※ 引述《ulutiram (冷露無聲夜欲闌)》之銘言：
: 現在有定速功能的重機越來越多了
: 有的甚至更先進
: 定速之外還有ACC自動跟車(EX: KTM 1290ADV S、BMW R1250 RT)
: 但最近看到海絲瓜Norden901的新聞還有人做了示範XD
: https://www.appledaily.com.tw/local/20220729/1EB2B26B892003603C30AA7505
: (很像小時候放雙手騎腳踏車的感覺)
: 因為我自己沒有騎過有定速功能的重機
: 只有開過有定速、ACC的車
: 如果以開車的角度來看，以前有定速的時候確實就省力蠻多
: 有了ACC之後，確實可以大幅減低長距離直線的疲勞感
: 但如果是重機，我真的有點難想像就是
: 畢竟重機的檔位、油門一直以來都是要自己控制的，好像才會有安全感？
: 聽說有ACC的重機，騎長途身體能放輕鬆許多，那應該就蠻實用的？
: 重機的定速實用或不實用的說法似乎都有人支持
: 我自己是覺得如果真的能跟汽車一樣省力，騎西濱這類的路段應該就可以更舒服
: 如果有機會上國道，應該會有蠻不錯的幫助
: 想知道版上的前輩們怎麼看？
剛好有過沒定速的車 (Versys 650)，
換了有定速的車 (CRF1100)
市區高架就不用講了，根本沒用
最想開起來的時候真的就是區間測速
先講鳥的，北宜速限基本上根本可以定速過彎
可是齁
本田這台定速開啟條件是四檔以上、時速50+
北宜的速限條件就真的只能四檔50kph
那個轉速難騎到哭，差不多就是垃圾
再講必備場景台61
剛開起來的感覺就是壓力-5
可是齁
騎到新竹就會體認到
前一台車的長風鏡可以壓力-20
一來一回，如果可以，我全都要
如果只能選一個，必選長風鏡
話說回來，長風鏡可以改，電子巡航不行
除了道路環境限制
按下煞車、按下離合器、換檔的時候會解定速
當然是為了安全因素的合理設計
可是齁
一般在定速的時候，右手是不會hold油門位置的
油門位置大部分都是放開的狀態
解除定速的瞬間那個 engine brake 力道滿哭的
對應的方式就是先把油門轉到對應轉速時速的位置
嗯...不知道他廠有沒有做得比較順
那定速到底有沒有用
有啊，我現在還是會用
這功能放在沒有怪風的長途一定超讚
長風鏡+ACC 的 KTM 1290 ADV 有沒有人可以分享