酸這些人到底哪來的?我已經懶得回了，各位自便

大型重機撞上去就是未注意車前狀況阿，往左後方看是很正常，但前面有車的情況下我不會轉頭轉太久，因為真的有太多___不會匯入主線我這邊遇到的案件一拖車都是夾心餅乾類型，車禍看久了就知道太多___，而且還一堆開身分證的沒保第三人責任險在我辦公桌前為了修車費吵架的一堆所以說我騎車都把所有車子都當作可能會撞過來，也不要太相信後車

如果你是那騎士。你的存檔點在上橋的那一刻，可以無數接關。你要怎麼擺脫這個死亡關卡？祝你的安全距離能帶給你安全啊 :)

我會靠左(靠汽車駕駛側)騎車，至少能夠提前看到遠方的路況靠中間騎就是一個問題，我不會把前後車都當作會開車的不過很多東西是環環相扣，包含道路設計如果能夠再加一個反光鏡會更好之後有時間走新生高架，會再寫信建議公路主管機關增設反光鏡我認為反光鏡在很多山路、巷口都有必要設置，這些都會一一確認再寫信建議另外，我個人也認為台1線高架道路、台65線有必要設置反光鏡，這些都是加速車道不足尤其台65線，這個加速車道太短，又剛好卡在內側超車道

死亡明明就是被後車輾死的，是要拉什麼安全車距才能控制後車不要撞我" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

紅色是會被撞的範圍，藍色是和前車距離，要怎麼弄才不會被撞我也很想知道

問題就是重機轉頭回來才發現前車煞車，要煞車來不及直接撞拍攝車屁股如果大型重機騎士靠左或靠右，至少可以往左右閃避而不是直直撞車屁股忘記在哪聽過還是看過，騎車盡量靠汽車駕駛側，這樣駕駛才不會只注意到更前方的汽車而且大型重機也可以透過靠左，增加自己的反應時間雖然我不想事後諸葛，但有些事情自己要更小心，因為受傷的永遠是機車騎士，你沒辦法要求四輪，只能要求自己

說得不錯，好過那些把後車輾上去歸責於重機車距的

你覺得重機這樣騎沒問題就這樣騎嘛。反正我又不會這樣騎

好啦好啦，被後車追撞就是重機有問題嘛

拉上去看。我很早就說過談肇責大家就賠前車不是？肇責上重機只要賠前車 OK der怎麼設法存活大家都沒興趣。反正檢討別人靠運氣回家就好

肇責候車賠錢車很正確阿，我也沒提過吧你也沒提怎麼存活吧，只是有人提出重機煞停這個情形依然會被撞你就開始跳世界線了889那種不跟在前車正後方的就是不錯的方法阿

我也講過後撞前後車全責吧，不要在紮草人釘了啦

我應該很聚焦在煞停依然會被撞的論述吧？你看你對kill466的回答也沒有把存活當前提阿你真的有要探討怎麼存活嗎？

我不就提了，安全距離是/2的情況下，提早煞車逼後車提早

要討論防禦駕駛我先投889一票

安全距離的定義只講煞停，沒在探討怎麼煞停緩緩煞停是正確邏輯，投你一票影片車就是安全距離，但沒有緩緩煞停先講我認為影片車責任已盡，免得節外生枝

四輪煞車距離跟操作簡易度完勝兩輪啊。更何況那天還濕地我寧可照你說的距離給別人插也不想那種環境跟四輪比煞車

倒是那台LIVINA怎麼開的我很好奇，看後面CRV有沒有行車紀錄器，如果有保持車距還能壓到，很明顯是沒專心開車我個人猜測LIVINA可能是沒保持車距或沒注意前方，等到發現時，因為右手邊縫隙最大，就直接開過去，然後就壓到只是我很好奇，這個是壓在哪邊才會造成OHCA是壓到頸部還是胸部，我是蠻好奇的，或許穿防摔衣或氣囊衣，可能還不會這麼嚴重補充一下，個人騎車平面道路我會靠左，高架道路依照車道來分，如果行駛內側車道，一般騎乘時我會靠左，這樣視野可以拉遠外側車道也一樣靠左，但會再與車道線留個距離，避免內側車道變換車道時撞上來然後車速放慢時，我是留意左右側後照鏡，注意後車有沒有減速，如果沒有就要有往車道線閃避的準備另外車速放慢時，靠車道線的好處是增加看到後車的台數難保不會有以前統聯連環撞的類似案例出現然後前方汽車也可以透過駕駛側的後照鏡注意後方機車所以這騎車方式我個人覺得不錯，忘記是在哪聽過看過了另外如果像是台61線這種，就必須更留意後照鏡，太多大車把號誌當空氣+超載，所以如果前方塞車時，盡量往路肩一側靠像台61線255K事故就是一個例子

連環車禍反應時間基應該會遞減吧

機車靠右就躲過了另外機車看後照就可以了 轉頭反而危險很懷疑第三輪是仇人在跟車 本來就準備要害他的第三輛除非你要超慢速汽車 機車騎士才該左超 保持原位就靠右就好

為什麼要讓上閘道硬插的垃圾？主線路權最大

不然就是重機要跟前車保持兩台車的車距

To sellgd，你在右側反而會讓前車駕駛看不到你你在右側，駕駛還要轉頭看才能看到在左側，因為是在駕駛側，所以駕駛不用轉頭就能從後照鏡看到你

那個情況 所有車都想左切 讓汽車去幫你切 別自己搶先做

就只能跟前車距離拉遠一點 壓後車速度 反正加速很快

這很明顯是四輪大爺惡意逼車

一定是重機肉包鐵啊，如果今天開四輪不就沒事了嗎讓我們繼續檢討鈑金厚度

我決定買海力士了！ 只有我能壓人、不能別人壓我！

絕命終結站的即視感..

真的環環相扣，拿掉一兩個因素也許人還會在，不過有前因就會有後果，主因是誰都很明顯。

今天就算重機有煞停 還是會被後方本田撞

三連擊QQ

因為本田只有保持一輛車身的車距 煞得住才見鬼

匝道加速路段太短

一開始其實騎士還是有保持安全距離的，可能平常都是直接很順的切進主線習慣了，今天好死不死遇到前面煞車的。然後後面的垃圾也不保持安全距離

74線的匝道都這長度,後方跟太緊就把前方安全距離拉二倍

紅車本來就沒必要讓哪有主幹道速度快的車讓匯入車道慢速車的？問題一直都是後車抓太緊+日產根本沒在煞車

買超多保險

日產有認真踩煞車的話不會煞到超車CRV好嗎

講幾次了，騎車不要把自己當開車夾在前後兩車中間，遲早變夾心餅。

鑽車縫的那輛莫名其妙，直直撞前車就不會輾人了

最扯的是後面那台車油門當煞車踩 唉

除了上下班塞車的車流 還沒看過有人會直接在匯入前煞停 那台神A這樣開 遲早也是再被追尾

後面的撞到還不停，會不會左腳煞車？

算第三輛過失致死嗎?

第二只是撞到，第三壓過去

我也覺得那台神 A 的駕駛習慣，早晚會出事的... 在該加速的地方直接踩到煞停，而且早把緩衝的加速路段用盡了，如果主線道持續有車，他哪切得進去主線。

人死了，想打一些內心廢話感覺馬後炮。在台灣上路騎車最好內建三寶感知器，有些人開車習慣真的很容易讓人追尾...能閃則閃

人死了，想打一些內心廢話感覺馬後炮。在台灣上路騎車最好內建三寶感知器，有些人開車習慣真的很容易讓人追尾...能閃則閃

人死了，想打一些內心廢話感覺馬後炮。在台灣上路騎車最好內建三寶感知器，有些人開車習慣真的很容易讓人追尾...能閃則閃

人死了，想打一些內心廢話感覺馬後炮。在台灣上路騎車最好內建三寶感知器，有些人開車習慣真的很容易讓人追尾...能閃則閃

新生高速限70 加速道這樣其實也還好

新生高速限70 加速道這樣其實也還好

新生高速限70 加速道這樣其實也還好

新生高速限70 加速道這樣其實也還好

而且說真的，神 A 跟那台紅車距離其實還蠻遠的，會覺得紅

而且說真的，神 A 跟那台紅車距離其實還蠻遠的，會覺得紅

而且說真的，神 A 跟那台紅車距離其實還蠻遠的，會覺得紅

而且說真的，神 A 跟那台紅車距離其實還蠻遠的，會覺得紅

就是台灣人喜歡貼屁股才會常常連環撞啊

就是台灣人喜歡貼屁股才會常常連環撞啊

就是台灣人喜歡貼屁股才會常常連環撞啊

就是台灣人喜歡貼屁股才會常常連環撞啊

車沒讓大概是因為神 A 幾乎煞停了，那當然會覺得主線的車非常快就到，速度變超大。 反而神 A 正常加速切進去應該就沒什麼事情。 https://i.imgur.com/nwdiSHE.png

車沒讓大概是因為神 A 幾乎煞停了，那當然會覺得主線的車非常快就到，速度變超大。 反而神 A 正常加速切進去應該就沒什麼事情。 https://i.imgur.com/nwdiSHE.png

車沒讓大概是因為神 A 幾乎煞停了，那當然會覺得主線的車非常快就到，速度變超大。 反而神 A 正常加速切進去應該就沒什麼事情。 https://i.imgur.com/nwdiSHE.png

車沒讓大概是因為神 A 幾乎煞停了，那當然會覺得主線的車非常快就到，速度變超大。 反而神 A 正常加速切進去應該就沒什麼事情。 https://i.imgur.com/nwdiSHE.png

至於後面追撞錯的就很明顯，車距沒拉出來，怎麼加速...速差*

路上遇到貼屁股的要不加速海放不然就讓給他過今天倒楣的就是連環撞中間夾了一台機車不然四輪連環撞每天都在上演

至於後面追撞錯的就很明顯，車距沒拉出來，怎麼加速...速差*

至於後面追撞錯的就很明顯，車距沒拉出來，怎麼加速...速差*

至於後面追撞錯的就很明顯，車距沒拉出來，怎麼加速...速差*

路上遇到貼屁股的要不加速海放不然就讓給他過今天倒楣的就是連環撞中間夾了一台機車不然四輪連環撞每天都在上演

路上遇到貼屁股的要不加速海放不然就讓給他過今天倒楣的就是連環撞中間夾了一台機車不然四輪連環撞每天都在上演

結果論喔，一般高架道路並沒有高速公路加速道，匝道匯入本來就要慢下來看，誰跟你正常速度切進去，匝道限速正常是40公里或以下

結果論喔，一般高架道路並沒有高速公路加速道，匝道匯入本來就要慢下來看，誰跟你正常速度切進去，匝道限速正常是40公里或以下

結果論喔，一般高架道路並沒有高速公路加速道，匝道匯入本來就要慢下來看，誰跟你正常速度切進去，匝道限速正常是40公里或以下

結果論喔，一般高架道路並沒有高速公路加速道，匝道匯入本來就要慢下來看，誰跟你正常速度切進去，匝道限速正常是40公里或以下

只有20公尺的確認時間跟30公尺的決策時間 算了一下1.5秒左右的確認跟2.2秒的決策時間 真的是略少

只有20公尺的確認時間跟30公尺的決策時間 算了一下1.5秒左右的確認跟2.2秒的決策時間 真的是略少

只有20公尺的確認時間跟30公尺的決策時間 算了一下1.5秒左右的確認跟2.2秒的決策時間 真的是略少

只有20公尺的確認時間跟30公尺的決策時間 算了一下1.5秒左右的確認跟2.2秒的決策時間 真的是略少

鍵盤算了一下 灰車(被追撞的那位)大概跟神A 有20公尺重機跟前方灰車 大概也保持15~20公尺的距離勉強算足夠啦 保險點拉到25~30公尺(按車速)

鍵盤算了一下 灰車(被追撞的那位)大概跟神A 有20公尺重機跟前方灰車 大概也保持15~20公尺的距離勉強算足夠啦 保險點拉到25~30公尺(按車速)

鍵盤算了一下 灰車(被追撞的那位)大概跟神A 有20公尺重機跟前方灰車 大概也保持15~20公尺的距離勉強算足夠啦 保險點拉到25~30公尺(按車速)

鍵盤算了一下 灰車(被追撞的那位)大概跟神A 有20公尺重機跟前方灰車 大概也保持15~20公尺的距離勉強算足夠啦 保險點拉到25~30公尺(按車速)

CRV咬的很近阿

CRV咬的很近阿

CRV咬的很近阿

CRV咬的很近阿

CRV在滑手機啊…..

CRV在滑手機啊…..

CRV在滑手機啊…..

CRV在滑手機啊…..

騎車看路就好這騎士撞擊前一刻都沒在看前面 也沒按煞車 沒啥好同情看左方整顆頭轉過去還長達四秒以上 以為自己在開大客車嗎

騎車看路就好這騎士撞擊前一刻都沒在看前面 也沒按煞車 沒啥好同情看左方整顆頭轉過去還長達四秒以上 以為自己在開大客車嗎

騎車看路就好這騎士撞擊前一刻都沒在看前面 也沒按煞車 沒啥好同情看左方整顆頭轉過去還長達四秒以上 以為自己在開大客車嗎

騎車看路就好這騎士撞擊前一刻都沒在看前面 也沒按煞車 沒啥好同情看左方整顆頭轉過去還長達四秒以上 以為自己在開大客車嗎

工沙小 他後面兩台直接撞上來才是死亡主因...

工沙小 他後面兩台直接撞上來才是死亡主因...

工沙小 他後面兩台直接撞上來才是死亡主因...

工沙小 他後面兩台直接撞上來才是死亡主因...

他不直接撞上去 後面就不會直接撞上來還有現在要討論的是怎麼避免此狀況 不是在討論肇責跟刑責

他不直接撞上去 後面就不會直接撞上來還有現在要討論的是怎麼避免此狀況 不是在討論肇責跟刑責

他不直接撞上去 後面就不會直接撞上來還有現在要討論的是怎麼避免此狀況 不是在討論肇責跟刑責

他不直接撞上去 後面就不會直接撞上來還有現在要討論的是怎麼避免此狀況 不是在討論肇責跟刑責

第一台神A不打方向燈那鳥樣我要是紅車我死都不讓 廢物 切入不打燈？整起事故最垃圾的廢物就是那台神A輕則阻塞道路 交通癱瘓 重則害死人

第一台神A不打方向燈那鳥樣我要是紅車我死都不讓 廢物 切入不打燈？整起事故最垃圾的廢物就是那台神A輕則阻塞道路 交通癱瘓 重則害死人

第一台神A不打方向燈那鳥樣我要是紅車我死都不讓 廢物 切入不打燈？整起事故最垃圾的廢物就是那台神A輕則阻塞道路 交通癱瘓 重則害死人

第一台神A不打方向燈那鳥樣我要是紅車我死都不讓 廢物 切入不打燈？整起事故最垃圾的廢物就是那台神A輕則阻塞道路 交通癱瘓 重則害死人

其實攝影車（被撞的），看到黑車減速時還稍微加速

其實攝影車（被撞的），看到黑車減速時還稍微加速

其實攝影車（被撞的），看到黑車減速時還稍微加速

其實攝影車（被撞的），看到黑車減速時還稍微加速

主線道要讓閘道的想法有點過時了？不少國家是明文規定主線道要禮讓閘道甚至淨空。

主線道要讓閘道的想法有點過時了？不少國家是明文規定主線道要禮讓閘道甚至淨空。

主線道要讓閘道的想法有點過時了？不少國家是明文規定主線道要禮讓閘道甚至淨空。

主線道要讓閘道的想法有點過時了？不少國家是明文規定主線道要禮讓閘道甚至淨空。

一台沒保持距離 兩台沒保持距離 三台都沒保持距離 偉哉鬼島

一台沒保持距離 兩台沒保持距離 三台都沒保持距離 偉哉鬼島

一台沒保持距離 兩台沒保持距離 三台都沒保持距離 偉哉鬼島

一台沒保持距離 兩台沒保持距離 三台都沒保持距離 偉哉鬼島

前面說後面兩台撞上來才是主因的代表思考邏輯有錯誤，那是你用今天這個錯誤的結果來評斷，如果今天重機騎士有保持安全車距或是沒恍神提早煞車那後面的車子就不會撞上了，這概念如同高速公路為什麼會上塞車頗雷同的可以去看看那影片。簡單說就是當前車煞車或是緩慢行駛時後車會漸進式拉長距離，今天你一直恍神突然煞車的狀況後車才會突然撞上。

前面說後面兩台撞上來才是主因的代表思考邏輯有錯誤，那是你用今天這個錯誤的結果來評斷，如果今天重機騎士有保持安全車距或是沒恍神提早煞車那後面的車子就不會撞上了，這概念如同高速公路為什麼會上塞車頗雷同的可以去看看那影片。簡單說就是當前車煞車或是緩慢行駛時後車會漸進式拉長距離，今天你一直恍神突然煞車的狀況後車才會突然撞上。

前面說後面兩台撞上來才是主因的代表思考邏輯有錯誤，那是你用今天這個錯誤的結果來評斷，如果今天重機騎士有保持安全車距或是沒恍神提早煞車那後面的車子就不會撞上了，這概念如同高速公路為什麼會上塞車頗雷同的可以去看看那影片。簡單說就是當前車煞車或是緩慢行駛時後車會漸進式拉長距離，今天你一直恍神突然煞車的狀況後車才會突然撞上。

樓上這裡是重機版

前面說後面兩台撞上來才是主因的代表思考邏輯有錯誤，那是你用今天這個錯誤的結果來評斷，如果今天重機騎士有保持安全車距或是沒恍神提早煞車那後面的車子就不會撞上了，這概念如同高速公路為什麼會上塞車頗雷同的可以去看看那影片。簡單說就是當前車煞車或是緩慢行駛時後車會漸進式拉長距離，今天你一直恍神突然煞車的狀況後車才會突然撞上。

樓上這裡是重機版

我是覺得重機來不及是錯在前方有車為何要看主線道?匯入主線道看前方如何匯入就可以跟著匯入啊 何必自己看所以不管何種狀況都應該注意前車 除非已經是第一台了因為撞到是立即靜止比急煞還要快 後方一定是反應不及急煞會有一段剎車距離 後方會不會追撞上來很難說

我是覺得重機來不及是錯在前方有車為何要看主線道?匯入主線道看前方如何匯入就可以跟著匯入啊 何必自己看所以不管何種狀況都應該注意前車 除非已經是第一台了因為撞到是立即靜止比急煞還要快 後方一定是反應不及急煞會有一段剎車距離 後方會不會追撞上來很難說

我是覺得重機來不及是錯在前方有車為何要看主線道?匯入主線道看前方如何匯入就可以跟著匯入啊 何必自己看所以不管何種狀況都應該注意前車 除非已經是第一台了因為撞到是立即靜止比急煞還要快 後方一定是反應不及急煞會有一段剎車距離 後方會不會追撞上來很難說

我是覺得重機來不及是錯在前方有車為何要看主線道?匯入主線道看前方如何匯入就可以跟著匯入啊 何必自己看所以不管何種狀況都應該注意前車 除非已經是第一台了因為撞到是立即靜止比急煞還要快 後方一定是反應不及急煞會有一段剎車距離 後方會不會追撞上來很難說

保持距離是啥小 鈑金厚才是王道啦

保持距離是啥小 鈑金厚才是王道啦

保持距離是啥小 鈑金厚才是王道啦

保持距離是啥小 鈑金厚才是王道啦

台灣人素質太差 後面黑車簡直是我能插人 人不能差我縮影（還有遇到急停我一定閃的掉的8+9心態）

台灣人素質太差 後面黑車簡直是我能插人 人不能差我縮影（還有遇到急停我一定閃的掉的8+9心態）

台灣人素質太差 後面黑車簡直是我能插人 人不能差我縮影（還有遇到急停我一定閃的掉的8+9心態）

台灣人素質太差 後面黑車簡直是我能插人 人不能差我縮影（還有遇到急停我一定閃的掉的8+9心態）

還想上國道啊

還想上國道啊

還想上國道啊

還想上國道啊

在路上本來就該留有預警前車突然煞停的距離....

在路上本來就該留有預警前車突然煞停的距離....

在路上本來就該留有預警前車突然煞停的距離....

在路上本來就該留有預警前車突然煞停的距離....

各部門就算看到這個 依舊繼續檢討2輪 根本不會認為道路規劃那裡出問題

各部門就算看到這個 依舊繼續檢討2輪 根本不會認為道路規劃那裡出問題

各部門就算看到這個 依舊繼續檢討2輪 根本不會認為道路規劃那裡出問題

各部門就算看到這個 依舊繼續檢討2輪 根本不會認為道路規劃那裡出問題

第一台要衝不衝，還沒打方向燈。如果打方向燈，正常主線道遠方看到會先切到內線，以防跟現在這狀況發生….

第一台要衝不衝，還沒打方向燈。如果打方向燈，正常主線道遠方看到會先切到內線，以防跟現在這狀況發生….

紅車根本沒辦法切內線 內線有車

我怎記得有發生過重機安全距離拉遠照樣被撞的？

期待鈑金大國講人話就太過分了

紅車根本沒辦法切內線 內線有車

我怎記得有發生過重機安全距離拉遠照樣被撞的？

期待鈑金大國講人話就太過分了

紅車為什麼要讓？他直行車本來就有路權。今天紅車改重機視角你是不是又要說黑車三寶不禮讓直行車 = =

紅車為什麼要讓？他直行車本來就有路權。今天紅車改重機視角你是不是又要說黑車三寶不禮讓直行車 = =

紅車根本沒辦法切內線 內線有車

我怎記得有發生過重機安全距離拉遠照樣被撞的？

紅車根本沒辦法切內線 內線有車

期待鈑金大國講人話就太過分了

我怎記得有發生過重機安全距離拉遠照樣被撞的？

期待鈑金大國講人話就太過分了

紅車為什麼要讓？他直行車本來就有路權。今天紅車改重機視角你是不是又要說黑車三寶不禮讓直行車 = =

很多人換車道都不加速的 難怪切不進去我經過匝道 如果有空檔 都會切另一車道 讓匝道好匯入

紅車為什麼要讓？他直行車本來就有路權。今天紅車改重機視角你是不是又要說黑車三寶不禮讓直行車 = =

很多人換車道都不加速的 難怪切不進去我經過匝道 如果有空檔 都會切另一車道 讓匝道好匯入

保持好車距 注意前車路況..

保持好車距 注意前車路況..

保持好車距 注意前車路況..

保持好車距 注意前車路況..

裡面最寶的是重機後面那台，他視野可以看到前車的前車

裡面最寶的是重機後面那台，他視野可以看到前車的前車

裡面最寶的是重機後面那台，他視野可以看到前車的前車

裡面最寶的是重機後面那台，他視野可以看到前車的前車

https://youtu.be/U1mhcp-yEjEhttps://youtu.be/yg1uEJtxh9Q說國外主線都會讓的看一下吧

https://youtu.be/U1mhcp-yEjEhttps://youtu.be/yg1uEJtxh9Q說國外主線都會讓的看一下吧

https://youtu.be/U1mhcp-yEjEhttps://youtu.be/yg1uEJtxh9Q說國外主線都會讓的看一下吧

怪騎士沒有保持安全距離的有病嗎？CRV跟Livina就有保持安全距離？那台Livina自己煞不住好好撞CRV騎士就沒事了好嗎？還刻意繞右邊不饒左邊？

https://youtu.be/U1mhcp-yEjEhttps://youtu.be/yg1uEJtxh9Q說國外主線都會讓的看一下吧

怪騎士沒有保持安全距離的有病嗎？CRV跟Livina就有保持安全距離？那台Livina自己煞不住好好撞CRV騎士就沒事了好嗎？還刻意繞右邊不饒左邊？

@a0607152 那些國家明文寫主幹讓匝道啊？所以騎士就有保持安全距離喔？有怎麼還會撞到前車拍攝車後面沒有一台是無辜的啦。

Livina 也沒有煞車的打算 直接碾死騎士

@a0607152 那些國家明文寫主幹讓匝道啊？所以騎士就有保持安全距離喔？有怎麼還會撞到前車拍攝車後面沒有一台是無辜的啦。

Livina 也沒有煞車的打算 直接碾死騎士

你是要談因果還是談肇責？肇責不就後撞前 重機賠拍攝車CRV、Livina兩台賠重機；Livina賠CRV

所以還是別騎車瞜

你是要談因果還是談肇責？肇責不就後撞前 重機賠拍攝車CRV、Livina兩台賠重機；Livina賠CRV

你是要談因果還是談肇責？肇責不就後撞前 重機賠拍攝車CRV、Livina兩台賠重機；Livina賠CRV

所以還是別騎車瞜

所以還是別騎車瞜

你是要談因果還是談肇責？肇責不就後撞前 重機賠拍攝車CRV、Livina兩台賠重機；Livina賠CRV

所以還是別騎車瞜

問一下被重機撞的車主要賠償 保險公司是找重機車主要嗎

問一下被重機撞的車主要賠償 保險公司是找重機車主要嗎

問一下被重機撞的車主要賠償 保險公司是找重機車主要嗎

問一下被重機撞的車主要賠償 保險公司是找重機車主要嗎

台灣人開車都以為自己煞車系統比F1還屌，靠超近，其實根本煞不住居多

台灣人開車都以為自己煞車系統比F1還屌，靠超近，其實根本煞不住居多

台灣人開車都以為自己煞車系統比F1還屌，靠超近，其實根本煞不住居多

出事會閃是本能阿，就是賭輸了前面有一個倒在地上的

台灣人開車都以為自己煞車系統比F1還屌，靠超近，其實根本煞不住居多

出事會閃是本能阿，就是賭輸了前面有一個倒在地上的

後車輾過 咧

後車輾過 咧

後車輾過 咧

後車輾過 咧

後面那台尼喪真的有夠寶閃ok但煞車不踩到底是怎樣

後面那台尼喪真的有夠寶閃ok但煞車不踩到底是怎樣

後面那台尼喪真的有夠寶閃ok但煞車不踩到底是怎樣

後面那台尼喪真的有夠寶閃ok但煞車不踩到底是怎樣

汽車版一堆雙標仔 前天bmw m3飆車撞樹死2個 討論才小貓幾隻 昨天大重好好騎煞不住摔車被後車輾死 討論十幾篇 很明顯可以看出某些人的可悲心態

汽車版一堆雙標仔 前天bmw m3飆車撞樹死2個 討論才小貓幾隻 昨天大重好好騎煞不住摔車被後車輾死 討論十幾篇 很明顯可以看出某些人的可悲心態

汽車版一堆雙標仔 前天bmw m3飆車撞樹死2個 討論才小貓幾隻 昨天大重好好騎煞不住摔車被後車輾死 討論十幾篇 很明顯可以看出某些人的可悲心態

汽車版一堆雙標仔 前天bmw m3飆車撞樹死2個 討論才小貓幾隻 昨天大重好好騎煞不住摔車被後車輾死 討論十幾篇 很明顯可以看出某些人的可悲心態

神A無敵 本來可以直接加速匯入幹線 硬要煞車

神A無敵 本來可以直接加速匯入幹線 硬要煞車

神A無敵 本來可以直接加速匯入幹線 硬要煞車

神A無敵 本來可以直接加速匯入幹線 硬要煞車

我都把所有駕駛當三寶 永遠都覺得別人要撞你 台灣三寶滿街都是一個就會要你的命。

我都把所有駕駛當三寶 永遠都覺得別人要撞你 台灣三寶滿街都是一個就會要你的命。

我都把所有駕駛當三寶 永遠都覺得別人要撞你 台灣三寶滿街都是一個就會要你的命。

我都把所有駕駛當三寶 永遠都覺得別人要撞你 台灣三寶滿街都是一個就會要你的命。

台灣人每個人都身體發燒，橫衝直撞，這樣才爽啊

台灣人每個人都身體發燒，橫衝直撞，這樣才爽啊

飆車自撞是要討論什麼？而且車版大部分人也都認為主因是三台後車未保持安全距離時數40騎到撞前車叫做"好好騎"？重機人對於好好騎的標準這麼低的嗎？

飆車自撞是要討論什麼？而且車版大部分人也都認為主因是三台後車未保持安全距離時數40騎到撞前車叫做"好好騎"？重機人對於好好騎的標準這麼低的嗎？

飆車自撞是要討論什麼？而且車版大部分人也都認為主因是三台後車未保持安全距離時數40騎到撞前車叫做"好好騎"？重機人對於好好騎的標準這麼低的嗎？

講真的今天重機煞住也是被後面本田幹下來 衰就衰在人是倒右邊 還有輾人那台明顯壓到東西還一直開 輾到東西這麼明顯還可以輾到底 不是太寶不然就故意的

飆車自撞是要討論什麼？而且車版大部分人也都認為主因是三台後車未保持安全距離時數40騎到撞前車叫做"好好騎"？重機人對於好好騎的標準這麼低的嗎？

第一台跟 碾人那台 都是三寶

第一台跟 碾人那台 都是三寶

第一台跟 碾人那台 都是三寶

第一台跟 碾人那台 都是三寶

要講假設我也可以說重機沒加速，CRV也不會以為沒車所以追撞

要講假設我也可以說重機沒加速，CRV也不會以為沒車所以追撞

要講假設我也可以說重機沒加速，CRV也不會以為沒車所以追撞

要講假設我也可以說重機沒加速，CRV也不會以為沒車所以追撞

沒辦法PTT就是個極度仇視重機的地方 重機只要一出比較大的事就會被瘋狂帶風向是重機的錯 也不看肇則

沒辦法PTT就是個極度仇視重機的地方 重機只要一出比較大的事就會被瘋狂帶風向是重機的錯 也不看肇則

沒辦法PTT就是個極度仇視重機的地方 重機只要一出比較大的事就會被瘋狂帶風向是重機的錯 也不看肇則

車禍主因就是重機沒注意車前狀況不剎車 後車只是造成傷亡而已 這兩回事搞清楚的話可以不用戰一長串

沒辦法PTT就是個極度仇視重機的地方 重機只要一出比較大的事就會被瘋狂帶風向是重機的錯 也不看肇則

車禍主因就是重機沒注意車前狀況不剎車 後車只是造成傷亡而已 這兩回事搞清楚的話可以不用戰一長串

說重機沒保持安全距離才撞上的 重機有保持安全距離只是看側面看太久而且剛好前面急煞他才撞上去的 邏輯…真可憐

說重機沒保持安全距離才撞上的 重機有保持安全距離只是看側面看太久而且剛好前面急煞他才撞上去的 邏輯…真可憐

說重機沒保持安全距離才撞上的 重機有保持安全距離只是看側面看太久而且剛好前面急煞他才撞上去的 邏輯…真可憐

說重機沒保持安全距離才撞上的 重機有保持安全距離只是看側面看太久而且剛好前面急煞他才撞上去的 邏輯…真可憐

最大的問題就是高低速差合流的緩衝不夠

最大的問題就是高低速差合流的緩衝不夠

最大的問題就是高低速差合流的緩衝不夠

最大的問題就是高低速差合流的緩衝不夠

撞到前車還叫有保持『安全』距離喔。真夠安全

撞到前車還叫有保持『安全』距離喔。真夠安全

撞到前車還叫有保持『安全』距離喔。真夠安全

撞到前車還叫有保持『安全』距離喔。真夠安全

說到底不就是重機未注意前方車況導致連環車禍開端未注意前方車況是有保持個屁「安全車距」？重機仔為了護航連腦袋都沒了重機有錯、後面的四輪有錯、碾人的四輪也有錯 都是未注意前方車況、未保持安全距離只是今天掛掉的就是那個重機騎士而已，其他汽車駕駛單純財損。

說到底不就是重機未注意前方車況導致連環車禍開端未注意前方車況是有保持個屁「安全車距」？重機仔為了護航連腦袋都沒了重機有錯、後面的四輪有錯、碾人的四輪也有錯 都是未注意前方車況、未保持安全距離只是今天掛掉的就是那個重機騎士而已，其他汽車駕駛單純財損。

說到底不就是重機未注意前方車況導致連環車禍開端未注意前方車況是有保持個屁「安全車距」？重機仔為了護航連腦袋都沒了重機有錯、後面的四輪有錯、碾人的四輪也有錯 都是未注意前方車況、未保持安全距離只是今天掛掉的就是那個重機騎士而已，其他汽車駕駛單純財損。

說到底不就是重機未注意前方車況導致連環車禍開端未注意前方車況是有保持個屁「安全車距」？重機仔為了護航連腦袋都沒了重機有錯、後面的四輪有錯、碾人的四輪也有錯 都是未注意前方車況、未保持安全距離只是今天掛掉的就是那個重機騎士而已，其他汽車駕駛單純財損。

就算有保持安全距離 後面那兩隻也會撞上來啦

就算有保持安全距離 後面那兩隻也會撞上來啦

死神不喜歡被騙

有保持撞過來再說啦。每個平行世界的觀測者喔 = =我觀測到的平行世界重機保持安全距離沒加速，CRV也未跟著誤判踩油門。所以大家沒事

死神不喜歡被騙

有保持撞過來再說啦。每個平行世界的觀測者喔 = =我觀測到的平行世界重機保持安全距離沒加速，CRV也未跟著誤判踩油門。所以大家沒事

死神不喜歡被騙

有保持撞過來再說啦。每個平行世界的觀測者喔 = =我觀測到的平行世界重機保持安全距離沒加速，CRV也未跟著誤判踩油門。所以大家沒事

是不是很多car板來的87，目前來看重機保持距離也會被後面撞

是不是很多car板來的87，目前來看重機保持距離也會被後面撞

是不是很多car板來的87，目前來看重機保持距離也會被後面撞

看到重機先高潮一波 最後一台開那三小

看到重機先高潮一波 最後一台開那三小

看到重機先高潮一波 最後一台開那三小

你用沒保持安全距離世界線去判斷有保持距離的世界線？

看影片就知道有保持 而且是後面幾台最好的只是轉頭看主線的時間把他給破壞了後面那台本田才是沒保持的吧 超級近==但盡管如此 會死比較大原因還是Livina想避免追尾往右撇卻剎車不足至於開頭就認為是飆車 那才是愚蠢至極為黑而黑

你用沒保持安全距離世界線去判斷有保持距離的世界線？

ABC車依序，C車直接撞到A車，B車就算煞停也是被撞不用扯什麼世界線還有把後面追撞都一股腦塞給重機的前面車禍了我撞上去，肇事主因是因為前面車禍不是我

看影片就知道有保持 而且是後面幾台最好的只是轉頭看主線的時間把他給破壞了後面那台本田才是沒保持的吧 超級近==但盡管如此 會死比較大原因還是Livina想避免追尾往右撇卻剎車不足至於開頭就認為是飆車 那才是愚蠢至極為黑而黑

ABC車依序，C車直接撞到A車，B車就算煞停也是被撞不用扯什麼世界線還有把後面追撞都一股腦塞給重機的前面車禍了我撞上去，肇事主因是因為前面車禍不是我

你用沒保持安全距離世界線去判斷有保持距離的世界線？

你用沒保持安全距離世界線去判斷有保持距離的世界線？

看影片就知道有保持 而且是後面幾台最好的只是轉頭看主線的時間把他給破壞了後面那台本田才是沒保持的吧 超級近==但盡管如此 會死比較大原因還是Livina想避免追尾往右撇卻剎車不足至於開頭就認為是飆車 那才是愚蠢至極為黑而黑

看影片就知道有保持 而且是後面幾台最好的只是轉頭看主線的時間把他給破壞了後面那台本田才是沒保持的吧 超級近==但盡管如此 會死比較大原因還是Livina想避免追尾往右撇卻剎車不足至於開頭就認為是飆車 那才是愚蠢至極為黑而黑

ABC車依序，C車直接撞到A車，B車就算煞停也是被撞不用扯什麼世界線還有把後面追撞都一股腦塞給重機的前面車禍了我撞上去，肇事主因是因為前面車禍不是我

ABC車依序，C車直接撞到A車，B車就算煞停也是被撞不用扯什麼世界線還有把後面追撞都一股腦塞給重機的前面車禍了我撞上去，肇事主因是因為前面車禍不是我

重機後面那台從上匝道前就貼很近了吧，上匝道後也沒在看前面，不然越過重機他是看得到拍攝車的狀況

重機後面那台從上匝道前就貼很近了吧，上匝道後也沒在看前面，不然越過重機他是看得到拍攝車的狀況

重機後面那台從上匝道前就貼很近了吧，上匝道後也沒在看前面，不然越過重機他是看得到拍攝車的狀況

如果上高速，每天清屍體

重機後面那台從上匝道前就貼很近了吧，上匝道後也沒在看前面，不然越過重機他是看得到拍攝車的狀況

如果上高速，每天清屍體

如果上高速，每天清屍體

重機有煞住 被後面撞 應該是上去擋風玻璃 不會死重機撞前車 飛到路肩 才被輾過去

重機有煞住 被後面撞 應該是上去擋風玻璃 不會死重機撞前車 飛到路肩 才被輾過去

重機有煞住 被後面撞 應該是上去擋風玻璃 不會死重機撞前車 飛到路肩 才被輾過去

重機有煞住 被後面撞 應該是上去擋風玻璃 不會死重機撞前車 飛到路肩 才被輾過去

我開在主線會往內切是為了不想被一堆匝道直接切主線不看有沒有車又不加速的三寶卡，不代表主線車應該要讓你

我開在主線會往內切是為了不想被一堆匝道直接切主線不看有沒有車又不加速的三寶卡，不代表主線車應該要讓你

我開在主線會往內切是為了不想被一堆匝道直接切主線不看有沒有車又不加速的三寶卡，不代表主線車應該要讓你

我開在主線會往內切是為了不想被一堆匝道直接切主線不看有沒有車又不加速的三寶卡，不代表主線車應該要讓你

我以為安全距離是不會撞前車的距離，跟拉多長無關。

我以為安全距離是不會撞前車的距離，跟拉多長無關。

我以為安全距離是不會撞前車的距離，跟拉多長無關。

我以為安全距離是不會撞前車的距離，跟拉多長無關。

自己抓安全距離就是前面急煞你可以煞住的距離

自己抓安全距離就是前面急煞你可以煞住的距離

自己抓安全距離就是前面急煞你可以煞住的距離

自己抓安全距離就是前面急煞你可以煞住的距離

我會提早往左切匯入主車道 ，不過本樓一堆三寶駕駛看了真是心寒，這種水準也拿得到駕照 ？

先在那邊假設有保持安全距離還會被撞的又不是我。現況就是自己沒保持啦那麼喜歡把自己的安全寄託在假設手上，那還真的早晚回家

先在那邊假設有保持安全距離還會被撞的又不是我。現況就是自己沒保持啦那麼喜歡把自己的安全寄託在假設手上，那還真的早晚回家

先在那邊假設有保持安全距離還會被撞的又不是我。現況就是自己沒保持啦那麼喜歡把自己的安全寄託在假設手上，那還真的早晚回家

先在那邊假設有保持安全距離還會被撞的又不是我。現況就是自己沒保持啦那麼喜歡把自己的安全寄託在假設手上，那還真的早晚回家

現況就是Honda連重機和前車的距離都吃掉了重機煞停一樣被推撞到前面去頂影片車主" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

教我一下實務上藍色路線要停在哪才不會被後車追撞

現況就是Honda連重機和前車的距離都吃掉了重機煞停一樣被推撞到前面去頂影片車主" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

教我一下實務上藍色路線要停在哪才不會被後車追撞

現況就是Honda連重機和前車的距離都吃掉了重機煞停一樣被推撞到前面去頂影片車主" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

教我一下實務上藍色路線要停在哪才不會被後車追撞

現況就是Honda連重機和前車的距離都吃掉了重機煞停一樣被推撞到前面去頂影片車主" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

教我一下實務上藍色路線要停在哪才不會被後車追撞

重機後面那台最寶，他可以看到前前車的車況就算重機騎士煞住了，也會被撞下去

重機後面那台最寶，他可以看到前前車的車況就算重機騎士煞住了，也會被撞下去

重機後面那台最寶，他可以看到前前車的車況就算重機騎士煞住了，也會被撞下去

重機後面那台最寶，他可以看到前前車的車況就算重機騎士煞住了，也會被撞下去

紅車幹嘛讓 就單純後面兩台加自己沒注意前車 還有那該死的隔音片壓縮視野

攝影車跟太近或煞太慢，車主自己也說急煞了，表示車速太快。

攝影車跟太近或煞太慢，車主自己也說急煞了，表示車速太快。

攝影車跟太近或煞太慢，車主自己也說急煞了，表示車速太快。

攝影車跟太近或煞太慢，車主自己也說急煞了，表示車速太快。

安全車距跟你急煞不急煞沒有一定的關聯啊… 只是車距夠長理論上急煞機率比較低。會急煞更多是沒辦法判斷前車會完全煞停造成，但實際上他就是停下也沒追撞前車，哪有什麼跟太近或煞太慢的問題。

安全車距跟你急煞不急煞沒有一定的關聯啊… 只是車距夠長理論上急煞機率比較低。會急煞更多是沒辦法判斷前車會完全煞停造成，但實際上他就是停下也沒追撞前車，哪有什麼跟太近或煞太慢的問題。

安全車距跟你急煞不急煞沒有一定的關聯啊… 只是車距夠長理論上急煞機率比較低。會急煞更多是沒辦法判斷前車會完全煞停造成，但實際上他就是停下也沒追撞前車，哪有什麼跟太近或煞太慢的問題。

安全車距跟你急煞不急煞沒有一定的關聯啊… 只是車距夠長理論上急煞機率比較低。會急煞更多是沒辦法判斷前車會完全煞停造成，但實際上他就是停下也沒追撞前車，哪有什麼跟太近或煞太慢的問題。

安全距離是車速/2。上橋的時候時速40，你有20M的距離可以慢慢煞.這案子有嗎？別再拿重機沒保持安全距離的情況討論有保持安全距離情況 = =

安全距離是車速/2。上橋的時候時速40，你有20M的距離可以慢慢煞.這案子有嗎？別再拿重機沒保持安全距離的情況討論有保持安全距離情況 = =

安全距離是車速/2。上橋的時候時速40，你有20M的距離可以慢慢煞.這案子有嗎？別再拿重機沒保持安全距離的情況討論有保持安全距離情況 = =

安全距離是車速/2。上橋的時候時速40，你有20M的距離可以慢慢煞.這案子有嗎？別再拿重機沒保持安全距離的情況討論有保持安全距離情況 = =

這事故討論這麼踴躍但又沒有啥結論 正是每個人都遇到又沒辦法改變什麼的無奈 只能儘量提高警覺保護好自己

這事故討論這麼踴躍但又沒有啥結論 正是每個人都遇到又沒辦法改變什麼的無奈 只能儘量提高警覺保護好自己

這事故討論這麼踴躍但又沒有啥結論 正是每個人都遇到又沒辦法改變什麼的無奈 只能儘量提高警覺保護好自己

這事故討論這麼踴躍但又沒有啥結論 正是每個人都遇到又沒辦法改變什麼的無奈 只能儘量提高警覺保護好自己

你就繼續無視Honda好了

你就繼續無視Honda好了

你就繼續無視Honda好了

你就繼續無視Honda好了

不要出門就不用怕囉~

不要出門就不用怕囉~

不要出門就不用怕囉~

不要出門就不用怕囉~

重機的安全距離跟後面honda不保持距離有什麼關係

重機的安全距離跟後面honda不保持距離有什麼關係

重機的安全距離跟後面honda不保持距離有什麼關係

重機的安全距離跟後面honda不保持距離有什麼關係

這事故最可怕是那honda的開法上下班根本一堆

這事故最可怕是那honda的開法上下班根本一堆

這事故最可怕是那honda的開法上下班根本一堆

這事故最可怕是那honda的開法上下班根本一堆

影片車有保持安全距離了，還是被後面重機撞阿？

影片車有保持安全距離了，還是被後面重機撞阿？

影片車有保持安全距離了，還是被後面重機撞阿？

影片車有保持安全距離了，還是被後面重機撞阿？

討論度高也只是因為有重機而已，平常連環車禍都沒人討論

討論度高也只是因為有重機而已，平常連環車禍都沒人討論

討論度高也只是因為有重機而已，平常連環車禍都沒人討論

討論度高也只是因為有重機而已，平常連環車禍都沒人討論

人家說重機煞停一樣被後面撞，影片明顯Honda就是一路撞到影片車，中間重機肯定被夾，你只在那邊觀測世界線

人家說重機煞停一樣被後面撞，影片明顯Honda就是一路撞到影片車，中間重機肯定被夾，你只在那邊觀測世界線

人家說重機煞停一樣被後面撞，影片明顯Honda就是一路撞到影片車，中間重機肯定被夾，你只在那邊觀測世界線

人家說重機煞停一樣被後面撞，影片明顯Honda就是一路撞到影片車，中間重機肯定被夾，你只在那邊觀測世界線

我覺得我講得很清楚了。就是大家都緩行的狀況會不會追撞還不知道。今天又不是這種情況還在討論那種情況。還看不懂我就不想回了= =

我覺得我講得很清楚了。就是大家都緩行的狀況會不會追撞還不知道。今天又不是這種情況還在討論那種情況。還看不懂我就不想回了= =

我覺得我講得很清楚了。就是大家都緩行的狀況會不會追撞還不知道。今天又不是這種情況還在討論那種情況。還看不懂我就不想回了= =

我覺得我講得很清楚了。就是大家都緩行的狀況會不會追撞還不知道。今天又不是這種情況還在討論那種情況。還看不懂我就不想回了= =

我實在是不知道你哪句可以表達大家都緩行的狀況

我實在是不知道你哪句可以表達大家都緩行的狀況

我實在是不知道你哪句可以表達大家都緩行的狀況

我實在是不知道你哪句可以表達大家都緩行的狀況

先假設有保持會撞到又不是我。不是都在假設？

先假設有保持會撞到又不是我。不是都在假設？

先假設有保持會撞到又不是我。不是都在假設？

先假設有保持會撞到又不是我。不是都在假設？

每個追撞都是獨立事件，你要先把這幾個扯一起的

每個追撞都是獨立事件，你要先把這幾個扯一起的

每個追撞都是獨立事件，你要先把這幾個扯一起的

每個追撞都是獨立事件，你要先把這幾個扯一起的

自己往上拉。先假設的不是我

自己往上拉。先假設的不是我

自己往上拉。先假設的不是我

自己往上拉。先假設的不是我

先扯一起的是你重機 honda livina追撞都是獨立事件，相對來看就是重機追撞到影片車，honda撞擊重機和影片車，livina閃避越過前車輾到重機駕駛，其中重機改變安全距離能影響的只有被livina壓到，因為honda就是把自己和重機的車距全部撞完了所以假設重機煞停也會被撞完全合乎邏輯性

不太懂你在說甚麼扯在一起.總之我就當被莫名其妙被狗追了

不太懂你在說甚麼扯在一起.總之我就當被莫名其妙被狗追了

不太懂你在說甚麼扯在一起.總之我就當被莫名其妙被狗追了

不太懂你在說甚麼扯在一起.總之我就當被莫名其妙被狗追了

要講假設我也可以說重機沒加速，CRV也不會以為沒車所以追撞\你把CRV行為扯到重機身上

要講假設我也可以說重機沒加速，CRV也不會以為沒車所以追撞\你把CRV行為扯到重機身上

要講假設我也可以說重機沒加速，CRV也不會以為沒車所以追撞\你把CRV行為扯到重機身上

要講假設我也可以說重機沒加速，CRV也不會以為沒車所以追撞\你把CRV行為扯到重機身上

你當然可以講。一切都只是假設 = =

你當然可以講。一切都只是假設 = =

你當然可以講。一切都只是假設 = =

你當然可以講。一切都只是假設 = =

你的假設把後車行為歸責於前車加速

你的假設把後車行為歸責於前車加速

你的假設把後車行為歸責於前車加速

你的假設把後車行為歸責於前車加速

不是要講邏輯、科學？沒聽過大膽假設小心求證？

不是要講邏輯、科學？沒聽過大膽假設小心求證？

不是要講邏輯、科學？沒聽過大膽假設小心求證？

不是要講邏輯、科學？沒聽過大膽假設小心求證？

影片車被撞也證明有保持安全距離依然會被後車追撞

影片車被撞也證明有保持安全距離依然會被後車追撞

影片車被撞也證明有保持安全距離依然會被後車追撞

影片車被撞也證明有保持安全距離依然會被後車追撞

我講幾次了。你還在那這世界去探討有保持距離的情況懶得回你了 = = 一直Loooop

我講幾次了。你還在那這世界去探討有保持距離的情況懶得回你了 = = 一直Loooop

我講幾次了。你還在那這世界去探討有保持距離的情況懶得回你了 = = 一直Loooop

我講幾次了。你還在那這世界去探討有保持距離的情況懶得回你了 = = 一直Loooop

影片車沒保持距離嗎?我只覺得所有的舉證與推論都被無視阿你沒有舉過任何論點反駁過我，只會一直說是假設欸

影片車沒保持距離嗎?我只覺得所有的舉證與推論都被無視阿你沒有舉過任何論點反駁過我，只會一直說是假設欸

影片車沒保持距離嗎?我只覺得所有的舉證與推論都被無視阿你沒有舉過任何論點反駁過我，只會一直說是假設欸

影片車沒保持距離嗎?我只覺得所有的舉證與推論都被無視阿你沒有舉過任何論點反駁過我，只會一直說是假設欸

你的舉證不是重機保持安全距離的情況

你的舉證不是重機保持安全距離的情況

你的舉證不是重機保持安全距離的情況

你的舉證不是重機保持安全距離的情況

喔，現在要請流言終結者了是吧好，那我不行，你贏了

喔，現在要請流言終結者了是吧好，那我不行，你贏了

喔，現在要請流言終結者了是吧好，那我不行，你贏了

喔，現在要請流言終結者了是吧好，那我不行，你贏了

g大假設今天你是那台重機，你安全距離也拉遠了，你真的信任那台貼屁股的honda不會撞上來嗎？

g大假設今天你是那台重機，你安全距離也拉遠了，你真的信任那台貼屁股的honda不會撞上來嗎？

g大假設今天你是那台重機，你安全距離也拉遠了，你真的信任那台貼屁股的honda不會撞上來嗎？

g大假設今天你是那台重機，你安全距離也拉遠了，你真的信任那台貼屁股的honda不會撞上來嗎？

他會說你不要假設先去找一個重機保持安全距離還被撞的世界線，偉大的觀測者才會理你

他會說你不要假設先去找一個重機保持安全距離還被撞的世界線，偉大的觀測者才會理你

他會說你不要假設先去找一個重機保持安全距離還被撞的世界線，偉大的觀測者才會理你

他會說你不要假設先去找一個重機保持安全距離還被撞的世界線，偉大的觀測者才會理你

不知道。我只能說我盡量做到自己能做的。最少我被追撞死，前車可以找我的後車討修車費。

不騎重機不就沒事了

不騎重機不就沒事了

不騎重機不就沒事了

不騎重機不就沒事了

重機有減速拉開車距，結果應該會不同

重機有減速拉開車距，結果應該會不同

重機有減速拉開車距，結果應該會不同

重機有減速拉開車距，結果應該會不同

其實第二台開始比較符合大眾習慣只能說遇到神a這種算他們衰

其實第二台開始比較符合大眾習慣只能說遇到神a這種算他們衰

其實第二台開始比較符合大眾習慣只能說遇到神a這種算他們衰

其實第二台開始比較符合大眾習慣只能說遇到神a這種算他們衰

所以我就說了邏輯很可憐我不知道是車版的跑來這邊還是原本就在這的我也不在乎 我清楚講了他是因為撇頭沒看到前面急煞才把安全距離吃掉 不是沒保持安全距離 就算他跟攝影車距離500公尺 這500公尺他都在看旁邊那一樣會撞上 跟安全距離根本沒關係 重機錯就錯在他看左看太久+不注意前車然而上面有很多人的邏輯就是撞上=沒保持安全距離台灣人民一直以來教育程度就參差不齊 老實說我也不意外然後我也沒護航重機 結果到他們眼裡就變成護航真的很有趣 有時後就覺得還好有這些人存在不然我怎麼賺錢

所以我就說了邏輯很可憐我不知道是車版的跑來這邊還是原本就在這的我也不在乎 我清楚講了他是因為撇頭沒看到前面急煞才把安全距離吃掉 不是沒保持安全距離 就算他跟攝影車距離500公尺 這500公尺他都在看旁邊那一樣會撞上 跟安全距離根本沒關係 重機錯就錯在他看左看太久+不注意前車然而上面有很多人的邏輯就是撞上=沒保持安全距離台灣人民一直以來教育程度就參差不齊 老實說我也不意外然後我也沒護航重機 結果到他們眼裡就變成護航真的很有趣 有時後就覺得還好有這些人存在不然我怎麼賺錢

所以我就說了邏輯很可憐我不知道是車版的跑來這邊還是原本就在這的我也不在乎 我清楚講了他是因為撇頭沒看到前面急煞才把安全距離吃掉 不是沒保持安全距離 就算他跟攝影車距離500公尺 這500公尺他都在看旁邊那一樣會撞上 跟安全距離根本沒關係 重機錯就錯在他看左看太久+不注意前車然而上面有很多人的邏輯就是撞上=沒保持安全距離台灣人民一直以來教育程度就參差不齊 老實說我也不意外然後我也沒護航重機 結果到他們眼裡就變成護航真的很有趣 有時後就覺得還好有這些人存在不然我怎麼賺錢

所以我就說了邏輯很可憐我不知道是車版的跑來這邊還是原本就在這的我也不在乎 我清楚講了他是因為撇頭沒看到前面急煞才把安全距離吃掉 不是沒保持安全距離 就算他跟攝影車距離500公尺 這500公尺他都在看旁邊那一樣會撞上 跟安全距離根本沒關係 重機錯就錯在他看左看太久+不注意前車然而上面有很多人的邏輯就是撞上=沒保持安全距離台灣人民一直以來教育程度就參差不齊 老實說我也不意外然後我也沒護航重機 結果到他們眼裡就變成護航真的很有趣 有時後就覺得還好有這些人存在不然我怎麼賺錢

回樓上，這社會二分法思維也不是第一天的事了，別在意

回樓上，這社會二分法思維也不是第一天的事了，別在意

回樓上，這社會二分法思維也不是第一天的事了，別在意

回樓上，這社會二分法思維也不是第一天的事了，別在意

高速快速公路有定義安全距離，平面道路則是結果論你沒撞到就是安全距離，你撞到就是不安全自己沒底的話通常套用高快速公路的時速/2就好不過這種距離應該會被插隊插爛

高速快速公路有定義安全距離，平面道路則是結果論你沒撞到就是安全距離，你撞到就是不安全自己沒底的話通常套用高快速公路的時速/2就好不過這種距離應該會被插隊插爛

高速快速公路有定義安全距離，平面道路則是結果論你沒撞到就是安全距離，你撞到就是不安全自己沒底的話通常套用高快速公路的時速/2就好不過這種距離應該會被插隊插爛

高速快速公路有定義安全距離，平面道路則是結果論你沒撞到就是安全距離，你撞到就是不安全自己沒底的話通常套用高快速公路的時速/2就好不過這種距離應該會被插隊插爛

把三寶案例串連在一起就發生大事了

把三寶案例串連在一起就發生大事了

把三寶案例串連在一起就發生大事了

把三寶案例串連在一起就發生大事了

笑死，沒邏輯的推一堆重新定義安全距離乾脆撞上去然後說我有保持啊，只是煞不住。

笑死，沒邏輯的推一堆重新定義安全距離乾脆撞上去然後說我有保持啊，只是煞不住。

笑死，沒邏輯的推一堆重新定義安全距離乾脆撞上去然後說我有保持啊，只是煞不住。

笑死，沒邏輯的推一堆重新定義安全距離乾脆撞上去然後說我有保持啊，只是煞不住。

這種就很明顯的未保持安全車距，我這邊遇到的案件大多都是這類型的夾心餅乾碰碰車每個月一堆，有時候半夜還能遇到一堆人來做筆錄大型重機被後車撞上去的也是一堆https://i.imgur.com/16M68Ns.jpghttps://i.imgur.com/kfklE6j.jpg我只能說，這個大型重機騎士如果能夠再拉長車距，或許就能夠煞住了

這種就很明顯的未保持安全車距，我這邊遇到的案件大多都是這類型的夾心餅乾碰碰車每個月一堆，有時候半夜還能遇到一堆人來做筆錄大型重機被後車撞上去的也是一堆https://i.imgur.com/16M68Ns.jpghttps://i.imgur.com/kfklE6j.jpg我只能說，這個大型重機騎士如果能夠再拉長車距，或許就能夠煞住了

這種就很明顯的未保持安全車距，我這邊遇到的案件大多都是這類型的夾心餅乾碰碰車每個月一堆，有時候半夜還能遇到一堆人來做筆錄大型重機被後車撞上去的也是一堆https://i.imgur.com/16M68Ns.jpghttps://i.imgur.com/kfklE6j.jpg我只能說，這個大型重機騎士如果能夠再拉長車距，或許就能夠煞住了

這種就很明顯的未保持安全車距，我這邊遇到的案件大多都是這類型的夾心餅乾碰碰車每個月一堆，有時候半夜還能遇到一堆人來做筆錄大型重機被後車撞上去的也是一堆https://i.imgur.com/16M68Ns.jpghttps://i.imgur.com/kfklE6j.jpg我只能說，這個大型重機騎士如果能夠再拉長車距，或許就能夠煞住了

還在煞不住，影片不看，推文中文也看不懂，推文越看越心酸這些人到底哪來的?我已經懶得回了，各位自便

還在煞不住，影片不看，推文中文也看不懂，推文越看越心酸這些人到底哪來的?我已經懶得回了，各位自便

還在煞不住，影片不看，推文中文也看不懂，推文越看越心酸這些人到底哪來的?我已經懶得回了，各位自便

還在煞不住，影片不看，推文中文也看不懂，推文越看越心酸這些人到底哪來的?我已經懶得回了，各位自便

大型重機撞上去就是未注意車前狀況阿，往左後方看是很正常，但前面有車的情況下我不會轉頭轉太久，因為真的有太多___不會匯入主線我這邊遇到的案件一拖車都是夾心餅乾類型，車禍看久了就知道太多___，而且還一堆開身分證的沒保第三人責任險在我辦公桌前為了修車費吵架的一堆所以說我騎車都把所有車子都當作可能會撞過來，也不要太相信後車

大型重機撞上去就是未注意車前狀況阿，往左後方看是很正常，但前面有車的情況下我不會轉頭轉太久，因為真的有太多___不會匯入主線我這邊遇到的案件一拖車都是夾心餅乾類型，車禍看久了就知道太多___，而且還一堆開身分證的沒保第三人責任險在我辦公桌前為了修車費吵架的一堆所以說我騎車都把所有車子都當作可能會撞過來，也不要太相信後車

大型重機撞上去就是未注意車前狀況阿，往左後方看是很正常，但前面有車的情況下我不會轉頭轉太久，因為真的有太多___不會匯入主線我這邊遇到的案件一拖車都是夾心餅乾類型，車禍看久了就知道太多___，而且還一堆開身分證的沒保第三人責任險在我辦公桌前為了修車費吵架的一堆所以說我騎車都把所有車子都當作可能會撞過來，也不要太相信後車

大型重機撞上去就是未注意車前狀況阿，往左後方看是很正常，但前面有車的情況下我不會轉頭轉太久，因為真的有太多___不會匯入主線我這邊遇到的案件一拖車都是夾心餅乾類型，車禍看久了就知道太多___，而且還一堆開身分證的沒保第三人責任險在我辦公桌前為了修車費吵架的一堆所以說我騎車都把所有車子都當作可能會撞過來，也不要太相信後車

如果你是那騎士。你的存檔點在上橋的那一刻，可以無數接關。你要怎麼擺脫這個死亡關卡？祝你的安全距離能帶給你安全啊 :)

如果你是那騎士。你的存檔點在上橋的那一刻，可以無數接關。你要怎麼擺脫這個死亡關卡？祝你的安全距離能帶給你安全啊 :)

如果你是那騎士。你的存檔點在上橋的那一刻，可以無數接關。你要怎麼擺脫這個死亡關卡？祝你的安全距離能帶給你安全啊 :)

如果你是那騎士。你的存檔點在上橋的那一刻，可以無數接關。你要怎麼擺脫這個死亡關卡？祝你的安全距離能帶給你安全啊 :)

我會靠左(靠汽車駕駛側)騎車，至少能夠提前看到遠方的路況靠中間騎就是一個問題，我不會把前後車都當作會開車的不過很多東西是環環相扣，包含道路設計如果能夠再加一個反光鏡會更好之後有時間走新生高架，會再寫信建議公路主管機關增設反光鏡我認為反光鏡在很多山路、巷口都有必要設置，這些都會一一確認再寫信建議另外，我個人也認為台1線高架道路、台65線有必要設置反光鏡，這些都是加速車道不足尤其台65線，這個加速車道太短，又剛好卡在內側超車道

我會靠左(靠汽車駕駛側)騎車，至少能夠提前看到遠方的路況靠中間騎就是一個問題，我不會把前後車都當作會開車的不過很多東西是環環相扣，包含道路設計如果能夠再加一個反光鏡會更好之後有時間走新生高架，會再寫信建議公路主管機關增設反光鏡我認為反光鏡在很多山路、巷口都有必要設置，這些都會一一確認再寫信建議另外，我個人也認為台1線高架道路、台65線有必要設置反光鏡，這些都是加速車道不足尤其台65線，這個加速車道太短，又剛好卡在內側超車道

我會靠左(靠汽車駕駛側)騎車，至少能夠提前看到遠方的路況靠中間騎就是一個問題，我不會把前後車都當作會開車的不過很多東西是環環相扣，包含道路設計如果能夠再加一個反光鏡會更好之後有時間走新生高架，會再寫信建議公路主管機關增設反光鏡我認為反光鏡在很多山路、巷口都有必要設置，這些都會一一確認再寫信建議另外，我個人也認為台1線高架道路、台65線有必要設置反光鏡，這些都是加速車道不足尤其台65線，這個加速車道太短，又剛好卡在內側超車道

我會靠左(靠汽車駕駛側)騎車，至少能夠提前看到遠方的路況靠中間騎就是一個問題，我不會把前後車都當作會開車的不過很多東西是環環相扣，包含道路設計如果能夠再加一個反光鏡會更好之後有時間走新生高架，會再寫信建議公路主管機關增設反光鏡我認為反光鏡在很多山路、巷口都有必要設置，這些都會一一確認再寫信建議另外，我個人也認為台1線高架道路、台65線有必要設置反光鏡，這些都是加速車道不足尤其台65線，這個加速車道太短，又剛好卡在內側超車道

死亡明明就是被後車輾死的，是要拉什麼安全車距才能控制後車不要撞我" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

紅色是會被撞的範圍，藍色是和前車距離，要怎麼弄才不會被撞我也很想知道

死亡明明就是被後車輾死的，是要拉什麼安全車距才能控制後車不要撞我" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

紅色是會被撞的範圍，藍色是和前車距離，要怎麼弄才不會被撞我也很想知道

死亡明明就是被後車輾死的，是要拉什麼安全車距才能控制後車不要撞我" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

紅色是會被撞的範圍，藍色是和前車距離，要怎麼弄才不會被撞我也很想知道

死亡明明就是被後車輾死的，是要拉什麼安全車距才能控制後車不要撞我" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

紅色是會被撞的範圍，藍色是和前車距離，要怎麼弄才不會被撞我也很想知道

問題就是重機轉頭回來才發現前車煞車，要煞車來不及直接撞拍攝車屁股如果大型重機騎士靠左或靠右，至少可以往左右閃避而不是直直撞車屁股忘記在哪聽過還是看過，騎車盡量靠汽車駕駛側，這樣駕駛才不會只注意到更前方的汽車而且大型重機也可以透過靠左，增加自己的反應時間雖然我不想事後諸葛，但有些事情自己要更小心，因為受傷的永遠是機車騎士，你沒辦法要求四輪，只能要求自己

問題就是重機轉頭回來才發現前車煞車，要煞車來不及直接撞拍攝車屁股如果大型重機騎士靠左或靠右，至少可以往左右閃避而不是直直撞車屁股忘記在哪聽過還是看過，騎車盡量靠汽車駕駛側，這樣駕駛才不會只注意到更前方的汽車而且大型重機也可以透過靠左，增加自己的反應時間雖然我不想事後諸葛，但有些事情自己要更小心，因為受傷的永遠是機車騎士，你沒辦法要求四輪，只能要求自己

問題就是重機轉頭回來才發現前車煞車，要煞車來不及直接撞拍攝車屁股如果大型重機騎士靠左或靠右，至少可以往左右閃避而不是直直撞車屁股忘記在哪聽過還是看過，騎車盡量靠汽車駕駛側，這樣駕駛才不會只注意到更前方的汽車而且大型重機也可以透過靠左，增加自己的反應時間雖然我不想事後諸葛，但有些事情自己要更小心，因為受傷的永遠是機車騎士，你沒辦法要求四輪，只能要求自己

說得不錯，好過那些把後車輾上去歸責於重機車距的

說得不錯，好過那些把後車輾上去歸責於重機車距的

說得不錯，好過那些把後車輾上去歸責於重機車距的

問題就是重機轉頭回來才發現前車煞車，要煞車來不及直接撞拍攝車屁股如果大型重機騎士靠左或靠右，至少可以往左右閃避而不是直直撞車屁股忘記在哪聽過還是看過，騎車盡量靠汽車駕駛側，這樣駕駛才不會只注意到更前方的汽車而且大型重機也可以透過靠左，增加自己的反應時間雖然我不想事後諸葛，但有些事情自己要更小心，因為受傷的永遠是機車騎士，你沒辦法要求四輪，只能要求自己

說得不錯，好過那些把後車輾上去歸責於重機車距的

你覺得重機這樣騎沒問題就這樣騎嘛。反正我又不會這樣騎

你覺得重機這樣騎沒問題就這樣騎嘛。反正我又不會這樣騎

你覺得重機這樣騎沒問題就這樣騎嘛。反正我又不會這樣騎

你覺得重機這樣騎沒問題就這樣騎嘛。反正我又不會這樣騎

好啦好啦，被後車追撞就是重機有問題嘛

好啦好啦，被後車追撞就是重機有問題嘛

好啦好啦，被後車追撞就是重機有問題嘛

拉上去看。我很早就說過談肇責大家就賠前車不是？肇責上重機只要賠前車 OK der怎麼設法存活大家都沒興趣。反正檢討別人靠運氣回家就好

好啦好啦，被後車追撞就是重機有問題嘛

拉上去看。我很早就說過談肇責大家就賠前車不是？肇責上重機只要賠前車 OK der怎麼設法存活大家都沒興趣。反正檢討別人靠運氣回家就好

拉上去看。我很早就說過談肇責大家就賠前車不是？肇責上重機只要賠前車 OK der怎麼設法存活大家都沒興趣。反正檢討別人靠運氣回家就好

拉上去看。我很早就說過談肇責大家就賠前車不是？肇責上重機只要賠前車 OK der怎麼設法存活大家都沒興趣。反正檢討別人靠運氣回家就好

肇責候車賠錢車很正確阿，我也沒提過吧你也沒提怎麼存活吧，只是有人提出重機煞停這個情形依然會被撞你就開始跳世界線了889那種不跟在前車正後方的就是不錯的方法阿

肇責候車賠錢車很正確阿，我也沒提過吧你也沒提怎麼存活吧，只是有人提出重機煞停這個情形依然會被撞你就開始跳世界線了889那種不跟在前車正後方的就是不錯的方法阿

肇責候車賠錢車很正確阿，我也沒提過吧你也沒提怎麼存活吧，只是有人提出重機煞停這個情形依然會被撞你就開始跳世界線了889那種不跟在前車正後方的就是不錯的方法阿

肇責候車賠錢車很正確阿，我也沒提過吧你也沒提怎麼存活吧，只是有人提出重機煞停這個情形依然會被撞你就開始跳世界線了889那種不跟在前車正後方的就是不錯的方法阿

我也講過後撞前後車全責吧，不要在紮草人釘了啦

我也講過後撞前後車全責吧，不要在紮草人釘了啦

我也講過後撞前後車全責吧，不要在紮草人釘了啦

我也講過後撞前後車全責吧，不要在紮草人釘了啦

我應該很聚焦在煞停依然會被撞的論述吧？你看你對kill466的回答也沒有把存活當前提阿你真的有要探討怎麼存活嗎？

我應該很聚焦在煞停依然會被撞的論述吧？你看你對kill466的回答也沒有把存活當前提阿你真的有要探討怎麼存活嗎？

我應該很聚焦在煞停依然會被撞的論述吧？你看你對kill466的回答也沒有把存活當前提阿你真的有要探討怎麼存活嗎？

我應該很聚焦在煞停依然會被撞的論述吧？你看你對kill466的回答也沒有把存活當前提阿你真的有要探討怎麼存活嗎？

我不就提了，安全距離是/2的情況下，提早煞車逼後車提早

我不就提了，安全距離是/2的情況下，提早煞車逼後車提早

我不就提了，安全距離是/2的情況下，提早煞車逼後車提早

我不就提了，安全距離是/2的情況下，提早煞車逼後車提早

要討論防禦駕駛我先投889一票

要討論防禦駕駛我先投889一票

要討論防禦駕駛我先投889一票

要討論防禦駕駛我先投889一票

安全距離的定義只講煞停，沒在探討怎麼煞停緩緩煞停是正確邏輯，投你一票影片車就是安全距離，但沒有緩緩煞停先講我認為影片車責任已盡，免得節外生枝

安全距離的定義只講煞停，沒在探討怎麼煞停緩緩煞停是正確邏輯，投你一票影片車就是安全距離，但沒有緩緩煞停先講我認為影片車責任已盡，免得節外生枝

安全距離的定義只講煞停，沒在探討怎麼煞停緩緩煞停是正確邏輯，投你一票影片車就是安全距離，但沒有緩緩煞停先講我認為影片車責任已盡，免得節外生枝

安全距離的定義只講煞停，沒在探討怎麼煞停緩緩煞停是正確邏輯，投你一票影片車就是安全距離，但沒有緩緩煞停先講我認為影片車責任已盡，免得節外生枝

四輪煞車距離跟操作簡易度完勝兩輪啊。更何況那天還濕地我寧可照你說的距離給別人插也不想那種環境跟四輪比煞車

四輪煞車距離跟操作簡易度完勝兩輪啊。更何況那天還濕地我寧可照你說的距離給別人插也不想那種環境跟四輪比煞車

四輪煞車距離跟操作簡易度完勝兩輪啊。更何況那天還濕地我寧可照你說的距離給別人插也不想那種環境跟四輪比煞車

四輪煞車距離跟操作簡易度完勝兩輪啊。更何況那天還濕地我寧可照你說的距離給別人插也不想那種環境跟四輪比煞車

倒是那台LIVINA怎麼開的我很好奇，看後面CRV有沒有行車紀錄器，如果有保持車距還能壓到，很明顯是沒專心開車我個人猜測LIVINA可能是沒保持車距或沒注意前方，等到發現時，因為右手邊縫隙最大，就直接開過去，然後就壓到只是我很好奇，這個是壓在哪邊才會造成OHCA是壓到頸部還是胸部，我是蠻好奇的，或許穿防摔衣或氣囊衣，可能還不會這麼嚴重補充一下，個人騎車平面道路我會靠左，高架道路依照車道來分，如果行駛內側車道，一般騎乘時我會靠左，這樣視野可以拉遠外側車道也一樣靠左，但會再與車道線留個距離，避免內側車道變換車道時撞上來然後車速放慢時，我是留意左右側後照鏡，注意後車有沒有減速，如果沒有就要有往車道線閃避的準備另外車速放慢時，靠車道線的好處是增加看到後車的台數難保不會有以前統聯連環撞的類似案例出現然後前方汽車也可以透過駕駛側的後照鏡注意後方機車所以這騎車方式我個人覺得不錯，忘記是在哪聽過看過了另外如果像是台61線這種，就必須更留意後照鏡，太多大車把號誌當空氣+超載，所以如果前方塞車時，盡量往路肩一側靠像台61線255K事故就是一個例子

倒是那台LIVINA怎麼開的我很好奇，看後面CRV有沒有行車紀錄器，如果有保持車距還能壓到，很明顯是沒專心開車我個人猜測LIVINA可能是沒保持車距或沒注意前方，等到發現時，因為右手邊縫隙最大，就直接開過去，然後就壓到只是我很好奇，這個是壓在哪邊才會造成OHCA是壓到頸部還是胸部，我是蠻好奇的，或許穿防摔衣或氣囊衣，可能還不會這麼嚴重補充一下，個人騎車平面道路我會靠左，高架道路依照車道來分，如果行駛內側車道，一般騎乘時我會靠左，這樣視野可以拉遠外側車道也一樣靠左，但會再與車道線留個距離，避免內側車道變換車道時撞上來然後車速放慢時，我是留意左右側後照鏡，注意後車有沒有減速，如果沒有就要有往車道線閃避的準備另外車速放慢時，靠車道線的好處是增加看到後車的台數難保不會有以前統聯連環撞的類似案例出現然後前方汽車也可以透過駕駛側的後照鏡注意後方機車所以這騎車方式我個人覺得不錯，忘記是在哪聽過看過了另外如果像是台61線這種，就必須更留意後照鏡，太多大車把號誌當空氣+超載，所以如果前方塞車時，盡量往路肩一側靠像台61線255K事故就是一個例子

倒是那台LIVINA怎麼開的我很好奇，看後面CRV有沒有行車紀錄器，如果有保持車距還能壓到，很明顯是沒專心開車我個人猜測LIVINA可能是沒保持車距或沒注意前方，等到發現時，因為右手邊縫隙最大，就直接開過去，然後就壓到只是我很好奇，這個是壓在哪邊才會造成OHCA是壓到頸部還是胸部，我是蠻好奇的，或許穿防摔衣或氣囊衣，可能還不會這麼嚴重補充一下，個人騎車平面道路我會靠左，高架道路依照車道來分，如果行駛內側車道，一般騎乘時我會靠左，這樣視野可以拉遠外側車道也一樣靠左，但會再與車道線留個距離，避免內側車道變換車道時撞上來然後車速放慢時，我是留意左右側後照鏡，注意後車有沒有減速，如果沒有就要有往車道線閃避的準備另外車速放慢時，靠車道線的好處是增加看到後車的台數難保不會有以前統聯連環撞的類似案例出現然後前方汽車也可以透過駕駛側的後照鏡注意後方機車所以這騎車方式我個人覺得不錯，忘記是在哪聽過看過了另外如果像是台61線這種，就必須更留意後照鏡，太多大車把號誌當空氣+超載，所以如果前方塞車時，盡量往路肩一側靠像台61線255K事故就是一個例子

倒是那台LIVINA怎麼開的我很好奇，看後面CRV有沒有行車紀錄器，如果有保持車距還能壓到，很明顯是沒專心開車我個人猜測LIVINA可能是沒保持車距或沒注意前方，等到發現時，因為右手邊縫隙最大，就直接開過去，然後就壓到只是我很好奇，這個是壓在哪邊才會造成OHCA是壓到頸部還是胸部，我是蠻好奇的，或許穿防摔衣或氣囊衣，可能還不會這麼嚴重補充一下，個人騎車平面道路我會靠左，高架道路依照車道來分，如果行駛內側車道，一般騎乘時我會靠左，這樣視野可以拉遠外側車道也一樣靠左，但會再與車道線留個距離，避免內側車道變換車道時撞上來然後車速放慢時，我是留意左右側後照鏡，注意後車有沒有減速，如果沒有就要有往車道線閃避的準備另外車速放慢時，靠車道線的好處是增加看到後車的台數難保不會有以前統聯連環撞的類似案例出現然後前方汽車也可以透過駕駛側的後照鏡注意後方機車所以這騎車方式我個人覺得不錯，忘記是在哪聽過看過了另外如果像是台61線這種，就必須更留意後照鏡，太多大車把號誌當空氣+超載，所以如果前方塞車時，盡量往路肩一側靠像台61線255K事故就是一個例子

連環車禍反應時間基應該會遞減吧

連環車禍反應時間基應該會遞減吧

連環車禍反應時間基應該會遞減吧

連環車禍反應時間基應該會遞減吧

機車靠右就躲過了另外機車看後照就可以了 轉頭反而危險很懷疑第三輪是仇人在跟車 本來就準備要害他的第三輛除非你要超慢速汽車 機車騎士才該左超 保持原位就靠右就好

機車靠右就躲過了另外機車看後照就可以了 轉頭反而危險很懷疑第三輪是仇人在跟車 本來就準備要害他的第三輛除非你要超慢速汽車 機車騎士才該左超 保持原位就靠右就好

機車靠右就躲過了另外機車看後照就可以了 轉頭反而危險很懷疑第三輪是仇人在跟車 本來就準備要害他的第三輛除非你要超慢速汽車 機車騎士才該左超 保持原位就靠右就好

機車靠右就躲過了另外機車看後照就可以了 轉頭反而危險很懷疑第三輪是仇人在跟車 本來就準備要害他的第三輛除非你要超慢速汽車 機車騎士才該左超 保持原位就靠右就好

為什麼要讓上閘道硬插的垃圾？主線路權最大

為什麼要讓上閘道硬插的垃圾？主線路權最大

為什麼要讓上閘道硬插的垃圾？主線路權最大

為什麼要讓上閘道硬插的垃圾？主線路權最大

不然就是重機要跟前車保持兩台車的車距

不然就是重機要跟前車保持兩台車的車距

不然就是重機要跟前車保持兩台車的車距

不然就是重機要跟前車保持兩台車的車距

To sellgd，你在右側反而會讓前車駕駛看不到你你在右側，駕駛還要轉頭看才能看到在左側，因為是在駕駛側，所以駕駛不用轉頭就能從後照鏡看到你

To sellgd，你在右側反而會讓前車駕駛看不到你你在右側，駕駛還要轉頭看才能看到在左側，因為是在駕駛側，所以駕駛不用轉頭就能從後照鏡看到你

To sellgd，你在右側反而會讓前車駕駛看不到你你在右側，駕駛還要轉頭看才能看到在左側，因為是在駕駛側，所以駕駛不用轉頭就能從後照鏡看到你

To sellgd，你在右側反而會讓前車駕駛看不到你你在右側，駕駛還要轉頭看才能看到在左側，因為是在駕駛側，所以駕駛不用轉頭就能從後照鏡看到你

那個情況 所有車都想左切 讓汽車去幫你切 別自己搶先做

那個情況 所有車都想左切 讓汽車去幫你切 別自己搶先做

那個情況 所有車都想左切 讓汽車去幫你切 別自己搶先做

那個情況 所有車都想左切 讓汽車去幫你切 別自己搶先做

就只能跟前車距離拉遠一點 壓後車速度 反正加速很快

就只能跟前車距離拉遠一點 壓後車速度 反正加速很快

就只能跟前車距離拉遠一點 壓後車速度 反正加速很快

這很明顯是四輪大爺惡意逼車

這很明顯是四輪大爺惡意逼車

這很明顯是四輪大爺惡意逼車

這很明顯是四輪大爺惡意逼車