影片：https://youtu.be/vkSSxvP45yI
圖：
http://i.imgur.com/H27ErVn.jpg
http://i.imgur.com/HvhmglS.jpg
http://i.imgur.com/AYLvyt7.jpg
設計感和09Tracer比較後，
我覺得已經脫離多功能味，
跑味放更重了些，
叫MT-07S版也不為過。
09-Tracer
http://i.imgur.com/wyteZkE.jpg
假如說要和V-Strom650或G650GS對打有點差太遠了，這兩台甚至是前19吋的輪框，且裝了
大量保桿也不會覺得多餘，還有一台V2，一台單缸。
那可以打誰呢？
以同樣 [直列雙缸+ 前後17吋的道路取向多功能車]:
NC750X ? Versys ?
這兩台懸吊行程都是前後150mm之譜，
而07Tracer就算加長了到前130後142mm，
還有一小段差距。
而Versys有可調的前倒叉，NC還有DCT這個神主牌。
CBR650F嚴格來說不太算，因為雙缸跟四缸的選擇本來就是涇渭分明，是一種騎乘步調的
選擇，當然車型風格也是有點差距了。
那可以打誰呢？
算一算就是夾在ER6F跟Versys中間的車。
山葉這個切入點不錯，
以中排量的有罩街車而論，Y廠長期用四缸的XJ6S和FZ8S在市場上打拼已有顯老態了。
07Tracer這顆延用MT-07，引人入勝的270度曲軸直二引擎，可以吸引想要有罩又要Y廠的
車主挑選。
以07和09及09Tracer在日本.甚至是世界的銷量來看，應該又會是一台可以售出可觀數量
的車。
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