原文標題：Detroit Three automakers raise concerns about Japan trade deal
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發布時間：Wed, July 23, 2025 at 9:37 a.m. GMT+8
記者署名：David Shepardson
原文內容：
華盛頓（路透社）——代表通用汽車（GM）、福特（Ford）和克萊斯勒母公司Stellantis
的組織，週二對一項可能將日本進口汽車關稅降至15%、但仍對來自加拿大與墨西哥的汽
車徵收25%關稅的貿易協議表示擔憂。
**美國汽車政策委員會（AAPC）**主席馬特·布朗特（Matt Blunt）表示，他們仍在審查
這份協議，但指出：
「任何協議若對幾乎沒有美國本土零件的日本進口車徵收較低關稅，而對具有高美國零件
含量的北美製造車徵收較高關稅，都是對美國產業與美國汽車工人的一筆壞交易。」
川普已威脅自8月1日起，將對墨西哥汽車徵收30%、對加拿大汽車徵收35%關稅。
白宮發言人庫許·德賽（Kush Desai）為這項協議辯護，稱其為：
「對美國汽車製造商的一項歷史性勝利，因為該協議終結了日本對美國製汽車的不公平貿
易壁壘。」
通用汽車週二表示，其第二季財報因關稅影響損失11億美元，並預期第三季損失將進一步
惡化。
Stellantis週一則表示，預期2025年下半年將受到更多美國關稅影響。目前為止，川普的
汽車關稅政策已使該公司損失3億歐元（約3.52億美元），導致該公司減少出貨並調降部
分產線產能。
今年5月，美國汽車政策委員會也曾批評川普宣布與英國的貿易協議，稱其將損害美國汽
車產業。該協議允許英國汽車製造商每年出口10萬輛汽車至美國，稅率僅10%，幾乎等於
英國去年對美出口總量。
AAPC當時表示：
「這傷害了美國汽車製造商、供應商與汽車工人。」
川普曾在4月稍微減緩汽車關稅帶來的衝擊，調降部分零件與原物料的進口關稅，但仍維
持對整車的25%進口關稅。
不過，他也延長了對符合《美墨加協定》原產地規則的北美零件給予免關稅的豁免權。
心得/評論：
【美國汽車產業不滿的原因分析】
▶ 1. 關稅「內外倒置」
日本進口車享有 15% 關稅優惠，但來自**墨西哥與加拿大（即美國本土供應鏈）**的汽
車卻要面臨 25~35% 關稅懲罰。
美國本土車廠大量仰賴北美（尤其墨西哥）產線與零件供應鏈，此舉將提高本土車廠整體
生產成本，讓他們在價格上更難與日本車競爭。
▶ 2. 日本進口車「本土成分低」，卻享低關稅
日本輸美的車輛含有的美國本土零件比例極低，但卻享受更低的關稅。
相對地，底特律三大車廠在墨西哥與加拿大設廠生產的車輛往往有大量美國零件與工程，
卻遭課更高關稅，形同懲罰自己人。
▶ 3. 雙重標準傷害北美製造業
在美日貿易中給予「非北美」地區優惠，卻對《美墨加協定》（USMCA）成員國加稅，削
弱美國在北美建立共同供應鏈的戰略。
▶ 4. 國際競爭劣勢
與英國協議中允許10萬輛車以10%稅率出口至美國，也讓國際車廠享有不對稱優勢，美國
車廠在內外市場皆受打擊。
▶ 5. 實質財務損失擴大
GM、Stellantis 明確表示受到川普關稅政策的損失已超過 數億美元，影響到出貨與產能
調整。