※ 引述《hkh0117 (宏)》之銘言：
: 唉~總感覺遙遙無期，何時才能重機上國道？
: https://udn.com/news/story/7266/5336962
: 大型重機是否開放上國道爭議多時，交通部長林佳龍去年要求對於開放重機上國道重啟評
: 估，高公局則是委請中華民國運輸學會進行大型重機行為檢核，評估時間為一年(109年7
: 月1日至110年6月30日)，評估路段包括國三甲線、台64線、台74線，並由淡江大學副教授
: 羅孝賢擔任檢核小組召集人暨發言人。
: 運輸學會今也公布第二季的檢核會議成效，指國三甲線再觀察期間內，大型重機未發生交
: 通事故，而小型車則發生42件(含1件受傷事故)，每百萬延車公里事故件數為1.78件；台6
: 4線部分，大型重機發生5件交通事故(含4件受傷事故)，小型車發生186件交通事故(含23
: 件受傷事故)，每百萬延車公里事故件數上，大型重機為1.90件、小型車為1.84件。
: 台74線方面，大型重機發生10件交通事故(含4件受傷事故)，小型車發生506件交通事故(1
: 件死亡事故、75件受傷事故)，每百萬延車公里事故件數上，大型重機為5.01件、小型車
: 為3.13件。
: 至於秩序指標方面，國3甲線大型重機共取締12件，小型車取締941件，每百萬延車公里違
: 規件數上，大型重機為84.30件，小型車為39.97件；台64線大型重機共有128件違規取締
: ，小型車則有4,047件，每百萬延車公里違規件數上，大型重機為48.70件，小型車為40.0
: 8件。台74線方面，大型重機取締74件，小型車取締7471件，每百萬延車公里違規件數上
用比率去換算，那你台灣人收入是用台北市的去換算
還是用台東縣的去換算
這麼誇張的放大比率誤差荒唐到可笑也能拿來用
更別提用安全違規考量，憑啥要比汽車低才能上
汽車也會出人命，它的人命安全就不用顧嗎 智障政府
當然，權益都是爭取來的，想想連同志都能合法結婚
這麼數千年傳統都能努力去打破
看到機車族去爭取打破待轉發動迴轉區大富翁
也逼得政府來正視
重機族若不思考團結去發動爭取，被做掉也是剛好