上路就是要輸贏！
時光飛逝，入手這台很難騎的1098s已經四個月了
趁著過年前工作不忙，來分享一下心得。
保持著飄雨不騎、
地濕不騎、
非北宜不騎 的三大原則
還有
很會顧路、
待料很久、
料會送不見 三大不可解釋原因。
這台Ducati乾離仿賽在我手上四個月只騎了600km.
騎這台車的心得就像標題說的，
上路就是要輸贏!
沒有什麼二三檔在跟你慢慢騎!
這台車慢慢騎的下場就是火星塞濕掉，
準備顧路!
為此我還特地從日拍買了原廠隨車工具包，只為了火星塞套筒
打算下次又濕掉的時候能自己換火星塞。
(這個工具包拍下來日幣500元但是包裝+運費總共要1000多台幣)
有過一次因為慢速跟車導致火星塞濕掉之後，我改變了我的騎乘習慣
以往日系四缸車下山都是掛著三檔
悠閒的滑下山，
現在都掛在二檔轉速不能低於4000轉，
只要剎車就切回一檔
以往在市區上遇到塞車以往都是掛二檔慢慢噜
現在只要時速低於40km/h 就是切回一檔
不過一檔騎很痛苦所以我盡量不騎進市區
而且前車主還改競技離合器
所以我每次綠燈起步都要先拉一下轉
才放離合，不然會熄火!
搞得我跟個屁孩一樣在路口拉轉
這台車的姿勢真的有比我之前的R1還要趴
大約在脖子跟腰能承受的臨界值附近。
但是坐墊就比較高了，雖然V缸車身較窄小，但我還是只能單腳半掌貼地
網路雖然有賣可調高度套件，但我相信原廠設定的騎士三角，乖乖地墊腳等紅燈。
這已經是我第二台乾離Ducati,
對於震動與動力直接的特性已經漸漸習慣。
不過這台車在高轉震動下後照鏡會震動到
看不清楚，你只能看的到後面有車
但是看不清楚是什麼車。
而且仿賽的關係後照鏡面積很小，
所以每次切換車道都要稍微移動身體確保後面沒車。
喔對了，上週在64上因為拉轉清積碳
結果震動太大副廠單座蓋就這樣飛走了
還好後面沒車
椅墊很硬，沒什麼緩衝功能。
很像騎公路車。過稍微大的坑洞都要把屁股抬一下，不然椅墊會撞到蛋蛋會很不爽。
車身窄小，山路上過彎與傾倒都很靈活，不過油箱太窄小了腳夾不太住。
這算是Ducati比較斯巴達的車種吧，
我騎1199的朋友跨騎我的車都認為
這車有點太趴，還懷疑這姿勢怎麼能上路?
我去跨他的1199覺得這姿勢怎麼有點舒服..
已經四十好幾的我在入手前曾經有想
會不會趴不下去或是姿勢很怪，
畢竟上一台仿賽已經是四年前了。
入手後第一次騎到山下腰就隱隱發酸，
之後上山到半路就開始腰痠背痛
不過這只是因為你不常使用這些肌肉而已，
但肌肉的記憶始終會回來的
就在第三趟在北宜的路上，
我感覺到之前騎R1的記憶都慢慢回來了
剎車、退檔、移屁股，
一切的動作變得很孰悉，
我興奮的在安全帽裡面大叫
之後遇到車陣
就顧路了 科科
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