原文標題：
比亞迪傳繞道入台 業界：恐摧毀本土生態系
原文連結：
https://www.cna.com.tw/news/afe/202508050301.aspx
發布時間：
2025/8/5 18:24（8/5 19:03 更新）
記者署名：
中央社記者鍾榮峰
原文內容：
（中央社記者鍾榮峰台北5日電）週刊今天報導，中國電動車品牌比亞迪（BYD）可能透過
太古汽車集團代理、以「騰勢」品牌進入台灣市場。產業人士分析，中國政府可透過補貼
方式降低中國品牌車款成本，恐怕大量在台傾銷，摧毀台灣汽車和電動車生態系。
鏡週刊今天引述業內人士消息報導，比亞迪可能透過太古汽車集團旗下位於台北內湖的太
古標達汽車，代理自泰國生產進口的比亞迪車款、以「騰勢」品牌繞道進入台灣車市銷售
，目前已有2款油電車「海獅」送到車輛中心檢測。
傳比亞迪借第三地登台銷售　經濟部：研議管制措施防堵
業界高階主管分析，儘管政府2024年8月已針對國內車廠引進4種車款樣態的國產車製造進
行管制、並對在地化比率提出明確規範，但並未管制引入進口車到台灣銷售的車款，這也
讓有意進口中國品牌車款的業者，找到了突破口。
高階主管指出，政府未限制引進到台灣銷售的進口車款別，主要是在世界貿易組織（WTO
）的模式下，不能設立非關稅貿易障礙，若針對進口車款限制，恐有違反WTO相關國際貿
易規定之虞。
業界人士分析，中國政府可透過補貼方式、大幅降低自有品牌車成本、降低售價，不僅比
亞迪，恐怕包括吉利、奇瑞、小米等中國車大量傾銷入台，用低廉的售價一舉拿下過半台
灣車市，進一步摧毀台灣汽車和電動車的生態系，政府應嚴肅正視相關衝擊。
經濟部產業發展署在2024年8月實施新制規定，其中國內業者若規劃引進4種車款樣態，將
受管制，包括陸資與國際品牌合資者、陸資併購的國際品牌者、國際品牌在中國廠生產者
及中國品牌者。
產發署也制定在地化供應鏈合作價值比率，採逐年提高，上市第1年15%，上市第2年25%，
上市第3年35%。對於新制上路前已上市車款，也將要求業者符合國產化零件採購比率。（
編輯：張良知）1140805
心得/評論：
好爽喔
沒有競爭力
保護了50年都起不來的阿斗還是去死一死吧
我要買便宜的車車
有汽車類股的自己注意啊
嘻嘻
爽

五菱宏光能一起來嗎

有這種好事 沒競爭力的就不要帶風向了

巨嬰媽寶崩潰