常常看到車友車子一買來，
馬上牽去改裝排氣管、前後歐、防甩頭、拉桿等產品，
但常常忘了最重要的改裝，叫做fitting。
相信有在騎公路的的車友，一定會知道fitting的重要性，
舉凡車架大小、座墊高度、座墊角度、龍頭長度、把手寬度、煞變把角度，
各個都有學問，
好的fitting讓你上天堂，不fitting你就等著下地獄。
既然騎公路車都要fitting了，為甚麼騎重機不fitting??
有人會問重機買來就這樣了，要怎麼fitting，
其實重機fitting很簡單分成以下兩個步驟：
一、調整身體跟愛車接觸的地方
a、手
1.拉桿角度爽嗎?往前翻一點是不是更容易讓手指搭上拉桿
2.拉桿跟把手的距離爽嗎?手小一點的人可以調近距離，更容易讓手指搭上拉桿。
以上花費0
b、屁股
1、好像沒得動，望各位前輩指導。
以上花費0
c、腳踏及膝蓋
1、腳踏的高度及前後影響到了膝蓋夾油箱的位置，
本人腳太短致膝蓋夾不到油箱正確位置，
改裝你祖母腳踏後移，腳踏上移及後移後終於夾住油箱了。
以上花費大約1.4W
2、每個人腳的大小不一樣，煞車及打檔桿角度爽媽?距離爽嗎?行程爽嗎?
以上花費0
3、膝蓋夾到油箱了，貼個又厚又止滑的防滑貼，輕輕一靠再也不亂滑，很爽。
techspec防滑貼花費2.5k
二、調整預载及阻尼
a、預载
1、根據體重調整前後預载，車子懸吊出場時預設騎士體重約70公斤左右，
萬一是個肥宅，那就變太軟，萬一是正妹，那就太硬，
太軟或太硬會發生甚麼事相信大家都知道，懸吊不是越硬就越好，
調整的方法很簡單大家google一下就知道。
以上自己來花費0。
b、阻尼
1、阻尼分成壓縮阻尼回彈阻尼，根據騎乘的習慣跟路線各有不同設定，
沒有設定可以通用所有的道路，建議一定要找專業的來，
跟他說你的騎乘習慣及常跑路線，
自然有辦法調整出"接近"你個人的設定，
之後要用身體去感受車子的回饋，繼續不斷的調整。
以上找專業的來大概3~4k
綜上總花費不到2W，就讓我的R6從敵人變朋友，從老虎變小貓。
接下來輪胎的選擇也很重要，
要根據需要選擇扁胎或尖胎，
尖胎磨耗大、靈活性高，扁胎磨耗小，穩定度高，
自從換了supercrosa後，抓地力無感，因為原廠胎也沒失去抓地力過，
但尖胎靈活性超有感，輕輕一推馬上快速傾倒，靈活超過300級距。
以上花費1.8萬，絕對值得。
最後，最值得花錢的改裝，也是我花最多的改裝，
就是"改裝自己的技術"
"改裝自己的技術"
"改裝自己的技術"
"改裝自己的技術"
"改裝自己的技術"
"改裝自己的技術"
"改裝自己的技術"
"改裝自己的技術"
沒有人天生會騎車，
騎車是科學及藝術，
建議能夠找個專業的課程重新檢視一下自己的騎乘方法，
不論是偏向一般道路的新竹安駕或是偏向賽道的加賽都可以，
保證回來後幫你省了很多修車費跟醫藥費，
以上花費6W，但我會一直花下去，絕對值得。