原文標題：美國線運價漲破百美元 專家3理由喊進長榮
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發布時間：2023.09.01
記者署名：李宗莉
原文內容：
代表貨櫃海運市況的SCFI（上海出口貨櫃運價指數），本周中止連2黑，轉漲19.89點至
1033.67點，漲幅1.96%，除SCFI千點有守，9/1起美國線運價大漲100~300美元不等，也讓
分析師看法轉趨正面，以股價位階夠低、投信連買與線型呈多頭排列為由，大膽喊進長榮
。
除SCFI報捷，現更傳出船商因美國線減艙幅度夠，部分航班甚至滿載，今起每FEU（40呎
櫃）運價調升1~200美元，甚至不乏調升300美元者，推升台灣至美西線每FEU運價來到
2050~2150美元，美東線則在3050-3150美元間，貨代業者認為，雖貨量多的客戶仍有議價
空間，但美西線2000美元、美東線3000美元的底線易守難破。
至於歐洲線部分，9月運價則未見調升，除景氣差、貨量低迷，船商續以2萬TEU以上的大
船在跑，也讓運力持續過剩，後續得看何時船商改換中小型船舶，減少供給，減艙效果浮
現後，才有助於穩價。
海運業界分析，今年中國十一長假前出貨旺季不若以往，但9月中旬的出貨量仍可望小幅
拉高。業者估計中國十一長假過後1周，海運市況就會開始走下坡，屆時船商恐得加大減
艙力道因應。
亨達投顧分析師邱鼎泰則以3大理由喊進長榮，首先是股價位階低，對比美森海運、日本
郵船、三井商船、川崎汽船等美日海運同業，股價都已創逾1年新高，約來到長榮當年的
180元附近，連向來悲觀的馬士基在陸官方救市，鐵礦砂大漲下，股價也開始築底上攻，
中遠海控也明顯擺脫底部，長榮目前股價僅106元實屬偏低。
其次，投信連續買超陽明長達23日，最後則是長榮線型幾乎紋風不動，短中長均線多頭排
列，多空終將分出勝負，基於以上3個理由，看多長榮。
心得/評論：
運價漲、投信連買、業內看旺到中國十一長假、日本三船創新高
海運景氣谷底還能賺錢的長榮 下周穩到不行
反觀另外兩艘破船 2609陽明、2615萬海
等一下就會有新聞寫被踢出0050了 可憐