一下長榮航的4月客運營收
年度月份 客運營收(億)
112年04月 105.1
112年03月 95.1
112年02月 80.0
112年01月 101.8
3月營收95.1億，4月營收105.1億，有小幅增班，雖然是增加10億，若以工作天數去換算
95.1/31*30=92億，所以實質上應該是增加13億
增加的營收部分，載客率4月比3月略有增加，其中東南亞線增幅比較大，
https://reurl.cc/QXpMAo
歐美的載客率一樣很漂亮，達9成以上，其中北美線在3月中發生一件大事，中美航權談判陷入僵局，中美夏季航班確定無法大幅增班，之後北美線機票大漲。
北美線機票大漲討論，參考航空板文章
https://reurl.cc/01gxEk
https://reurl.cc/ZWag1M
https://reurl.cc/gDkAzb
https://reurl.cc/pLQ6WQ
3月底開始
北美線機票大概就是1400——》2000+-
轉機的漲幅最多1200——》2000+-
北美線營收自3月底營收開始慢慢增加
而北美線增加的營收，大部分都是獲利
3月底開始，北美線獲利越來越好
查歐美、中國的航空公司機票漲幅約20～30%，
長榮航機票平均漲幅可達50%
為什麼長榮航機票平均漲幅能達50%？其中北美線貢獻良多。
長榮航4月機位數如下：
東南亞360000 位/月
日本線約240000位/月
北美線約205000位/月
兩岸香港澳門205000 位/月
歐洲線40000 位/月
韓國線45000 位/月
澳洲10000 位/月
Q1載客率比較差的有東南亞、兩岸香港澳門、韓國線、澳洲
Q2天氣變熱，東南亞旅遊需求增加，比基尼變多
6月中開始旅遊旺季，全航線需求爆發
長榮航Q2獲利可期
航空雙雄，北美線航班資料，來源航空板
長榮航空：台北 => 舊金山 每週21班
=> 洛杉磯 每週21班
=> 紐約甘迺迪 每週7班
=> 休士頓 每週7班
=> 芝加哥 每週7班
=> 西雅圖 每週7班
=> 溫哥華 每週7班
=> 多倫多 每週7班
8航線每週共84班
中華航空：台北 => 舊金山 每週7班
=> 洛杉磯 每週10班
=> 洛杉磯安大略 每週7班
=> 紐約甘迺迪 每週3班
=> 溫哥華 每週7班
5航線每週共34班