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紅海斷航危機神助攻！ 長榮完全填息剩「最後一哩」 外媒曝運價暴漲到這時
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https://wantrich.chinatimes.com/news/20231221900357-420101
發布時間：
08:482023-12-21 旺得富理財網 李宗莉
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葉門武裝組織胡塞頻繁襲擊航經紅海的各國商船，雖美國發動英、法等10國聯軍護船，但
馬士基等海運大咖仍持續停航，助攻貨櫃運價淡季不淡，長榮除息來漲逾7成，155元完全
填息價近在咫尺。展望運價後市，《經濟學人》警告，若情勢持續，紅海運輸危機恐衝擊
全球經濟；彭博行業研究（BI）則預測，運價料一路走高到2025年。
外資分析師估算，蘇伊士運河占全球貨櫃航運運輸近40%，繞道好望角會導致航程時間延
長30%，以遠東至歐洲線來說，航程增加10~14天，若所有經過蘇伊士運河的貿易都改道，
貨櫃航運的運能供給將實質年減6%。
後續影響除導致貿易成本上升，更可能引發短期供應鏈混亂，如同2021年3月時，長榮旗
下長賜號貨船擱淺，導致蘇伊士運河封閉長達6天，進一步加劇全球供應鏈危機，大量貨
船排隊等待通行的畫面，也被網友戲稱為「大排長榮」。
有最懂海的男人之稱、台驊董座顏益財日前接受東森新聞雲專訪時則分析，長榮今年前3
季EPS已有15.14元，陽明只有1.74元，且長榮在貨櫃3雄中股本最小，加上在低檔大量造
船，自有船比例高、拉低營運成本，加上轉投資長榮航太，長榮鋼鐵表現不惡，看好買進
長榮有分散風險作用。
亨達投顧分析師邱鼎泰則表示，長榮除息以來，其間股價或有拉回，但迄今漲幅逼近75%
，中長多仍看好海運股，雖然波羅的海指數昨天回檔約3%，但並未影響全球海運股，上海
期交所集運指數的歐洲線期貨已連3天漲停，並創掛牌後新高。
同時，馬士基昨（20）日再飆3%，美股散裝ETF也漲2.6%，日股3大航商亦大漲，其中偏向
散裝貨輪的川崎汽船大漲5.5%，股價創下歷史新高，除了長榮外，中航、正德等2檔散裝
航運股亦有望輪漲。
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自
負盈虧。
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心得/評論：
意不意外驚不驚喜!?
沒看到講填息這件事我都忘了我今年領了70塊的事了
還真的快填息了耶
謝謝大哥阿榮
今天看了李船長講紅海局勢的影片
基本上任何航商都不會願意去冒險→結果就是繞到增加時間成本航行成本潛在成本
11月17的時候 上海到歐洲每箱707美元
每周都持續上漲
12月15 上海到歐洲 每箱1029美元
現在還在上漲
正常運價UP就是趨勢
然後我還在船上
年底的大紅包 謝謝你胡塞