390 DUKE剛入手, MT-03沒騎過但騎過R3給你一點建議
通勤的乘坐感大同小異, 無罩街車騎起來就那個樣子
要忍受風壓, 無置物空間, 加上下雨會從頭毛濕到腳底板
街車通勤只要想清楚, 上述可以克服就沒問題
引擎震動這兩台在5000轉以後差不多
高轉延伸性Y家好很多, 拉轉比較爽
低轉390反應沒力+快熄火的感覺, 要比較費心操作
但390應該是有滑離的關係, 拉桿比較輕
390引擎很燙, 時速50幾撞風的情況下風扇還是全時開啟
等紅燈就不用說, 通勤路線如果有需要市區走停請三思
油箱上的塑膠殼在4000轉左右會共振,
有些人會覺得花進口錢這種品質無法接受
390避震很硬, 坐墊很硬, 握把套也很硬
但習慣就不是大問題
390聲音很粗曠, 跟一般想像的"重機聲"差很多
但習慣也不是大問題
390腳踏位置不高, 但是偏後, 這讓上半身有點前傾
小腿長不夠的人大腿下方會抵著座墊兩旁, 久了不舒服
座高部分, MT-03比較低, DUKE我165要顛腳
車重部分, MT-03算輕, DUKE則是輕的離譜
另外拿進口車通勤比較要顧慮的是保養里程跟輪胎消耗
安東相當X心的把原廠保養里程從7500減半成3750km
然後油品也被綁定只能用安東代理貨(聽說一瓶要一張)
也就是以你設定的通勤距離大概每個月都要噴個幾千元
另外通勤如果都是騎直線的話, 輪胎磨耗不均容易變形
油耗則是大同小異, 順順騎大概25~28km/L
結論
390 DUKE就是台有力的野狼, 騎起來很爽其他不太爽,
跟精緻的進口車絲毫扯不上半點關係, 不要有過多想像
新車價個人買不下手, 但15年後的二手安東車就值得撿
MT-03相對比較有親和力跟符合一般人對重機的印象,
山路如果想要騎快, 懸吊稍微強化也還是游刃有餘的,
新車價物有所值, 山葉進口也不用擔心後勤不足的窘況
以上供參考
良心話, 如果真的要拿來通勤用, 國產黃牌羊還是正解...
※ 引述《orz145 (楓棠)》之銘言：
: 這兩天把這兩台都試駕了一次
: 說說這兩台的優缺點：
: -Duke 390（15年滑離版
: 375cc中型單缸騎起來真的很爽！
: 車輕、操控感很棒、前叉和後避震的搭配很好
: 但是習慣四缸後覺得單缸震動有點大
: 還要被安東綁三年保養才有保固（有點度爛
: 儀表有點陽春、還有歐系妥善率（？
: 因為我試駕那台里程才5千多
: 儀表的時速居然不動了？！？！
: 撇除保養、妥善率、車價31.8
: 是一台很好玩的車，騎起來會微笑
: -MT-03（ABS
: 雙缸321cc低轉就很一般
: 大概5千轉開始感受到震動
: 懸吊底盤的操控感也是一般般
: 儀表比390好很多
: 總結就是一台各項平均但沒有個性的車
: 贏在保養、還有日系妥善率
: 便宜好養
: 車價24.8
: /
: 這台車要考量的點有兩個
: 1、通勤（永康-新營
: 2、老婆要騎（155公分
: 目前是四輪通勤
: 想買一台心情好、天氣好時可以騎的車
: 兩台各有各的優缺點
: 感性 v.s 理性
: 各位會如何選擇呢？
: PS.有沒有台南永信和高雄疾道的八卦？