會議簡報出來了
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https://reurl.cc/Rda66r
參與人員如下：
貨車公會*3
遊覽車公會*3
客運公司*3
機車公會*3
汽車使用代表*3
機車使用代表*6
鄰近長隧道處的居民/里長*6
警察局交通大隊代表*3
專家(交通管理、環境、衛生)*6
從簡報來看，看起來是有車種分流的考量在
另外，從簡報來看，有指出八卦山隧道、雪山隧道、蘇花改、南迴改隧道等
本人單就工作坊討論題綱，個人意見如下：
Q1：從環境面（溫度、空氣品質、照明）觀點，長隧道通行機車的影像是什麼？
A1：個人認為大排氣量車款（我國定義為大型重機），因引擎溫度較高，若於長隧道通行，「溫度」是一大影響。
Q1-1：目前隧道溫度管理會影響駕駛人安全？
A1-1：以我國國道、快速公路來說，
依據高速公路及快速公路交通管制規則第20條第1項第1款規定。
另一般道路，依據道路交通安全規則第101條第1項第1款，隧道不可超車
大型重型機車不得同車道併駛或超車。
以鄰近國家日本來說，並未限制變換車道，
塞車且車流靜止時，機車車道分割有助於紓解車流。
單就溫度管理部分，個人建議可將法規鬆綁
開放大型重機於車流靜止或周圍時速30km/h以下，車道分割合法化，
並且比照美國加州，要求四輪以上汽車必須靠左、右禮讓機車車道分割。
Q1-2：目前隧道空氣品質管理會影響駕駛人安全？
A1-2：汽車駕駛人行駛長隧道時無相關影響，機車駕駛人亦當無任何影響。
另外，於塞車階段時排風機開啟有助於空氣流通。
Q1-3：目前隧道照明環境會影響駕駛人安全？
A1-3：就我所知，某些國家已把隧道照明方向做調整，朝車行方向照射
其有助於駕駛人辨識前方路況
我國也規定車輛行駛隧道或公告路段，必須開啟大燈。
另外建議可參考歐盟資料，強制車輛全時段全路段開啟大燈，提升安全性。
Q2：從交通面（駕駛行為、條件、車輛）哪些行為或條件或其他，容易影響長隧道交通安全
A2：駕駛人。
Q2-1：從交通面觀點，那些作為可以大幅改善長隧道交通安全
A2-1：
1.駕照比照日本考取方式，並定期複訓，加強幹道、支道觀念
2.對於未保持安全車距駕駛，開放民眾檢舉
3.駕照違規記點，比照日本模式。
4.針對近年未違規或未肇事之駕駛，以降低保險費、車輛規費等誘因
讓駕駛人能夠為了前述原因而願意安全駕駛。
5.對於逼車駕駛，將其43條修正，把原本之吊扣車輛牌照3個月，增加吊扣駕照6個月。
Q3：
從安全通行的觀點，你認為長隧道通行機車會有那些影響？
A3：
1.快速且安全到達目的地，不必繞路。
Q3-1：
那些作為可以改善長隧道通行機車的安全水準？
A3-1：
同A2-1外，新增一點說明。
6.各級長官不要有機車就是很危險的先入為主觀念。
Q4：你認為機車可以通行長隧道？
A4：可以
但請包括各車種機車/行人/腳踏車（省道）
並且請實現當初加入WTO承諾
150CC以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要高速公路
Q4-1：
機車通行長隧道的條件，重要的配套作為是什麼？
A4：
同A2-1。
Q4-2：若長隧道不允許通行機車，配套做為是什麼？
A4-2：
（看到這題不知道該怎麼回答）
不允許長隧道通行機車，鄰近國家就我們和越南不允許
我們是共產國家？
以上，是我個人的意見。
大概是這樣
如果認為我意見有問題的，歡迎點出答案。