中國自駕第一梯隊 誰會提到小米BYD
第一梯隊當地公認的是華為理想
同一個路段 fsd和華為相比
1.華為(苦練五年)
https://reurl.cc/O5lpKy
2.特斯拉(剛入中國第三天 習近平不給本地數據)
https://reurl.cc/96j7vj
跑山路
華為跟垃圾一樣根本不能用 不就基本的操控方向盤而已 這技術都做不到
https://reurl.cc/qn7Qvy
自己用腦子想想哪個問題比較大
華為那個時候路口還都沒什麼車
很簡單
分兩個層面
1.基本開車技術
2.遵守交通規則
特斯拉在基本開車技術 毫無懸念屌打中國所有自駕
連第一梯隊的華為 過個基本的無保護左轉 苦練好幾年 都還是那鳥樣
配備了光達雷達視覺高檔頂級裝備
中國的自駕到現在是連開車基礎技術能力都有問題 等同一個不會開車的小學生
特斯拉現在被中國人酸的是「不遵守當地交通規則」
阿廢話
特斯拉又不能拿中國的數據去訓練 直接把美國模型丟到中國去開
你一個駕駛人 我第一天把你丟到中國 你就懂中國的交通規則?
1.實線變道 在台灣美國都不違法 憑什麼一個外國人到中國就要瞬間知道當地交通規則
2.異形紅綠燈
憑什麼一個外國人第一天到中國 會知道圖片中的紅綠燈不能直走
你知道嗎
3.內線轉彎車道只能轉彎 不能直走
這個也跟台美不一樣
憑什麼會知道
所以特斯拉不是開車技術的問題 是中國政府不給特斯拉道路數據訓練的問題
但是這靠模擬器訓練 一樣可行 所以交通規則預計可以慢慢優化
像華為那種 連「開車能力」都有問題的國小生 就算把中國交通規則都背起來 又如何
你是要違規被開罰單 還是要車禍喪命
看影片中的處理
中國第一梯隊自駕 駕駛能力 離 特斯拉 至少還差5年以上
※ 引述《JQK2 (ACE)》之銘言：
: 特斯拉在陸推自動駕駛新功能 數據訓練不足遠遜比亞迪小米
: 18:232025/02/27 中時新聞網 盧伯華
: 美國電動車廠商特斯拉對其在中國市場銷售的車型發布了期待已久的自動輔助駕駛軟體更
: 新，增加了城市導航功能。但是許多中國車主認為新功能沒有兌現馬斯克的承諾，其自動
: 駕駛功能令人失望。知情人士說，這是因為該系統對中國大陸道路以及交通規則數據訓練
: 不足所致。
: 《德國之聲》報導，特斯拉推出新的輔助駕駛軟體中增加了新的功能包括：依速度及路線
: 進行自動變道、路口紅綠燈狀態自動判定是否要轉彎。此外，車內攝影頭還能監控駕駛者
: 的專注度。
: 馬斯克原本希望能將完整的全自動駕駛技術以及FSD引入中國市場，但他也承認該計劃相
: 當棘手，因為中美兩國政府都施加了技術限制。特斯拉原計劃在去年底就為中國市場的電
: 動車型引入自動駕駛功能。
: 不過，知情人士透露稱，在中國大陸推出的新功能和特斯拉在美國的FSD（全自動輔助駕
: 駛）功能雖然類似，但由於對中國道路以及交通規則的數據訓練不足，其性能略遜色於美
: 國版本。
: 在中國社交媒體上，已經有不少特斯拉車主發布了新功能試用報告，他們認為新功能並沒
: 有兌現特斯拉多年來的承諾，並失望地表示其他中國車企──例如比亞迪與小米──正以
: 更低價甚至免費的方式提供自動或輔助駕駛功能。
: 據路透社的報導，特斯拉的阻礙很可能是來自於數據安全：馬斯克希望能夠將特斯拉汽車
: 在中國收集的數據傳輸到國外以便進行針對性訓練，但這類行為受到中國數據安全法規的
: 嚴格監管。現在，為了盡早實現全自動駕駛，特斯拉還計劃在中國設立一個數據中心，以
: 便訓練更高等級自動駕駛技術的算法。
: 馬斯克在今年1月的財務報告中表示，美國政府禁止特斯拉在中國進行現場的AI軟體訓練
: ，因此公司不得不使用網路上的中國道路影片影響來訓練其人工智慧駕駛軟體。
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20250227004559-260409
: 特斯拉在中國市場失去優勢了？能擋得住中國車企殺到見骨的惡性競爭？