※ 引述《boymike (林麥可)》之銘言：
: 很久沒在板上發問
: 從少年仔在這版上混
: 也混到變成大叔了
: 以前看板上常回文的大大
: 大概都跟我一樣潛水了
大大好,一樣潛水多年(5年+ ?)
: 廢話完畢，因為太久沒研究
: 所以想請問各位大大
: 最近想要重溫舊夢
: 因為我騎車的黃金年代大概是2006-2009
: 所以重溫舊夢想買那時期的車
: 一方面也是因為預算限制啦
: 只是圓夢，可能一個月只騎一次。
: 車種選擇
: 1.zx-14R
: 2.zrx1200
: 除了馬力差別 兩台那年代應該都沒有abs
: 一個噴射 一個化油
: 有沒有大大可以分享一下
: 還是 真的兩台真的差不多
: 男子漢化油是否比較不常騎乘 會較難顧？
: 還是反而簡單？
: 現在買便當的車是Vespa gts300ss
: 大概也是一個月騎一次....5km以內
: 想說圓個夢，用車目的就是
: 每個月請假一天，來趟150-200km的旅行，
: 拍拍影片，四處走走
: 請各位大大推車
: 外卡：Vespa gts300換2013tmax530?
剛好這兩部都是我在台崎時代每天都會接觸到的車,加上現在還常接觸到這兩部
,不嫌棄的話一起從這幾點討論看看.1.外觀 2.稅金 3.保養 4.樂趣 5.保值性
外觀:ZRX大概是2000年的風格,賣到後來停產是因為傳統街車造型被許多流線流行的車
壓著打,因此最後剩沒幾個區域願意進貨導致日規噴射機型後就停產.ZX14老實講
我覺得與ZZR1200關係不大,整車改到除了名字外不太容易把兩車聯想一起.川崎
重工的飛行部門協助開發的空力造型即便推出15年後的今天看起來還是極度美觀
,我想再過10年也是這種感覺吧.12年之後改款更圓更流線,但肌肉線條太猛讓我
想起B-king.
稅金:1400的稅金當然是高一些,不過ZZR1400的動力沒有可以挑剔的地方,只要擔心騎
太快的衍生問題.可以的話找有ABS的來入手,川崎的ABS沒聽過有問題.
保養:二輪從業多年,覺得台灣的汽油品質是化油器車的殺手.ZRX一定要常常去騎,最好
兩星期騎一趟.絕對不要好幾個月沒騎,很可能就要拆起來清潔保養.(我正測試
ZRX中@@); ZX14的話保養麻煩許多,油箱下車架裡面的燃油系統拆起來較麻煩些
,其餘差異性不大.
樂趣:ZRX-1200R是隨時可以騎出門去兜風的車,同級車中靈活度最高的操控性,加上
輕鬆騎乘的設定(不緊湊的變速箱與動力搭配恰到好處),中短途與雙載是很棒
的選擇.ZZR1400雖然動力超強,但線性化的動力輸出,騎去買早餐也很適合,但
軸距與舵角在市場裡轉向會稍麻煩些.高速的穩定性極好,輕鬆上到200+依然
相當穩定,我深信高速公路開放時,六眼的二手價會翻身.
保值:若買車後沒有要脫手,兩部都可以考慮.但看著CB1300一路跌的價格,ZRX完全
不同.要出售的人不多,車況好的價格自然不漂亮.ZZR最近FB上有部開13萬有
找的也跌破我眼鏡,不知道是否與疫情有關.
停產多年後的現在,才知道車輛保持純原廠,沒有一堆26零件的魅力所在.