訂車時間：2017/11/02
交車時間：2018/02/13
目前里程：67xx
以下是入手後的改裝跟保養，就大致還記得的部分簡述一下：
機油：0~500 原廠
500~3500 Motul 300V Factory Line
3500~ 派克龍
輪胎：0~67xx Dunlop Sportmax
(這次回高雄要換新上市的S22來玩玩)
改裝品：MVP大燈護片
R&G短牌架
R&G水箱護網
Valter moto 3.5 腳踏後移
Lightech 駐車球
Lightech 後照鏡蓋
Techspech 油箱貼片
GBRacing 引擎護蓋
RCP整合式尾燈
SC-project 鈦尾段排氣管
Ohlins TTX-GP 後避震
CNC 多連桿組
Ohlins FGRT 219 前叉
AMA S860 行車記錄器
Steel Mate 胎壓偵測器
緣由：
前年用小車環島從西濱回程時，覺得很無聊，又不能上快速
又被側風打得不要不要，心一橫，回來就跑去考大重駕照。
同時看車。在R6之前，我完全沒有任何檔車的經驗，選擇R6
也是因為幾個原因：
1. 趁肚子還不夠大，腰還彎的下，只想要跑車
2. 6R 不好看
3. GSXR-600 停產
4. 600RR 停產
5. 歐洲車沒有600級距的仿賽，除了謠傳要上市的Aprilla Rs660
當時正好R6大改款，加上小車是YAMAHA車系，所以以外型為
第一優先考量的情況下就選R6。這之前做了很多功課，一次
把大車的相關知識都補足，除此之外，也沒有任何租車的經
驗。到目前更不知道R6以外的仿賽騎乘舒適度的優劣。所以
朋友說我很敢，沒任何經驗第一台就R6，挑一個不算好上手
的車來作為第一台車。
https://i.imgur.com/y6XwooF.jpg
心得：
2/13交車後，隔天我就一路從板橋回高雄過年了，當天背了
一個boblebee的背包，加上當天因為也在熟悉，所以騎的堪
稱痛苦，後來我戲稱其實是越級打怪，一次累積超多的經驗
值起來。也很不幸的，當天在彰濱工業區因為車靴卡到打擋
桿，原地倒車，前面板缺了一塊，其他地方都沒事。後來當
然也修復了，一塊前面板加原廠風鏡花了18000....。
(風鏡跟面板要一起叫，明明是分開的料卻不能單叫面板..)
簡單來說車子很靈活，B模式的油門很笨，STD是很中規中矩
的表現，A模式有點神經質。六段的TCS可調，但騎車到現在
TCS從來沒有介入過。
全原廠時期，原廠排氣管配置時，轉速大概7000- 8000區間
的車身共振很明顯，過了之後就消失，是我個人不太喜歡的
部分，後來換成SC-project尾段後這個感覺就消失了。
動力表現大概8000轉後開始湧現豐富的加速感，對於喜歡出
彎大補油門得玩家來說，2 檔會是最有樂趣的地方，而喜歡
順順騎的則是3 檔就足夠，但偶爾會有略嫌動力略為虛弱的
感覺，當然也有可能是我自己的轉速較低導致。
8000- 12k 轉的地方大概就是動力最充沛的地方，過了之後
應該就比較弱，另一方面因為沒上去過更高轉速域所以無法
分享。
https://i.imgur.com/jpzLYZD.jpg
油箱官方數字是17公升，目前為止跑長途的油耗約15km/L。
反正跑車....沒什麼好計較油耗的。
車子本身到溫度106度就會開啟風扇，103以下則停止，夏天
因為熱氣從左小腿旁出來，所以左小腿其實好熱，胯下跟右
腳則是沒這種感覺。
https://i.imgur.com/ZxNGWyo.jpg
原廠標配進檔快排，就是可以少分心在換檔這件事情上，把
注意力多集中在路面上。
https://i.imgur.com/YeFa9Bx.jpg
目前跑過的地方有北宜新店坪林段、西濱台北到台南，加上
雙北市區來來去去，對車子本身感到滿意，騎乘三角確實很
戰鬥，但習慣之後也就還好不至於感到不適。
https://i.imgur.com/09h67v3.jpg
總結：
一部樂趣很多的車，一部隨時都想盯著看的車，一部路上能
見度靠腰怎麼越來越高的車。
本來想寫的有條理一點，但因為精神不濟最後變得好像流水
帳，後續有想到什麼或是有推文發問，我再來補吧.....Orz
https://i.imgur.com/D9k5ppU.jpg