長期測試分享，這套胎總共用了兩年八千公里，最後也是跟上一組Power一樣
後輪中間磨完，旁邊很多，前輪還一堆肉，但是已經變形轉彎需要推把手
而新胎是年前特價的SuperCorsa V1小閃電
這兩年當中跟車子磨合很久很久很久，從一開始根本就不會過彎，到後期可以安心同頃
懸吊設定一直在做改變，也慢慢的可以領略到阻尼胎壓細微設定與天氣影響的不同
這時候再回頭看看以前的問題很多都有解
最後測試穩定下來的胎壓是前32psi，後30psi
前面高了直線會太飄，低了轉彎會太頓，差一點都不行
後面可接受範圍比較大，環島打到36psi，寒流只用28psi，越低越好騎
但太低像在大鵬灣只打25psi就過融了......
而且冷熱胎壓差異不大，印象只有2psi吧
值得一提的是，後輪放著會自動降壓，一個禮拜大概掉5psi，最多可以降到剩下20psi
前輪則是完全沒有這種現象，具胎商表示因為編織層關係此乃正常現象
跟Moto7前陣子那邊Power3的心得很類似，米其林的胎就是里程耐久
而且新胎跟用到最後的感覺不會差太多，平常騎山路也不容易有大量胎屑
但無論是什麼樣的騎乘需要確實熱胎，不然剛出車庫只是要過路口都可以滑胎
熱胎後要作到大手油門出彎是很ok的，但要作到大傾角則是困難的
大概是胎型的緣故再配上古早時代車輛特性，很難自然的作到大傾角
所以也沒出現過傳說中米其林瞬間仆街的悲劇(詳細請參閱本季MOTOGP新胎測試)
基本上從以前我就覺得車子很難騎，無法很無腦的就騎的飛快，所以變成RC基本教義派
入彎大手剎車確實壓縮前輪入彎，出彎高檔低轉大手油門壓縮後輪出彎的RV騎法
如果是想要收個油門就直接把車丟入彎中的話，我無法保證不會步上本季GP車手後塵
因為海陸比很高加上品牌胎質特性，人品不好的山路下雨也是沒有失誤過的
直線跟乾地一樣加速再剎車也是很穩定，但頃角不會做大，整體速度還是低於平常的