原文恕刪。
其實不只是Z900RS，400CC排氣量的銷售第一名這幾年忍4也取代了罷榜很久的CB400SF，
我也很意外在日本川崎的銷售成績比本田好。在東京街頭上看到川崎的比例很高
就我個人在日本網路上討論還有跟有在騎車的同事聊天下來的心得，自己整理出原因大概
是這幾個點。
1. KAWASAKI這幾年致力於行銷品牌。社長很著重KAWASAKI PLAZA給予客戶的印象感，基
本上在日本的川崎門市都有特別設計過，走進去很像是精品店的感覺，而且周邊商品非常
的齊全。不只是衣服和褲子，也有跟ADIDAS聯名的鞋款或者是和SEIKO聯名錶等等。
之前去KAWASAKI PLAZA尋忍四的報價時，比起本田的即溶咖啡飲料，川崎給的是咖啡豆現
磨咖啡，那個感覺就不太一樣。雖然本田跟山葉也有做周邊一塊，但是還是川崎齊全。讓
人有種不只是買車，而是買一個品味的感覺。加上積極的舉辦很多安駕、賽道體驗的行程
，所以這幾年其實川崎在日本的表現都很亮眼。
2.以前80年代的年輕人們，最近剛好到了60幾歲退休的年紀，基本上家庭也照顧的差不多
了，沒什麼社會負擔加上疫情的影響，不少歐吉桑也開始回歸騎車這個活動，所以日本吹
起了一陣機車潮。而對於80年代的日本人來說，川崎的Zephyr西風系列才是屬於他們的回
憶。早年因為川崎只做大排氣量的檔車，所以當時的那句「男子漢就是要騎川崎」算是深
深的烙印在這些歐吉桑的心裡，所以當他們退休想回鍋的時候也會先看川崎的車。其實我
跟很多日本人聊過，他們都覺得CB是好車，但是西風才是經典。 剛好Z900RS保留了現在
車款的性能，外觀上也很巧妙的保留了西風和Z1的神韻，所以才會大賣。只能說外觀這種
東西真的是因人而異，而川崎的設計就是抓到了日本人的心
就跟本田的CUB一樣 哈哈哈
3.跟周邊的日本朋友交流後，他們蠻多人都覺得本田的車子雖然很棒，但是太平穩的引擎
特性和比較比較保守的設計，加上駕訓班的車子都是本田的車中型CB400(無VTEC版），大
型NC750，所以蠻多人會覺得本田車=教練車=無聊，所以蠻多年輕人會選擇相對引擎比較
有個性的車款。大概是下面這種感覺。
1.A:「我買了川崎Z900」B:「誒～！？為什麼你會選這台呢？」A:「因為我喜歡他的《?
（...」
2. A:「我買了本田CB400」 B:「喔～恭喜」
因為車子太沒個性，反而不知道要討論什麼
當然這個只是我自己觀察下來的心得。不代表整個日本人的想法。給大家參考看看。