我從另一個視角去看TSLA股价下跌的問題。
我在這裡說到過中國新能源車的問題：#1b2br-RF (Stock) [ptt.cc]，其實
這就是中國政府“攪局”全球汽車領域所產生的必然結果。
TSLA的銷量及利潤沒有達到預期，就是因為在中國構建的這個市場環境下造
成的。2023年年底，中國推出了很多誘人的車型，主要是比亞迪車係和華為
車係。比亞迪的仰望系列和華為的問界及智界系列，將大家的胃口吊很高，
余承東一句“干翻1000万以下所有車型”的“狂言”更是讓大家浮想聯翩，
以至於問界M9發佈時，消費者就像開盲盒一樣下訂：不知道售價，也不知道
交車週期，就這樣，幾周內居然還能賣出3萬輛，其實最終的售價也就58万而
已，但性價比遠遠超過了TSLA同等參數的Model S。同樣的比亞迪新車發佈會
推出的仰望U8和U9，也推高了大家對中國車企的期望。在這種氛圍下，很多人
就會採取觀望的心態，成為購車群体里的“等等族”。
這就是中國在汽車領域的佈局或稱之為“攪局”的結果...
※ 引述《imhan705 (最後也就睡了)》之銘言：
: 標的:TSLA
: 正文：
: 垃圾車今年已經跌掉26%
: 爹不疼娘不愛 股東每天以淚洗面
: 但越是這種時候 越是撿到便宜的時候
: 1.特斯拉這波在跌什麼
: 主要論述圍繞不斷下降的毛利、馬斯克可能將機器人和ai拆分出去和中國電動車的競爭
: 毛利率下降相信大家都知道原因了
: 透過不斷降價來維持高出貨量
: 而為何要這麼做我下面會說明
: 而拆分ai和機器人這點真的有點微妙
: 20/21年機器人跟ai還沒什麼熱度時
: 大家可以接受200-300的特斯拉
: 今天說要拆分大家突然不行了？
: 就算馬斯克要出去自己搞
: FSD終究是特斯拉的 所有算力 資料
: 全都是特斯拉的 公司資產你說拿就拿？
: 所以馬斯克是帶不走FSD的
: 他出去搞並不會影響特斯拉FSD成真
: 除非他今天直接宣布退出特斯拉
: 不然我覺得特斯拉還是非常有未來
: 中國電動車的壓力我下面再提
: 2.FSD beta12
: 大家可以先看這影片
: https://www.youtube.com/watch?v=nK-qV3XUMws&t=3s
: 目前已經能實現停車場出發 直接開的目的地停好車 中間無需干預
: 我知道這東西吹很久了 遲遲不出
: 但大家腦袋裡應該都有未來車子自己在路上跑的畫面吧
: 只要相信未來車子全都會自己開 那特斯拉一定就是最受惠的公司
: 而且這12代fsd真的很驚艷
: 以往版本都是靠工程師慢慢編寫代碼
: 效率慢又可能出錯 代碼一長執行起來耗能延遲又高
: 這版本直接透過將影片餵給神經網路
: 直接靠自己學習怎麼開車
: 現在只要不斷堆算力 他就能不斷進步
: 路程中如果出現人為干預
: 車子就會將數據回傳訓練 下次他遇到時 就知道怎麼應對了
: 這相當是用戶在幫忙特斯拉打工啊= =
: 只要不斷有車在路上跑 就會不斷進步
: 不同國家有不同的法規 但只要這地區訓練的夠多 理論上全世界都能無痛使用了
: https://i.imgur.com/EpsVhr8.png
: 這張圖是日本馬路 到底是紅燈還是綠燈呢？
: 其他車廠需要工程師根據當地調整
: 特斯拉自己就能學會了
: 最強的一點是 特斯拉前幾年放棄了光達 採用全視覺輸入 其他車廠想用特斯拉軟體 只要把
: 芯片、攝影機、方向盤、油門煞車一串 軟體安進去馬上變成可以自駕的車了
: 3.其他車廠威脅（主要是中國車廠）
: 那如果其他車廠也用神經網路來訓練呢？
: 那更好了特斯拉預期在第一季會成為世界第五大算力公司 前面的都是耳熟能詳美國巨頭不
: 搞車子的 中國就更不用說了 被美國封殺晶片 麒麟9000越算越落後 論算力打不贏
: 論資料量呢？model y全世界最暢銷車款
: 論資料量也打不贏
: 兩個都輸你拿什麼去追人家
: 特斯拉就算毛利下降也要不斷出貨的原因很明顯了 因為只要模型訓練起來 fsd成真 軟體一
: 本萬利的生意誰還在意車子那一點點利潤 這也是為什麼特斯拉對其他電車廠那麼友好 開放
: 超充站給他們用 馬斯克甚至還寫了一本書教其他車廠怎麼架構48伏的車XDD
: https://i.imgur.com/D3khEST.png
: 因為其他車廠大概率是追不上特斯拉的
: 最後大家只能採用特斯拉的軟體
: 你們車子賣的再好最後也是要跟我買軟體
: 進退場機制：直接進場 跌到150再加碼
: 控好部位就好 不槓桿 不融資 我即便看好特斯拉部位也只佔我15% 再加碼最多也就20%
: 只要不取消FSD開發就不退場
: 小弟還是學生本金不多 就馬起來不獻醜了
: https://i.imgur.com/ViUc0Fj.jpg