※ 引述《ro23416605 (小小德)》之銘言：
原文恕刪
之前隔壁Biker板有做討論，我之前也有提到大型重機、機車上蘇花改的議題
可以參考 #1SBYUQsi (SuperBike) 這篇文
最近新聞報導，交通部公路總局研議機車上蘇花改的可行性，這邊我分析幾點供各位參考
一、某些三寶騎車愛鑽，變換車道不打方向燈
蘇花改目前是一線道+一個安全路肩配置，未來應該是會開放成兩線道
這個時候，我們的政府應當想一想舉發取締的方式或者從教育的方式著手
一昧的禁止，只會和對岸中共人權差不多，又或者和納粹德國猶太人處境有87%像
二、長隧道可能會窒息?太熱或者空氣品質不佳
公路總局應該是想說二氧化碳和氣溫太高，但就目前世界上其他國家與台灣本島的隧道，
這明顯是無稽之談。
汽車冷氣能造氧?(還不是要吸隧道內的空氣?) ->車內循環除外
通風孔蓋假的?導坑也是假的?
如果空氣與溫度對於機車都危險了，汽車為何不危險?
還是總局要說防火消防設備不完善?那當初在設計這隧道時就有瑕疵了
日本東京山手隧道長18KM，機車騎士有窒息嗎?
況且，公路總局自己於颱風期間有說過戒護通行
「路斷機車走蘇花改，集合前導後護限時通行」，這篇新聞各位可以看
難道戒護通行時，空氣就比較好嗎？還是有造氧的設備？
辦路跑時怎麼都沒窒息?
三、落石相較車輛混流比較安全?
公路總局自己的報告就說過，中橫便道目前不宜開放，原因就是地質不穩定、落石。
結果現在打臉自己，說混流比較危險
難道中橫的落石比較危險?蘇花落石不危險?
之前我騎中橫公路太魯閣段的時候，就親眼目睹落石下來，完全沒有預警
你說落石不危險?這X話我說不出口
假如我們沒有一直抗爭，大概要等到有人騎車走蘇花被砸
輿論都指向公路總局和交通部執意不開放機車上蘇花改
這時候大概就會開放了，然後舊蘇花應該就和第一代蘇花一樣被廢掉
一堆政務官就等著下台吧.....
最後，跟各位說
拜託各位，繼續抗爭下去！
我們，只想要有一條安全回家、安全出遊的道路
我們，自己選擇安全道路或者景觀道路
而不是政府強迫我們選擇