無人駕駛計程車
投放會不會有沒有問題
先看對岸
畢竟現在已經有人做了嘛
蘿蔔快跑
在武漢投放僅400餘輛無人計程車
最近一、兩個月
發現在離峰時期
這些車會有佔據路邊車位
甚至隨意臨停違停
本來已經很緊張的公共車位
現在要找更不可能了
民眾要停車格變沒車位
抖音被拍一堆片在噴
而實際上每日交通尖峰、離峰期
需求差異也是巨大能差10倍以上單量
尖峰路上車直接塞爆
單子很多但能做、能接的單有限
通通都塞著、眾生平等
離峰期
僧多粥極少、車變成空繞、佔你車位
這些車上路
唯一有利的就是價格真的低
(一公里只要4塊人民幣！！！)
看起來什麼問題都沒解決
還製造、加劇現有交通問題
有主的計程車
沒生意做的時候
不開再怎麼樣也會回家停回自己車位
不會卡死在路上、佔據公共車位
現在就隨地亂拉屎的感覺
才投放400多輛車都能搞成這樣
在一個城市
要形成規模化
投的數量再多一點
真不敢想像
這些車不會回家的
到時候不就24小時都尖峰
大家一起塞
交通毒瘤+1＋1＋1
※ 引述《a000000000 (比古A十郎)》之銘言：
: ※ 引述《richard888 (88哥)》之銘言：
: : 特斯拉這家公司的長期價值，取決於他們是否能完成未來的生態願景藍圖，除了汽車以
: 外，其實還有很多的業務一旦成功，就有巨額的利潤可以進補，我們可以看看這張圖
: : https://i.imgur.com/hxPgYK6.jpeg
: : 到目前為止，汽車銷售還是特斯拉的主戰場，這也是華爾街注視的最大焦點之一，到底
: 發表會有沒有即戰力的產品？
: : 25000車型、FSD授權其他車廠、何時能跳脫L2框架？ 在這次的發佈會都沒有提及，也
: 就造成今天開盤的狀況，但其實對一個長期支持特斯拉的股東而言，今天的跌幅也不是非
: 常意外，畢竟特斯拉這支股票就是這樣，而且從8月起的這兩個月也從182到昨日的238，
: 也漲了20%左右，也不少了。
: : 我自己是很期待特斯拉能逐一將這些業務實現，只要能成功其中一項，對世界都有很大
: 的幫助，其中能源這個議題各國都有，需求目前而言，是接近無窮大，很期待在接下來的
: 財報中看到能源業務繼續成長，甚至超過汽車業務的銷售。
: : 另外，我認為FSD近年必定成功，V12版本今年初才推出，經過不到一年，就已經進步成
: 這樣，很難想像明年的這個時候，干預的里程又能增加多少倍，期待那一天的到來，開車
: 出遊可以直接睡到目的地。
: : 附上單
: : https://i.imgur.com/KmuWEKQ.jpeg
: : https://i.imgur.com/LODB92q.jpeg
: : https://i.imgur.com/UesXraF.jpeg
: : 支持一下自己的公司，老婆女兒都很滿意
: : https://i.imgur.com/Wew2hbB.jpeg
: :

在交通規劃好新車種如何融入的問題之前，大概要先限定局部投放吧，台灣的車種複雜程度又比國外更雜

哪個白癡說無人公車的…自己有先想過嗎？

現在覺得不現實只是因為還不成熟，等規模變大之後自然有相對應的政策，無人交通工具肯定是一個正確方向，重點就是要取代人力無人公車是固定路線，可行性高多了，純粹看道路怎麼規劃而已。而且一般司機也沒能力故障排除，都還是要等維修人員到場。

無人公車有搞頭多了 路線固定還不用擔心爛駕駛

電子化之後直接從中控台監視車況，有問題就可以隨時派遣人員去排除，統一管理、派遣、維修，一切標準化，困難只是在前期的建置跟定期的養護，可以減少人力成本、人為疏失，長期來看利＞斃，人類有生理需求，出問題的機率高多了。

誰來幫無人計程車充電