https://imgur.com/eB0fCHW
大概3月中旬開始敲進長榮航
理由跟板上ZXC大分享差不多，復航班機少，創出高營收且油價緩跌。
大量敲進理由就是中美直航復航失敗，
3月初確定航班復航破裂，且會一直持續到下半年。
3/14中國恢復入境簽證發放，中轉票價更是扶搖直上。
就可預期北美華人的強烈需求了，不管是去處理商務、房地產、還是疫情後奔喪。
簡單講，班機飛的少營收高，代表邊際利潤高。
因為北美航線拉高價格，所以可以肯定隨著飛航班次增多，營收將屢創新高。
班機復飛最快就台韓，因為疫情有賺錢就4間航空，台韓各二。
版上把復飛想的太容易，查一下新航進度就知道。
還特地問機師朋友，飛機跟機師不是回來就能飛，飛機要各種檢查，機師要培訓之類。
至於其他原因版上都寫得很詳細了，就不多說。
提兩個點
1.票價降低是壞事嗎?其實是好事，因為供需理論，當票價降低將加快旅遊復甦的人次。
要成為壞事，是票價下降過快，故從1月觀察到3月都沒有大幅下降跡象，
小幅有但北美拉高均價了。
然後飛機高成本是有折舊的，當然是多飛多賺，在別人還無法復飛搶賺。
所以那種下半年就回2019的想法，明顯是....
班機復飛，人力等成本都是"錢"，各大航空都賠到債台高築，營運資金也會局限復飛能
力。
第二點
突然出現高手們各種凝聚信心，看了實在很怕，突然間整個版上被點燃似的，
連50都喊的大聲，怎麼不會奇怪，都到35了才有人出來分享跟喊盤，
那26->35這段還硬吃了弟弟派的籌碼，這些人呢?
這些高手們會到35才恍然大悟嗎?
心裡開始戒慎恐懼起來。
出場理由是長榮已經開始分家，且有些沒有進貨的分點逐步出貨，不禁猜想是不是K董...
https://imgur.com/6uuT08w
出掉最後的大部分，剩少少的部位了。放任恣流。
https://imgur.com/a/YlJP3CP
前段時間的停利單
平均成本28-29間，也忘了多少。
今天就將機票給有緣人吧。
賺爛了，要去搭真飛機看空姐了。歡喜讚嘆長榮航~
但出門買星宇航空真機票~