CB650R這臺車 撇除台本馬力閹割外
還有一點我比較好奇的是
這臺車的循跡開關為什麼會做在其他車的超車燈位置
雖然要長按按鈕才會做開關切換
但是循跡應該不會沒事就開開關關
有人知道設計在這個位置的原因嗎？
我覺得CB650R的警示燈位置做長按更適合做TC開關
同樣家族的CB300R 超車燈就是坐在CB650R的TC上

趕著下班吃壽司就隨便放了吧？

考驗信仰 就像喇叭和方向燈一樣

前天才在路口嚇到好幾位機車騎士...全部都莫名其妙的表情轉頭瞪我CB11的雙喇叭真是高亢雄厚阿白牌代步也換本田好了 要不然真的很囧

我反而是本田習慣了之後騎塑膠車都會按錯

我常常 Y跟H 切換器，坦白說，沒什麼在按錯，哈，習慣問題

方向燈跟喇叭那個我還能理解 本田的確實好按,但650的tc真的很像亂塞的

被一樓戳到笑點

跟前車一秒內的時候按下去超車反應比較快啊

哈雷更神奇，右邊方向燈做在右邊速可達電發的位置

哈雷不錯啊 要轉哪邊按哪邊 轉完之後 還會熄掉跟汽車一樣

就不直覺的垃圾設計

我也跟你一樣困惑..以前騎07那個位置是超車燈

他的位置 很像是遊戲手把的扳機鈕 按下去給你變退彈匣

阿魯沒這煩惱按鈕跟塑膠車一樣

其實不太懂TC為什麼要快速切換

那個TC也沒辦法快速切換 我記得業務說要停車才可以

行徑間可以切換勒，按住一秒會切換，沒按過幾次

一般行駛沒有關掉的時機吧 我覺得根本不用設在龍頭 甚至隱密一點也沒差 要跑山或要下賽道再打開就好

其實關掉TC動力會比較直接啦 但就風險

每次騎本田的車的前一小時，打方向燈都要先喵一下有沒有按錯

他廠騎士轉彎：閃方向燈 本田騎士：叭 切身之痛，不過久了就習慣了

騎完本田再回去騎白牌反而覺得白牌方向燈位置太高不就手

我現在也覺得本田這樣比較直覺

那pass燈不就在遠近燈上 跟小車一樣嗎