※ 引述《su31tak (su31tak)》之銘言：
: ※ 引述《dontSleep (dont Sleep)》之銘言：
: : 小弟的車 鍊條及齒盤似乎到了該更換的地步
: : 想來請教一下關於更改齒比的問題
: : 車款是2017 tracer，
: : 我覺得騎起來2檔跟3檔的差距有點大
: : 但是二檔拉扯感太大，3檔低轉的時候加速剛開始稍微有點沒力
: : 再來就是 我看水管上面這台車極速似乎能超過250
: : 但我從來沒騎超過20格過，在西濱白天大多都6檔6千轉15格左右巡航
: : 晚上就12格左右慢慢騎
: : 我在想如果我往加強加速的方向去更改齒比，會造成的效果是
: 如果不動變速箱裡面的齒輪組，只改前後齒或大小輪胎
: 可以想成是原本的 1 2 3 4 5 6 檔
: 變成 0.8 1.8 2.8 3.8 4.8 5.8 檔 (加強加速)
: 或是 1.2 2.2 3.2 4.2 5.2 6.2 檔 (加強尾速)
: ~~
: 改加速的話:
: 原本的 2 檔拉扯感太大，改過之後的 1.8 檔更扯
: 原本的 3 檔加速感不夠，改過之後的 2.8 檔會好一點
: 相對的，以前騎高速有 6 檔能打，現在會卡在一個 5.8 檔的位置把轉速拉高
: ~~
: 改尾速的話:
: 原本的 2 檔拉扯感太大，改過之後的 2.2 檔會好一些
: 原本的 3 檔加速感不夠，改過之後的 3.2 檔會更沒力
: 以前騎高速打 6 檔的轉速，現在用 6.2 檔能騎更快 (or 同速度下降轉)
: : 1.整個動力曲線往前移，扭力會在更低的轉速的時候出現
: : 同時最大馬力會跟著下降(因為馬力等於扭力X轉速)
: : 2.因為我騎的速度不快，整體來講在以不騎超過15格的前提來說，
: : 我整體的轉速會比之前低一點?
: : 3.加強了加速度，所以3.4.5.6檔在低轉的加速會更強更順，但是2檔拉扯感會更強?
: : 4.每一檔可以騎乘的最低速度會提高一些?
: : (就是假設高檔位速度降到一定的速度跟轉速，會出現很卡引擎帶不動要熄火的聲音
: : 這時候要嘛降檔要嘛拉離合器)
: : 請問以上假設，我的理解是否正確?
: : 如果是的話，具體應該怎麼改可以達到這樣的效果?
: : 安裝改裝品的齒盤鍊條並更改齒比的話，是否會造成耐用度下降的問題?
: : (因為更低的轉速就有更強的扭力?)
: : 了解 雖然有點想不透原理，不過看來我理解反了 感謝兩位大大說明
: : 所以如果反方向改尾速齒比，
: : 馬力會在更高時速的時候出現，但是低速的時候會更沒力；
: : 相同時速下，轉速可以更低；每檔上限跟下限同時提高
: : 看來不管改哪種都不會有我要的效果
: 檔位的轉速差這點，重點在變速箱裡面齒輪組的「比例」，動外面的前後齒是沒幫助的
: 如果想要同時有 2.2 檔和 2.8 檔，就得動到裡面的齒輪組
: 改前後齒只能整組升或整組降
其實改齒比檔位不是單純加上數字
（因為是乘除）
1.1檔 2.1檔 3.1檔 4.1 檔 5.1檔
當齒比改變時，各檔位之間的差距也會改變
會比較像
1.1檔 2.15檔 3.2檔 4.25檔 5.3檔
0.9檔 1.85檔 2.8檔 3.75檔 4.7檔
當然實際的數值要看變速箱齒比設計
不過就像回文的說不可能改過齒比後出現2.2檔 和2.8檔
不過更改齒比的確可以增加或減少檔位之間差距
（不過改的差距可能騎乘時感覺不出來？）