先說結論，這組不愧是仿賽神胎，短期間內真沒有挑剔之處
特價一萬二有找，CP值也很不錯
跟上一組胎米其林SuperSport比起來，很明顯就可以感受到差異
無論冷熱胎，抓地力跟穩定性都感覺更好，前輪指向性也讓人很有信心
讓我更喜歡的一點是傾倒的速度變快了
不需要作到很多的重心轉移也可以把笨重的636按照騎士的意識動作，同傾也很有信心
先前米其林遇到的前輪剎車感覺不穩定也沒發生
在懸吊設定沒有太大更動的情況下，只是換輪胎就覺得變好騎
從轉向不足變成轉向過度，是那種彎中收油線就會馬上收進來外加後輪微微飄出去的感覺
胎壓前後34psi，這幾趟里程大約300km，都是晴天乾地有冷有熱
只有一次在106乙茶園小彎後輪補油滑了一下，其餘使用狀況都很正常
先前米其林長期下來很難找到一個合適的設定，胎壓懸吊都需要細微調整
相對的V1對這些因素都很不敏感，參數調整後也沒什麼明顯的差異
令人意外的是頃角並沒有因為抓地力變好而加大，胎邊使用狀況也與米其林雷同
後輪因為壓胎變型的關係看起來差不多，前輪大概是因為胎型較尖的關係
側面沒吃到的部分是相當寬的
性能太過優秀的輪胎的確會降低騎士的技術需求，幾趟下來驚覺自己都在亂騎
覺得車子變慢了，好像需要更多的動力，漸漸的會忘記要有意識的去做那些基礎動作
因為隨便騎都轉的過去，這種太過依賴硬體性能的狀態會把騎士技能打回石器時代
後續值得觀察的項目還有
可用總里程，到底是前面兩側先磨完還是後輪中間會先磨完，目標值5000km以上
夏季大熱天輪胎的溶融狀況(我看過西濱大直線中間融掉的)
還有各種濕地的表現(但聽說很不優就是)