原文標題：去庫存壓力山大！比亞迪陷「0公里二手車」爭議 傳中國商務部要約談
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發布時間：2025.05.28 12:58
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記者署名：李宣萱
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原文內容：
《騰訊新聞》報導，中國新能源汽車龍頭比亞迪（BYD），因「0公里二手車」爭議而引發
輿論風暴。據《路透社》報導，中國商務部將今（28）日下午召開閉門會議，與包含比亞
迪、東風汽車在內的多家車廠及行業協會代表會面，研商新車註冊即轉售為二手車的違規
行為。
時事評論員蔡慎坤引述最新財報數據指出，比亞迪於今年 1 至 4 月共生產汽車 1,012萬
輛，較去年同期增長 11%；同期銷售收入達人民幣 3兆 2,552億元，年增 7%；不過銷售
成本也相應升高至 2兆 8,636億元，增幅 8%，最終利潤僅為 1,326億元，較去年同期下
降5.1%。整體利潤率僅為4.1%，專家認為，其毛利遭擠壓、獲利能力轉弱，雖產銷數字依
舊亮眼，但市場對其數據真實性也逐漸產生質疑。
根據《財經真相》與《亞洲金融》等媒體披露，多位行業知情人士指出，部分車企經銷商
會將庫存時間較長的新車進行上牌註冊，藉此列入已售車輛統計，隨後再透過二手車流通
平台轉售。「0公里二手車」銷售模式，在數千家銷售渠道中被廣泛採用，長城汽車董事
長魏建軍日前也坦言，經銷商為了去化庫存與壓力，早已將此作法視為常態。
不僅如此，《亞洲金融》更進一步爆出比亞迪部分新車被「藏進爛尾樓」，以躲避市場監
管與統計盤查，引發對其內部財務操作的質疑。報導指出，儘管比亞迪長期受到國際投資
人如巴菲特與芒格的背書，但其債務規模與財務風險恐已逼近，甚至超越中國另一個爭議
企業恆大地產。有評論直言，比亞迪董事長王傳福所面臨的風險與壓力，恐不亞於許家印
當年的高槓桿擴張。
而此次商務部的約談不僅針對比亞迪，也涵蓋東風汽車等多家企業，官方也將進一步釐清
該銷售模式是否違反現行消費者權益與銷售合規規定，並要求企業就庫存與銷售數據進行
公開說明。
比亞迪過去幾年來被視為中國新能源戰略的指標企業，但在國內外競爭者壓力與監管加強
的背景下，如何平衡規模擴張與財務透明，將成為左右其長期發展的關鍵因素。
心得/評論：
0公里二手車...
藏車於爛尾樓...
原來有這麼多花招?
大家覺得呢?
中國車企是否潛藏著未被察覺的風險?
且已經逼近甚至超越恆大等級的風險
※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分

這說明BYD的銷量造假變0公里二手車先領補助 以二手車出口還能退稅

被中國碰到的產業通通捲爛

看到一堆人隨著特定新聞起舞蠻好笑的而且還是跟大紀元並駕齊驅的新頭殼

嘻嘻，把貨堆給通路商衝業績奪冠，早就不是秘密。

記住那些要你賣特斯拉買比亞迪的人

BYD的經銷商都倒很多家了

那麼低的毛利，不說還以為是傳產…..