作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2025-12-09 09:15:27至於扯出口海嘯這件事情真的很好笑，好像各位一定要跟中國買一樣
你嫌中國臭可以買印度貨阿，嫌中國品質低落可以買日德貨阿
全球貿易除了特殊管制產品外都是自由市場，為什麼要扯中國害大家吃草?
在過去三四十年中，中國在生產方面下的苦功以及規畫是非常驚人的
我說個簡單的例子好了
1970年代，中國和印度人均GDP都是115 USD
1980年代變成312 vs. 270
到了2000年，直接輾壓過去960 vs. 442
2024年 大概是13,300 vs. 2,900
這個差距，除了印度爛以外，中國過去對於改革的執著度是很強烈的
中國的民族主義是用在改革上，而且是上而下有效率的去操弄
當然改革往好的壞的方向都有 如老毛 vs. 鄧
同時間印度的民族主義是用來忽略問題的(直到今日都是如此，論戰狼程度印度絕對屌打)
那到了今天中國製造的狀態是這樣，我們要分工業產品和消費產品
消費產品部分，我覺得除了奢侈品以外，要脫離中國勢必大家要承受劣質產品很長時間
那個產能和建立起來的品質，不是十年二十年可以複製在其他國家的
要馬量體不夠大，要馬產業鏈不夠完整，不然就是人太爛
消費產品大家對今天的中國貨還有不好的經驗可能來自於以下
1. 買便宜貨跟頂規的東西比: 如小米三萬的你拿去跟BRAVIA十五萬的比
2. 買台灣商人轉手賺一筆的價格
3. 拿十年以前的經驗來考古
當然，中國也不是什麼東西都做得好，但一般民生消費品、電子產品、金屬加工製品等等
中國製的在效用和售價方面的比值應該是極高
在這十年間，中國消費品已經從原本單純功能抄襲進步到設計抄襲
這兩三年又進步到了抄襲後進行整合消化成自己的東西
走向當年日韓台的老路，畢竟大家都是這樣過來的
工業產品部分就比較細，但基礎工業製品尤其是消耗零件如Bearing、Gasket、Seal等
除非你是高端特殊鋼+特殊精度產品，不然中國製是現在市面上最具經濟效益的選擇
說直接一點，台灣很多政府標案禁止中國貨，但你真的去溯源是都禁不起檢驗的
阿買日貨歐貨就是多40%價格，你會為了一個零件去買貴這麼多的東西嗎?
承辦也都睜一隻眼閉一隻眼啦，畢竟台灣是資本主義的社會，笑貧不笑娼
本來就是追求經濟效益，有錢賺遠比意識形態重要
至於鍛造則是中國目前的強項，起落架、汽車搖臂、風電葉片、燃氣渦輪葉片等等
中國目前這些產品都是可以打進高端市場的，像是Porsche底盤件有不少MIC的料號
工具機其實中國精度已經可以達到德日等級，但問題出在壽命，三年內會跑掉
人家百年老店的know how也是需要時間去慢慢學經驗
同時在多數的重工業，中國這邊在測試新製程、新設備應用也都蠻激進的
我之前應該在別的版有說過，有些歐美在這一塊的新技術常常都是到中國試驗
拜人命不值錢以及相對寬鬆的法規，中國有那個規模和資金願意嘗試新的東西
另外像是碳捕捉、熱循環等對能源效率的追求中國很多大型工廠也是很多想法
當然中國並不是樣樣強，像是半導體還真的是落後一大截
畢竟半導體除了機台設備以及軟體外，化學品、氣體等配方也都是非常特殊的領域
半導體這一塊是因為產業面太廣而圍堵目前還算是成功
另外就是高精度，中國可以自製出準的機芯，但壽命就跟工具機一樣有很大的問題
大概就是2~3年內就會跑掉甚至壞掉
這些部分大概分成幾個問題
1. 經驗 (前面提到的) 2. 成本和價格考量堆料不符成本 3. 目前不是投資重點
所以你會看到以汽車產業來說，中國直接跨過了ICE這一段，因為變速箱太難
直接做PHEV/EREV/BEV等以馬達輸出為主的產品，目前頂多加上2~3檔位的DHT
把Paice那套系統重心改變以後玩出新花樣
至於中國的經濟問題，其實中國廠商自己也是面對消費降級就拿次級品內銷
外銷品的認證、安規、用料等級常常都會高一階去打市場
你會看到基本上中國品牌的車子去撞NCAP都是五星 包括那個大家覺得垃圾的BYD
多數台灣人，對於工業這一塊幾乎只有半導體和系統廠的認知
所以常常會覺得中國的生產力和工藝水準就是猿人等級，只是仗著人多
但其實真的不是這樣
在許多方面，尤其是大規模生產的技術以及一些工業前緣應用，中國可能是世界頂尖的
歐美產出理論、中國工廠去實踐是現在進行式