新聞原標題：Saving the Panama Canal Will Take Years and Cost Billions, If It’
s Even Possible
中文自翻標題：拯救巴拿馬運河需要多年和數億美金，如果有可能的話
新聞連結：https://reurl.cc/G4oKZZ
新聞來源：Yahoo Finance/Bloomberg
日期：01/03/2024 8:00 AM GMT+8
記者：Peter Millard and Michael D McDonald
新聞內容：
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以下截出新聞重點：
1.目前水位比正常低1.8公尺，每天最多只有24艘船能通行，巴拿馬運河最高是38艘。
2.以上限制是1989以來最嚴苛的
3.目前要付幾百萬美金才能插隊，不然就要繞道南美州或非洲
4.雖然2023年11月有下雨，但是聖嬰現象導致的乾旱使缺水問題沒有緩解
5.巴拿馬運河佔據全球海運運量的3%，佔東北亞至美東的46%貨櫃運量
6.目前主要的運河水源儲備是Lake Gatun，次要水源來自Lake Alajuela，但水源也在缺
水
7.未來將投資20億美金建設新的水庫和引水隧道，但是建好後至少還再需要6年才能填滿
新水庫
8.新建設完成可以每天多通過11至15艘船
9.但是目前新建設巴拿馬國會還沒通過核定，也沒開始徵收土地
10.2016年興建完成的新運河閘門沒有同時增設新水源，加劇這次缺水的問題
11.聖嬰現象影響巴拿馬的乾旱將持續至少到3月份，要等到5月份雨季開始水位才能開始
上升
12.雨季開始和水位上升才會開始逐步開放船隻通行數量
13.根據巴拿馬運河的顧問和前任主管，至少要花一年才會恢復正常水位
心得：
用路透社的2023年12月份這兩篇巴拿馬相關新聞交叉比對
https://reurl.cc/v0e0Ke
https://reurl.cc/YV9Vpl
去年10-11月巴拿馬有下雨，所以通行從22艘船上升至24艘
但2月份可能下降至18艘
巴拿馬運河兩側持續塞船，4月或5月雨季開始後才有可能開始緩解
無法用競價方式搶位的船隻只能改繞南美或非洲
但是現在紅海通行減少也一推船繞道南非
所以很多改道的航線都將匯聚於南非
南非的港口繼續塞爆，進港費持續上升
運費繼續漲價，海運股噴起來！