能夠隨意調整懸吊特性的才是正多功能車!壓縮回彈阻尼可調的 WP APEX 前後避震
,讓390 ADV 在時速100公里以上的穩定性完勝同級車;不知道怎麼調整,坐墊底下就有
秘笈攻略,照著來設定不管是不良路面或快速道路,開心騎車不用將就是這車給車主
的回饋!
因為沒有太多ADV的經驗,所以對照組是 BMW F650GS
說到ADV的外觀與車型,國產車傳統觀念裡可能只有VR甚至DT可以比較,加上沒有整流照
,光看外型會喜歡的人不多,大部分會入手的多是需求或想要,畢竟LED大燈對我的吸引
力遠低於那一對壓縮回彈可調好棒棒的 WP APEX 黑筷子^^
重量來說,KTM品牌的主軸調就是以操控為主,空重158公斤的390 ADV 自然比176 公斤的
F650GS輕上許多,牽車移車時的壓迫感就減輕很多.
車廠定位與年份相差太多,所以配備先不比較.對390 ADV的配備有興趣的可以看一下實車
,懸吊底盤電控真的同級車難有對手.
390 ADV F650gs
44 PS/ 373 c.c/ 158 kg vs 50PS / 652c.c / 176kg ,F650GS的動力真的順暢但算不
上輕巧 ; 390 ADV動力沒有Duke直接但相對順暢.加上快排,市區起步要海放車陣不難
.順順騎都有一公升30公里以上的油耗表現,市區拉拉轉的話大概是25公里左右.至於極速
,網路消息都是表速160以上. https://lurl.cc/mtHsyC
油箱是14.5 vs 17.3公升,若油耗都以30公里/公升來論,兩部車一桶油都超過400公里
的能力.喜歡長途移動的可以參考看看.
煞車部分,390ADV原廠的制動力單靠前煞真的不夠,還好Bosch系統的 ABS 前後一起到底不
用擔心鎖死的制動力還可以,來更換金屬燒結的試看看.
目前個人里程數累積還不到2000km,接著安東有安排一天費用不便宜的 MSF ADV車主訓練
營,再來跟大家報告土路心得.