原文標題：SCFI運價連8黑 全球遠洋運輸業面臨多年來最大衰退挑戰
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發布時間：2023-03-04 19:01
記者署名：張心瑜
原文內容：
在過去三年，由新冠疫情引發的國際物流鏈需求緊張，讓遠洋運輸業務量價齊升，航運公
司賺得盆滿鉢滿。但如今全球航運業正面臨各國出口劇減、運費下降等不利情勢，遠洋運
輸業陷入多年來最大衰退。
海運市場呈現二樣情。散裝族群受惠需求回補，波羅的海綜合指數（BDI）最新顯示，2日
上漲46點到1145點，漲幅4.19%，創1月5日以來新高；貨櫃運價指數則「連8跌」，最新公
布的上海出口貨櫃運價指數（SCFI）為931.08點，較上週續跌15.6點，跌幅1.65%，值得
注意的是，亞洲線運價逆勢走揚，漲幅達14%。
疫情早期，對貨物需求的飆升導致港口擁堵、集裝箱短缺，當時，南加州海岸外一度有
100多艘船排隊。運力不足助力航運業公司業績迎來爆發式增長。然而，隨着海外通膨加
劇，歐美市場的消費者把預算轉移到了燃油、食品等必需品消費上，非必需品庫存升高，
航運業又面臨供給過剩、需求下滑的苦果。
據美國零售聯合會（The National Retail Federation）預計，美國2月份的海運進口量
將季度同比下滑12%，較去年同期下降26%。隨著全球經濟進入衰退，預計遠洋運費將跌至
收支平衡水平以下，航運公司之間可能會掀起新一輪價格戰。
馬士基公司的執行長Vincent Clerc在2月份表示，美國進口商的訂貨量遠遠低於正常水平
，需求要在6到8個月後才開始增長。他預計馬士基今年的營收將低於去年的水平。馬士基
和另一家業內龍頭地中海航運公司已經在近3個月取消了從亞洲到美國的1/3的預定運力和
從亞洲到歐洲的1/5的預定運力。
有航運公司對媒體表示，全球遠洋運輸船中，目前大約有7%處於閒置狀態。這些船不是停
在船廠進行長期維修，就是停在馬來西亞和東南亞其他地方的水域，船上只留下少數船員
。
地中海航運公司（MSC）執行長Soren Toft在跨太平洋海事會議（TPM）上表示，該公司打
算把60艘租來的船歸還給船東，並報廢一些舊船以控制產能。地中海航運公司目前擁有
700多艘船，是世界上最大的航運公司。TPM會議通常是承運商與他們的大客戶談判海運費
的地方。據媒體援引參與談判的人士稱，今年大貨主的運費報價極低，僅爲去年合同的
1/3左右。
心得/評論：
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史詩級的利空，終於要兌現
航運的股價撐著半年，只會上下抖動
金管會解除限空令了，終於可以空了嗎?
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