考到駕照六年來一直沒有我理想中的紅牌檔車，就過著手癢到撐不下去就去租車的日子，
近期在嘉義這鄉下地方輪胎城也開店了，就來分享一下租車經驗
MT07
里程七萬多公里，車況應該不太好...
3檔檔煞還很重山路騎乘掛4檔才舒適，
過五千轉就超震...明明最大扭力6500轉才到..
然後不知道為什麼車頭超重很不靈巧，
還以為前輪換超過120的胎結果也沒有，
導致換回150騎時龍頭左搖右晃一陣子才適應回來...
遇到紅燈煞車煞到整個車頭都沉下去...
就算改款前的07前懸吊應該也沒那麼弱啊...
不過07扭力還是令人讚賞，
兩三千轉只要油門一拉就有加速的感覺，
這次再租07更是發生兩三次浮頭的情況，
看來考照五年後變老司機了心臟都變大顆了
CB650R
里程一萬七千多公里，四缸引擎就是平順不過3檔還是有輕微檔煞，
五六千轉的細微震動騎久了手會麻，
想說拉更高轉騎但這台不知道是台本車還是日規車，
轉速拉到八九千轉就上不去了，
只好掛4檔三四千轉騎，
缺點就是超車沒動力得降檔拉轉，
但四缸車低轉滑順高轉熱血的特性真的會讓人不自主的邊騎邊笑(?
四缸就是香真的不是沒來由吹捧，
寬度也只比雙缸07大一點沒有到不方便的程度。
滑離合讓人用過就回不去了，
除了不用降檔補油外離合器真的很省力，
真的是不比較就沒有傷害。
酒紅色車色配特殊造型圓燈、引擎排氣管、金屬色飾蓋和整體造型，
讓這台復古和現代結合的車有種精緻高雅的感覺，相當迷人，
差點都要下訂了！
只是理性還是把我拉了回來，因為我騎紅盾牌的經驗，胸口撞風是還好，
過了13格風就會把安全帽往臉頰兩側向上拉，
到了16格安全帽會晃到視線模糊，
騎CBR650就沒有上述問題，
我不想買了街車還要裝風鏡實在有夠醜，
也不想騎分離把的車
最後租車感想就是不同車行不同台車的車況真的很難判斷...
若是想買同台車而去租車的話，
車輛駕駛體驗當作參考就好還是要騎新車才準...
我剛考到照時在內湖駿德也是租MT07，
當時掛3檔就順順騎完北宜了，
在北海岸轉速拉到八九千轉也沒有不舒服的震動更沒有煞車煞到車頭完全沉下去，
租車時里程兩萬多也不是低里程車，
另一個實際經驗是在CB650R/CBR650R消息還沒出現前在新竹威騰租CBR650F，
檔煞大到收油門就像撞牆一樣，我都懷疑這車是不是壞了，
油耗也超級差一公升好像不到15公里吧