先說結論：這是一台菜鳥老鳥都能得到樂趣的一台車。
騎乘者：165公分85公斤五短油肥宅一個
今天去輪胎城租了GSX S750七小時兩百公里
很久很久以前這個肥宅曾經去鴻寶試跨過S750真心覺得對我而言超高墊腳電到跳巴蕾了
今天要和朋友一同去租車，但無奈自認為有能力駕馭的車都被借走了，只好挑戰一下S750
再次面對S750還是覺得「光視覺就覺得很大，跨上去還是感到很高」
推車時車重真的有點重，男生應該沒問題，女生可能就有點吃力了，
跨上去後因為只能雙腳腳尖著地或單腳平踩，在平地移車沒問題，稍有斜坡就投降了，
所以我的移車準則就是「要移車，就不要怕麻煩(ㄉ一ㄡ ㄌ一ㄢˇ)，乖乖下車推」
我覺得腳踏位置設計不良，我腳放地上時一直被腳踏刺到或撞到，雙腳放哪裡都不對，
車一發動，要進一檔，又要面對一個狀況「離合器把手好遠啊！」沒錯！離合器拉桿超遠
原廠沒有配滑動離合器或省力拉桿，加上我又是手指短的小手，要拉離合器就要整個手掌
往前伸上去拉，
但上面說了一堆缺點，等到車子一移動雙腳都踩在腳踏上後，一切煙消雲散了，
騎在車子上只覺得車子好輕好靈活，這真的是我剛才要用力推才能從人行道推到車道的機
車？
騎乘輕盈感可以媲美雙缸車，
而且過彎時不像某些四缸車要順著車子的習性導致過彎可選路線很少，S750幾乎跟雙缸車
的過彎方法一樣，
但過彎太隨便車子還是會警告給駕駛，我今天就在北宜和北37兩個彎太隨興了，馬上被車
子「糾正」導致差點彎不過去，
不像SV650我真的是隨便入彎都可以(傻笑)，
儀表上面有標明5000rpm和10000rpm，代表了這兩車的動力甜蜜帶，
從前這個標示我也在SV650上面看過，但老實說SV650我過了5000rpm我沒什麼感覺，
就是轉速變高，速度變快，變快了，就這樣，
但是S750不一樣！
5000rpm之前，這台車就像是鄰居家人人親愛玩的哈士奇，
5000rpm之後，整台車就變身為野外兇猛要撕裂人的灰狼，
因為我騎車是個菜逼八，我只敢在62快速道路拉到快9000rpm，體會到被踹一腳的感覺，
這台車老鳥新鳥都適合，
新鳥可以像我一樣維持在5000rpm以下快樂溫和RV，
老鳥可以一直維持在將近萬轉區域，享受猛烈的動力，
就算低轉也有力，今天跑山好幾個右轉陡上坡右髮夾彎，扭一下油門就上去不用降檔，
煞車我覺得前煞堪用，後煞沒什麼感覺，可能是快20000公里的出租車，來另快磨光了，
懸吊以原廠又不可調來說算優秀，不會為了舒適性而像在坐船，又不會像鐵棒，
是在舒適與運動性中間取了一個很棒的中間值，
我覺得S750是一台新手可以買的車，超級好上手，是一台可以陪車主一起進步的車子。