其實不用他講，FCV很多人看好
夢中的理想是能量填充速度>充電、超級環保靠綠電電解水然後自產自銷
氫氣能量密度極高，所以有非常好的經濟效益blablabla
聽起來根本神車
但實際上呢?
加州Mirai車主告訴你
https://www.youtube.com/@themiraiclub/videos
大概歸納一下
1. 加氫站看起來沒辦法一次讓你加滿，我看他每次都要抽差兩三次以上才能加滿
我猜可能是加氫站本身存量或是壓力差問題
2. EPA里程數號稱402 miles，可是他實際上最好的狀況只開到330 miles
多數時候只有300 miles少一點，除非你用超級龜車開法
意思是大概只有70~75%的官方續航力
3. 千萬不要開到燃料見底再去加氫站，因為自動加氫站可能存量不夠所以要等
4. 他加滿大概100鎂，續行280~300miles=450~500KM 以新能源車來說不算太便宜
5. 有一部影片是車主看到氫氣槽車替氫氣站充氣，意思是全自動加氫站無法滿足需求
就算FCV路上跑的真的不太多XD
所以加氫站會碰到一個問題: 實際上的能源消耗可能還會被氫氣槽車加成上去
不過這些問題，假如FCV這技術是使用在固定點對點加上有固定產量的商用車上面
會是一個很不錯的產品
尤其是石化業本身製程副產品就有氫氣，因此可以成本很低取得能量來源
至於私有載具? 拜託加油站地下儲槽都被嫌死了
特高壓+氫氣這種東西危險程度和操作難度更不是同一個等級
建置成本還更高
假如真的普及在私有載具，我看FCV排隊盛況會比特斯拉超充排得還久XD
※ 引述《peggyfang (佩佩)》之銘言：
: 日本目前最大的公司大概是豐田了
: https://www.youtube.com/watch?v=ckwDcHE_QJY&t=1s
: 剛看到這個YT分享氫能車的看法
: 豐田至今還沒開始把主要精力放到純電的研發上
: 甚至還在浪費時間開發氫能車
: 20年後 豐田會不會成為汽車界的nokia 直接在電車時代被弄死?
: 預估電車時代 美國將會重回汽車霸主