調整全可調後避震時遇到瓶頸
在這之前參考過一些資料
參考資料1，推文處SV大的解說
https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1589739777.A.0A8.html
參考資料2(英文)，Life at Lean的YT和逐字稿
https://lifeatlean.com/motorcycle-tyre-wear-guide/
參考資料3(英文)，這篇主要是參考騎乘體感的部分(內文末有整理表格)
https://reurl.cc/Yjyjda
調整的初期完全無視騎乘體感，單純從輪胎的磨耗情況去調整
想先搞定賽道設定，故整裝上車後預載壓縮量為1/4行程
改裝後避震時YSS有向我詢問體重，彈簧應該沒問題
https://i.imgur.com/oAsUWzK.jpg
從磨耗上看上去，胎壓和工作胎溫似乎還可以
沒有出現參考資料2中提及的cold tear或hot tear
壓側阻尼不確定有沒有過軟
但沒出現資料1的光滑三角區域，應該起碼沒過硬
最主要的障礙是在回彈的部分
按照參考資料1和2的理論
翻胎吃前面(leading edge)表示回彈過快、吃後面(back edge)表示回彈過慢
因為胎肩明顯吃前面，我把回彈逐步調硬
從37格中的第9格一路調到25格，雖然有改善，但胎肩胎紋還是吃前面
反倒是輪胎正中間的部分變成吃後面
也就是說胎肩尚表現回彈過快時，正中間卻表現回彈過慢
如下圖，紅圈處橡膠被掀起來、藍圈處橡膠被吃進去
中間和兩旁是相反方向的表現
https://i.imgur.com/GmFimcO.jpg
https://i.imgur.com/iXg626E.jpg
到這邊之後我就沒再調整了
一方面不確定這到底算回彈過快還過慢
一方面在思考胎肩和胎心是不是勢必要捨去其中一方
更重要的是下午五點K1要關門了
後來維持這組避震設定在一般道路通勤、車輛直立時
路面不平時會感受到後輪有"重落地感"
跟壓縮硬那個頂起來的感覺不一樣，感覺像是後輪來不及回彈
車子後面的重量跟輪胎一起砸在地上的感覺
類似資料3所說的、回彈過硬的表現
從輪胎中間的翻胎形式來看，和資料1與2的說法似乎也不衝突
經歷過上述事件後，我的問題總結如下
1. 胎肩跟胎心真的只能保一個嗎? 還是我有甚麼東西沒調整好?
2. 如果真的只能保1個，賽道能優先保胎肩
但在一般道路使用時為了舒適性把回彈調軟的話
胎肩不就一定會翻胎? 看一些人的輪胎磨耗似乎又不是這樣
把預載調成道路設定的1/3壓縮量會改善?
希望板上有避震神人能解答賽道菜鳥的疑惑
感激不盡