來回答原PO的問題杯，老弟我不巧剛好就是那個通勤騎XG750的傢伙
以下內容參雜相當程度個人主見
先講缺點
停紅燈怠速時在這種夏天裡就...熱，而且750引擎前方的水冷系統附一個風扇加強散熱
怠速太久風扇會開始運轉，然後就烤大腿惹…但說實在紅牌在市區怠速時應該都差不多啦
淘寶有專擋熱風的隔熱片可以買，個人是考量散熱效率所以不裝，寧可直接熄火等綠燈啦
低轉速域扭力略遜於其他美式車種
750是用哈雷V-ROD改過來的OHC引擎，特性就是這樣沒辦法（攤手
體感上近4000轉後馬力才會真正開始爆發，最大馬力出現在8000轉
但扭力略遜也只是相較其他美式車而言，很夠用了其實
這車看起來不哈雷
欸不是，現在是在討論通勤吧！？
但沒錯，老弟我去年在這台跟Rebel500中間猶豫時確實考量過這點
最後想想外觀要改又不是難事，但750身為中排量馬力將近57P，在美式車裡面根本難得
我又是個隱性馬力廚，最後還是跑去內湖牽車了…
個人覺得這台牽完必改的三項：
-整流罩，沒什麼用又難看，拆了拿去資源回收也OK的東西
-油箱墊高，墊高套件去網拍買，大約增高4公分，直上，視覺效果立竿見影，真心不騙
-尾管，原廠管那聲音...唉，改管牌子有V＆H、TBR那些自己上youtube聽聲音喜歡再買
PS：個人偏好短管
再講優點
車身偏小機動性強，而且前輪不大，龍頭指向性不錯，跟白牌一起鑽車毫無壓力
馬力
（純論馬力，理性勿戰ㄛ）
別說Rebel500，基本上VN900、VN650、bolt950還883什麼的在750前面全是下駟
youtube有人拉超過18格的影片，我拉過16格覺得還OK就不繼續往上探究惹
最後附上照片，欸嘿
https://i.imgur.com/RX7CJ63.jpg
https://i.imgur.com/BJhriP2.jpg