看了仰望 u8 後覺得現在跟中國車廠拚自駕技術是很不划算的
仰望 u8 那個根本是小測繪車等級的用料
3 LIDAR, 5 mmwave radars, 14 sonar radars, 16 camera
雖然我們無從得知他各項裝置的精度
但這兩三年你可以在學術界看到一堆中國發表的 Multi-modal Sensor Fusion 技術
這樣堆起來根本無法想像
賠錢是肯定賠錢，但中共賠得起啊
反觀特斯拉
還在為了成本不上區區 LIDAR
特斯拉的模型、資料、訓練要強比亞迪幾十倍才能彌補感測器數量的差距
更別說模型和資料恐怕也都贏不了比亞迪
模型不用說了吧，人家都在堆感測器，效率可能不會贏特斯拉，但表現會
Auto labeling 說不定才剛好跟中國廉價勞工人工標記打平而已
Simulation 也是很不值錢的，大廠要搞這個易如反掌
這個也是 MLops 很重要的一環，比亞迪應該很成熟了
對了，你信不信所有比亞迪賣出去的車
車上所有感測器都會有一部分資料回流到他們內部
特斯拉敢這樣做嗎？
話說回來
歐美不一定要支持特斯拉
甚至不需要支持任何車廠
對應中國政府的戰略性補貼的策略應該是貿易壁壘
直接禁止進口
畢竟要燒錢歐美有一堆地方要去燒
元老院會那麼慷慨嗎
又燒得過中國嗎
他光靠內需煉蠱，把整個國內產業鏈的價格打下來
國際分工怎麼可能贏的過
總歸一句，那些歐美的電動車快要涼去了
還有相關零組件的英飛凌、恩智浦早就該下去了
恐怕傳統車廠也會被拖下水
有鏟子可以買，買什麼鬱金香
※ 引述《s785602 (s785602)》之銘言：
: 目標價 前高260
: 停損破底180
: 電車市場被中國殺爛，Rivian 破產危機和Apple要砍掉電動車部門都是訊號，特斯拉是美
: 系電動車的最後一根浮木，除非歐美政府要完全放棄電車的未來，否則現在是特斯拉的大
: 利多。
: FSD V12是證實可行，那後續的優化模型演進也只是資料量問題，不是感測器解法不可行
: ，而是全視覺自動駕駛的成本因素會是未來趨勢，尤其是價格被中國殺成血海之後。
: 特斯拉現在證實FSD V12可行，獨佔了全視覺自動導航的領域，且升息時期本就不利高單
: 價商品，也代表是低基期的佈局時段。