作者: cjol (勤樸) 看板: Railway
標題: [新聞] 為何全球高鐵都在虧「只有台灣賺錢」！1
時間: Wed Aug 13 16:58:02 2025
為何全球高鐵都在虧「只有台灣賺錢」！1超威原因成超強獲利基礎
2025/08/12
生活中心／陳佳鈴報導
有網友在論壇發文指出，全球多數高鐵系統長期面臨財務壓力或虧損，唯獨台灣高鐵近年
營運穩健並持續獲利，且成為台灣南北一日生活圈的重要生活工具。他分析台灣高鐵的成
功關鍵，並對部分延伸計畫提出質疑，引發網路熱烈討論。
該名網友於 Dcard 以「全世界賺錢的高鐵似乎只有台灣高鐵」為題發文，列舉多國案例
指出，日本新幹線與中國高鐵雖有運量龐大的主線，卻需負擔虧損嚴重的支線，財務壓力
沉重；印尼 Whoosh 高鐵全長僅160公里、服務約3000萬人，通車首年即虧損2億美元（約
新台幣60億元）；美國加州高鐵進度長期停滯，英國 HS2 則因預算膨脹至約新台幣4.2兆
元而遙遙無期。
相較之下，台灣高鐵去年稅後淨利達64.5億元，即使計入折舊與利息，仍能維持損益平衡
。原PO認為，台灣高鐵之所以能在全球高鐵市場脫穎而出，主因包括：西部走廊約2000萬
具消費力的中產階級人口、城市線型集中分布，以及興建與營運初期成功克服的技術與管
理挑戰，為長期財務穩定奠下基礎。
不過，他對未來延伸計畫持保留態度。例如，宜蘭原站址因位置偏遠引發爭議，後經民意
與政治介入才調整；屏東站則位於高屏交界，距主要人口聚集的潮州區較遠，可能影響使
用效益。此外，他質疑新任高鐵董事長缺乏交通專業背景，恐涉政治酬庸。
貼文引來大量網友回應。有支持者認為，高鐵站址本不必設在人口密集區，反而能帶動周
邊發展，「當年除了台北板橋，其他站多在非人口核心地區」；也有人指出，台灣高鐵在
財務改革前同樣年年虧損，獲利並非一開始就有。
另有網友認為，台灣與其他國家地理與交通條件不同，難直接比較，「台灣高鐵就一條路
線，要虧什麼？」「國土大如日本，自然要鋪設多條高鐵線，成本與壓力不可同日而語。
」也有人分析，台灣的城市距離剛好介於適合高鐵的範圍內，既不近到不需要高鐵，也不
遠到飛機更划算，是高鐵發展的地理最佳條件。
https://reurl.cc/z51nq6
心得
因為他國都是用高鐵養傳統鐵路
讓鐵路網能夠維持
就台灣分拆讓傳統鐵路難以維持品質
還有房屋土地開發
2633前景看好?!

特許期從35年，延長到70年~~~所以轉虧為盈

沒事 有花蓮王強推花東線 之後又要虧錢了

當年還一堆人說高鐵會垮

阿勞把台灣人都逼到高鐵了

笑死 忘記以前虧到政府增資了？要不是台鐵太爛沒救哪有高鐵的事情

哈，還是有人記得高鐵為何賺錢背後的醜事台鐵現在公司化，攤提以後改2000年攤，就大賺錢了高鐵再過20年，就會變得跟台鐵一樣高鐵沿線早就被有心人搶地養地搶光了輪不到高鐵自己去弄，擋人財路如同殺人父母

因為：1.台鐵幫高鐵太多，台鐵自己兜底兜到烙賽、2.高鐵綁太多土地開發，這才是重點

整個車廂都塞爆能不賺嗎 毫無品質 但沒辦法 就是沒其他選擇 他們就能為所欲為

洗記憶時間到了