單就性能來看，150cc以上跟許多125機車都有能力穩定行駛於快速道路上。但是''駕駛人
''有沒有這個能力及觀念才是問題的重點！
現在駕照好考成這樣，不要說白牌或汽車，很多重機騎士也根本沒有快速道路或上國道的
觀念（或是跟本不想去遵守），任意變換車道、鑽車縫的一堆（這邊指的是一些很誇張的
連正常行徑間都能從兩台車中高速穿越的）。
我本身並不反對在塞車合理的利用鑽車縫達到車流順暢的效果，但是有些人真的誇張到我
都覺得重機被黑真的活該.....
不過回到現實面，台灣人就是台灣人，不會因為今天你的車種不一樣就有高下之分，是屁
孩、三寶的不會因為不會因為換了車種就變成守法有禮的好駕駛。
打了這麼多屁話，回到主題吧。
不要被紅、黃、白牌的觀念所拘束住！白牌車從50.1到249.9都叫白牌車，如果要開放，
牌面的類型一定要再做區分。另外駕駛人也應該要再做訓練跟測驗，例如持有駕照兩年以
上才能考快速道路駕照，並且要完成一系列的安駕及道路測驗後才能取得駕照。對於原有
的考照方式也要再做更改（當初我考到汽車駕照之後第一次上路才發現我完全不知道要怎
麼在台北開車）
回到車輛性能，我自己小車騎Smax，我知道我的車能應付台灣絕大多數的快速道路，但是
像國一林口坡那段絕對會很吃力也很危險，統神講的指是一個大觀念，每個人在合理的情
況下都應該擁有的權利，駕駛人跟車輛有沒有能力是政府應該去衡量並加以訓練的，要不
要上去是有能力的駕駛人能自行決定的！
路權平等是我們應該爭取的，該怎麼去配套、修正法規，該怎麼去改變現有的駕駛人觀念
及素質問題是政府應該去解決的問題！如果政府永遠都漠視這些問題，把無作為當成是政
績，丟一堆罐頭答覆給人民，那我們為什麼不能去衝撞現有的問題體制？