※ 引述《uvegotmail (郵差來按鈴囉)》之銘言：
: ※ 引述《bency (林班西)》之銘言：
: : 不好意思阿 一開始拿汽車來比 我就先讓焦點失焦了
: : 對重機開放更多封閉道路 應該以重機本身的數據來看才對
: [大型重機-封閉道路]比[大型重機-平面道路]安全沒有錯
: 但請不要迴避[大型重機-封閉道路]比[汽車-封閉道路]肇事率高的事實
你好 A1 A2 是算死亡率 國三才是肇事率
我是不知道拿不同車種的死亡率來決定路權是什麼概念
要這樣算的話 算來算去只有普通重機能上了
以下是所有道路的肇事跟死亡數據
=================== 2014 年 =======================
車種 每萬輛 以機車為 車輛數 肇事/死亡數量
肇事數量 基底的倍數
機車 0.6 1 13,735,994 781/791
自用小客車 0.7 1.17 6,205,246 404/431
營業小客車 1.9 3.17 200,532 37/38
小貨車 2.1 3.5 890,703 189/193
自用大客車 6 10 1,661 1/1
自用大貨車 6.2 10.3 93,563 58/61
營業大客車 9.1 15.17 31,267 28/28
營業大貨車 14.6 24.3 69,883 102/106
重機數量低 很多數據都有變化空間 因為事件分布比起數量大的汽車、普重還要不均勻
重機數量前三年的成長率都超過 30% 但肇事/死亡數量有跟著成長 30% 以上嗎？
我是不知道該怎麼解釋母體數量每年成長 30% 而肇事成長卻是 16%
對於重機族群來說 封閉道路絕對是比平面道路安全