八卦是
美國幾乎沒有製造電動車電池的能力
在美國負責研發的也幾乎都是亞裔跟亞洲外籍生
大部分靠政確升學的美國人根本毫無競爭力
這些公司的電池生產製造當然也就在中國廠
有礦產的地方
主要在洛磯山脈
那裡的州環保法規嚴格
開採限制很多
所以一堆公司倒掉
要推電動車之前也不想想自己生產電池的能力
現在才知道被中國綁死會不會太晚？
中國佈局已經佈很久了
要轉彎有那麼容易？
※ 引述《MA40433 (Masa)》之銘言：
: 原文標題：
: 美國電池採購新規定生效 多款電動車失去補助資格
: 原文連結：
: https://www.ctee.com.tw/news/20240102700478-430701
: 發布時間：
: 2024.01.02 09:27
: 記者署名：
: 工商時報 鄭勝得
: 原文內容：
: 美國財政部表示，在新的電池採購規定1日生效後，許多電動車失去高達7,500美元的稅收
: 抵免資格，包括日產（Nissan）Leaf、特斯拉Cybertruck全輪驅動版、部分特斯拉Model
: 3款式與雪佛蘭的Blazer EV。
: 美國財政部2023年12月發布指引方針，詳細說明新的電池採購規定，目的是讓美國電動車
: 供應鏈擺脫對於中國大陸的高度依賴。該規定於1日正式生效。這使得符合美國電動車稅
: 收抵免資格的電動車車款數量，從43款降至19款。此數據包括同一車型的不同版本。
: 美國財政部表示，部分汽車製造商尚未提交符合資格車輛的數據，這意味著該清單可能出
: 現變動。
: 心得/評論：
: 這一變化導致更多電動汽車失去了最高7500美元的稅收抵免資格，包括日產Leaf、特斯拉
: 全輪驅動版Cybertruck、部分特斯拉Model 3以及雪佛蘭Blazer EV等。
: 大衆ID.4、特斯拉後輪驅動版Model 3、寶馬X5 xDrive50e (BMWG.DE)、奧迪Q5 PHEV 55
: 、凱迪拉克Lyriq和福特E-Transit等車型都不再符合稅收抵免的資格。
: 抵免來自兩部分，一部分（3750美元）是要求電動汽車需有40%的電池關鍵礦物在北美或
: 與美國簽訂自由貿易協定的國家提取、加工或回收，該比例到2027年要達到80%；若想獲
: 得另一部分抵免（3750美元），電動汽車則需要滿足50%以上的電池部件與材料在北美製
: 造或組裝，這一比例到2029年則達到100%。
: 之前聽到具體繞道做法是福特與寧德時代合資在北美設廠，但好像政府有意見
: 不知道後續怎麼發展