https://goo.gl/iisQSP
從數據面來看，SUZUKI停產GSX-R750以及GSX-R600是一個非常明智的選擇，在過去十年中，
中量級距的仿賽車款銷售數字不斷的下滑，750級距更是早在2003年WSBK轉入1000級距時，
就已經被主流所淘汰，儘管如此，SUZUKI仍然堅守著GSX-R750，一部分在於這款車對於SUZU
KI的品牌歷史別具意義，另一部分原因則是因為GSX-R750始終有著一群堅信「大排量不一定
比較好」的死忠車友。
對於GSX-R750/600來說，銷售數字的疲弱表現實在難以支撐新車款的開發，同時為了應付新
的環保法規，新開發的車款也可能變得更大更笨重，而失去了原有的操駕滋味，在諸多的考
量之下，SUZUKI決定將GSX-R750/600退出歐洲以及日本市場，僅保留在北美繼續銷售。
儘管退守北美市場，SUZUKI能不能維持GSX-R750/600的銷售還要打上一個大問號，根據外媒
報導，SUZUKI的內部人士透露，GSX-R750/600並不在SUZUKI未來三年內預計發表的十台秘密
車款行列當中，除非中量級仿賽市場出現巨幅的改變，不然SUZUKI不會在短期內替中量級市
場做車款更新。
https://i.imgur.com/cEZ3ri2.png
大概轉貼一下重點
不知道是不是真的，不玩中量級了
想等改款的484不用等了