Re: [新聞]北市大重機死亡率是普通機車8倍

作者: d78965 (囧龍)   2019-09-10 09:57:58
※ 引述《blackbrid (blackbrid)》之銘言:
: 原文https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2910108
: 〔記者姚岳宏/台北報導〕上週末台北市大安區復興南路一段191號前發生死亡車禍,一
: 輛大型重機先與另輛機車發生擦撞後,又2次撞擊違規停放於路邊的大貨車,導致騎士當
: 場失去生命跡象,送醫搶救仍不治,此為台北市今年第7件大重機騎士死亡事故,北市交
: 通大隊統計數據發現,大重機車禍致死率是其他機車的8倍,2016年迄今已奪走17條寶貴
: 生命,提醒騎士騎車時要多加注意。
: 台北市交大統計2018年度機車事故,每萬輛事故率大重機為249.2件、其他機車(普重機+
: 輕機)為245.4件,肇事率雖然相近,但死亡率大重機卻大幅上升,每萬輛死亡率大重機
: 為2.73人、其他機車為0.33人,為其他機車8倍之高。
: 交通警察大隊分析2017至2018年大重機事故特性發現,大重機騎士死傷年齡層以30-39歲
: 占27.9%最高,性別以男性占97.4%最高,易肇事路段為市民高架道、大度路3段、竹子湖
: 路、基隆路2段、民權東路6段、環東大道等,多發生於市郊及高架道路,主要肇事原因則
: 為未注意車前狀況、超速失控、駕駛失控等。
: 大重機駕駛主要死傷年齡層為30-39歲,多為家庭中重要精神及經濟支柱,台北市警方呼
: 籲騎乘使用大重機,務必提高警覺、注意路況並依速限行駛,快樂出門、平安返家。
: 重點: 肇事率沒有比較高,但死亡率比較高,應該可以解讀成,騎大型重機
: 者,一般速度較高,肇事率沒有比較高,代表技術相對比較好,但因
: 為車速較高,出事死亡率較高,
我是覺得大家不用去糾結肇事主因甚麼的,
這種每萬輛肇事率或死傷率的數字,本來就是母數小的會吃虧,
固定分母好像很公平,直接除下去算機率也好像很公平,
但其實就是沒辦法反應問題,所以針對這些數字的討論也容易失焦。
舉個例子,警政署有個網站可以查各類車種的A1交通事故率/死亡率/受傷率,
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=b3303
裡面有反應大家普遍對危險或容易傷亡的想像嗎?
來看107年的A1車禍中每萬輛肇事率(件/萬輛):
機車(全部):0.47
機車(重型):0.5
機車(輕型):0.18
自小客車(全部):0.55
自小客車(自用):0.53
自小客車(營業):1.16
大客車(全部):6.46
大客車(自用):6.11
大客車(營業):6.48
大貨車(全部):7.29
大貨車(自用):4.06
大貨車(營業):11.76
單用這個數字來看危險,機車超幹爆安全的啊?是這樣說的?
好,大家都說機車容易死人,那來看這個,
107年A1車禍中每萬輛死亡率(人/萬輛):
機車(全部):0.48
機車(重型):0.5
機車(輕型):0.18
自小客車(全部):0.58
自小客車(自用):0.56
自小客車(營業):1.2
大客車(全部):6.46
大客車(自用):6.11
大客車(營業):6.48
大貨車(全部):7.6
大貨車(自用):4.06
大貨車(營業):12.48
基本上跟肇事率差不多,因為這都是統計A1類的,所以都是有死人的事故。
註:肇事責任甚麼的這個表也幫你刪好了,依照說明,
本表道路交通事故發生概況按第一當事者型態分(第一當事者指交通事故責任較大之一方)

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