※ 引述《elynn889 (NcMar47)》之銘言：
原文恕刪
有關於我在原文尚未提到的部分，這邊補充一下
我在會議當中有提到
「未來蘇花改會不會有升等的可能性？」
後來被在場的火花羅否決，認為白米高架橋已經做死，無法升等
但我還是有這個疑慮，因為最近的工程規劃，看起來還是留有未來升等的機會
先解釋一下，蘇花公路改善方案，分為蘇花高、蘇花替、蘇花改(2010年方案)
而現在蘇花改則為2011年方案，未來的蘇花安則為規劃中（目前有三路線方案）
蘇花改未來還有計畫，這計劃就是國五銜接蘇花改
而規劃的部分剛好避開已經完全做死的白米高架橋
銜接的地方在永樂高架橋，而未來也會改成雙向四線道的部分
白米高架橋則轉為匝道聯絡道性質
https://i.imgur.com/80vFHPO.jpg
所以代表還是留有未來升級的可能性
個人認為有可能就是採用台63線(藍盾)方式或者省道快速公路(紅盾)的方式辦理
那我上面講那麼多，我擔心的地方在哪？
我擔心的是未來若升級成蘇花高或蘇花快，限制150~250~550cc這級距的機車上去？
當然，這部分或許是我多操心了，但從計畫上面可以推測，這部分是有可能實現的
雖然聽聞公路總局內部對於機車路權開始有自我反省的聲音出現
但升等的情況還是不能排除
以下只是我個人假設的方案
1.開放任何機車行駛（不限制排氣量、車種）
(1)那蘇花快應該就胎死腹中了？蘇花改+蘇花安，定義為聯絡道路而非快速公路？
(2)未來部分花東快速道路開放機車行駛？（目前花東快不確定為紅盾還是藍盾）
2.限定排氣量機車可進入
(1)我國排氣量分級制度更改，例如200cc以上為大型重型機車
(2)蘇花改升級成快速公路？
3.限制大型重機可進入
(1)升級成蘇花快（紅盾）?與未來蘇花安改成蘇花高的可能性？
(2)其餘維持現狀
順便說，限制排氣量、最低速限的部分，我們在會議中也有討論
但是火花羅提出來一個點我認為頗為重要，大意是要一個老人去騎舊蘇花會不會太殘忍了？
而其他組也提出，在未來規劃開放時，應多考慮當地居民的生活習慣
回來再講
#1UJQIpwb (Road)
隔壁板也提到，蘇花安+蘇花改未來有可能還有後續計畫
可以看到公路總局對於未來興建蘇花高保持著曖昧不明的狀態
而且其中有一個計劃明顯是把蘇花高計畫拿過來改成蘇花安
只不過現在因為環保團體的關係，不能明說
#1UKFaBs_ (Road)
這篇文可以看到蘇花改、蘇花安、蘇花高的計劃圖，蘇花改比較靠海側，蘇花高靠山側
但可以看到蘇花改+蘇花安有些路線已經與蘇花高重疊了
如果有預留蘇花高、蘇花快的可能性，就代表未來機車的權益"可能"會改變
以上這個部份公路總局也沒明說出來
這議題再請各位車友、鄉民多關注
另外，蘇花安最近有舉辦公聽會，車友也可以參加表達意見