嗨，大家好，我是條碼貓。
不過我是看到復古車才回文的，所以放心，這裡沒有買車高能。
因為大部分的車都買不到了。(ﾟ∀ﾟ)
有沒有覺得放鬆了一些(?)
不過如果老車魂一但點起來，那就恭喜你，我們來彼此傷害。
在這裡我會提幾個在K Motors經典老車工作室，
看到的幾台翻修的車款，大部分以本田1960's到1970's為主。
偶爾也會有其他品牌的老車，總之來者不拒。
1969 Yamaha XS650
https://goo.gl/M4krY2
[老車翻新]Yamaha XS650
https://goo.gl/rxQtxQ
[紀錄]1972年份HONDA CB350F化油器整備/四缸平衡
https://goo.gl/GweAAj
[KMotors]本田老車維修:Honda CB350F 汽缸翻修
1971 Honda CB350F
(這一台其實就是CB400爺爺的爺爺)
1971 Honda CB350F發動的聲音
https://goo.gl/iJBd8a
1974 Honda CB350(雙缸)
https://goo.gl/DYiiTr
這類1970年代老車的引擎與排氣管的形式，
會形成相當不同的共鳴聲，這也是許多喜愛老車的人，
所沒辦法抗拒的原因。
即便是台灣也相當少見的老紅牌CB750
不過在那個年代，有車友用V8錄了騎CB750(1990)一段環島的影片
1990台灣環島紀錄片-Honda CB750F
https://goo.gl/7mLs1f
其實像我這個年紀踏入大型二輪，絕大部分還是以2003年後為一個基準，
對許多人來說，2008年後的車都已經算是老車了，或許也不該說是老車，只是比較舊。
台灣的大型二輪在1984年左右因為石油危機而禁止進口了二十餘年，
所以在過去1960-1984這二十年，其實也有不少的經典老車曾經進口到台灣。
至今也大約五十到六十歲，能整車留下來的並不多，而持續在街到上跑的可能更少。
1980s CB400F Custom
不過如果你有追國外的手工與改裝車，對本田的老CB(350/550/750)
車系一定都不會陌生，一部份是當年本田在1970年打下二輪紮實的基礎，
也是本田這個名字開始與其他車款拉開距離的年代。
1970s CB350 Custom
即變在2017年的現在，我們所謂的復古，
其實基本上也還停留在1965-1971這段時間的車種設計元素。
譬如孤島式椅墊、可側翻、方型油箱、獨立側蓋。
這個時候的碟煞也尚未普及，大鼓煞仍是多數車款的選擇，
(雙拉柄)
而慢慢普及的碟煞，也以渾厚的實心碟為主。
至於四缸車款最棒的地方舊是每一顆引擎，都對應著一隻排氣管，四之四。
即便是現在復古的CB1100，也僅能做到四之二，微微上翹的第二、第四排氣管，
是後期車款漸漸遺忘的設計元素。
當年與CB750打對台的川崎Z1
單側雙管
也不要忘了鋼絲框、指針轉速表、中橋式的儀錶。
靠右的油箱口、油箱與椅墊下的電鍍飾條。
目前在後現代可以購買到的新復古車，
就以凱旋T100/T120、川崎W650/W800、本田CB1100、
皇家Royal Enfield 350/500、山葉SR400、杜卡提Sport 1000以及Moto Guzzi V7
至於山葉的XSR700/900，我覺得比較像是復古風格的現代車。(笑)
我也很期代川崎的Z900RS可以帶來什麼不同的火花。
凱旋 Bonneville T100
1960s Bonneville T120
川崎 W800
其實很多人都會說T100跟W800有模仿的關係，
其實W系列在川崎的歷史來說，算是相當有根源的車系。
W800的前身是化油版的W650，但更早的W可以追溯到W1
Kawasaki W1
Kawasaki W2
而W800是最大有別於凱旋的特色，
大概就是那一組控制汽門的凸輪軸，
用了一組傘狀齒輪傳動區軸的動力到凸輪軸上。
不過除了歐系車款之後，大部分的日系車款在2016與2017年，
都邁入車系的最後一代，大排量的車款也都相繼停產。
不過本田倒是加上了許多電控設備之後，還有新車可以購買。
在此向停產的四大天王(除了本田)以及緬懷不可能再回頭的化油車，
深深的一鞠躬。